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第一印象

X-Trail鲜红且充满技术,是一系列新的更加智能的SUV进入更实惠的市场的开始。曾经仅在豪华车中发现的技术就开始向普通猕猴桃买得起的市场渗透。

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试驾

在雷诺与日产的合作关系的基础上,新的X-Trail在很大程度上受到了欧洲设计线索的影响,并且还将与许多未来的雷诺汽车共享新的CMF平台。

新的X-Trail实际上看起来像迄今为止所有其他日产汽车一样使我感到欣慰。但是,经过进一步的调查,它不再那么笨拙和尴尬了。新的现代大灯和格栅显示出信心,而更光滑的后掠角使其更加鲜明的特征使其更具运动感和坚固感。与旧车的相似之处可以归因于它在许多SUV中所采用的日产自己的设计语言,这是使汽车成为自己的本质。

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坐到驾驶员座椅上,您可以看到日产(Nissan)在Ti系列产品上做出的努力。布局合理的控制面板具有不同的功能类别,可以整齐有效地利用空间。尺寸适中的7英寸触摸屏LCD足以用于媒体和导航,而用于气候控制的单独LCD条也很不错。像这样将它们分开,可以轻松操作并快速查看气候控制的设置,而不必弄乱主媒体/导航屏幕。除ST 2WD和ST 4WD具有5英寸LCD之外,所有型号均可用。 ST-L和Ti型号的导航系统不仅安装在主LCD上,而且还已很好地集成到驾驶员的较小屏幕上,该屏幕位于速度表和转速表之间。它以清晰易读的方式显示有用的信息,例如交通,道路工程,速度区。

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该车辆采用电子转向系统比较灵活,并具有良好的转弯圆度。我确实发现方向盘有点不舒服,主要是因为拇指握柄太小并且放在方向盘上的位置太低,这意味着在驾驶时它们一直处于我手下不舒服的地方。发动机非常安静,以至于停车时您只能听到转弯时混凝土上橡胶的擦洗声。制动器灵敏,平稳,并具有加速响应性和恒定性。考虑到X-Trail仅产生126kW的功率和226Nm的扭矩,而重量仅超过2吨,因此在一些陡峭的惠灵顿陡峭山坡上攀爬也不是一件坏事。高效的QR25 2.5L发动机在高速公路上行驶时,平均油耗为8.4L / 100km,这对于SUV来说是合理的。巡航控制系统既简单又出色,它可以选择在接合之前选择速度,您可以将目标速度降低到一公里,而不是达到所需速度。该目标速度功能是设置巡航控制的一种更好的方法,因为一旦撞上高速公路,您就可以将其设置为目标速度,然后由计算机和引擎来做。一公里的增量也是最令人印象深刻的,显示精度很高。

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与许多新车一样,日产X-Trail也具有盲点检测技术,当驾驶员的盲区中有车辆时,车内侧面的灯会亮起。这比将灯放在侧后视镜的顶部要有意义得多,因为窗户上的任何雾状或雨滴状的马赛克都会阻碍您看到此小灯闪烁。但是,X-Trail的敞开式窗户使侧面和后方的视野清晰可见,使手动盲点检查变得非常容易。

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X-Trail最好的功能之一就是其倒车摄像头的质量。即使在弱光条件下,它也具有出色的清晰度,这是您通常在高端豪华车上才能看到的。噪声水平低,从背景可以识别物体的清晰度。车辆上,后视镜底部有多个摄像头。它们一起在主屏幕上创建鸟瞰图图像。通过点击不同的扇区,您还可以放大车辆周围每个不同象限的视图。顾名思义,Ti模型还带有“移动物体检测”功能,还可以检测到车辆周围的任何移动物体,并在发出声音警告的同时突出显示屏幕上的象限。也许这是解决所有常见车道事故的潜在解决方案。还有一个车道偏离警告系统-不幸的是,它不会纠正车辆,但会发出警告音以警告驾驶员。当不负责任的驾驶员太累或正在使用手机时,可以使用。

Ti上我最喜欢的东西之一是巨大的几乎全长的天窗,具有完全倾斜和打开的选择。天窗在驾驶时确实增加了令人耳目一新的元素,这可能是由于车辆内自然采光的增强。倾斜选项仅会稍微打开天窗,以使新鲜空气散发出来,这对于那些炎热的天气来说非常有用。

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内饰采用了柔软的触感塑料,假碳纤维和亮黑色塑料的混合物,以及淡淡的铬装饰。但是,尽管整辆车都有许多不错的内饰和设计影响力,但折磨岛却是令人毛骨悚然的黑塑料变速杆平台,在设计阶段却有人错过了。在制动器旁边,有一个脚紧急制动器,据说可以为我们的光泽塑料凸起腾出空间。一个本来可以更好地利用空间,缩小形状并添加更多存储空间的想法。

皮革座椅非常舒适,采用了日产的“零重力”座椅。最重要的是,它们加热了。这可能是我妻子最喜欢的有关较新车型的功能。 X-Trail的加热座椅带有高和低两种选择,两者都可以快速加热。我个人发现,加热座椅开始感到不适和分散注意力只有一段时间。

前排座椅上的灯开关还控制车辆后部的灯。我想这是一个很棒的功能,如果后面有孩子,或者想要在黑暗中快速目视检查货物,这将非常有用。

该车的另一个​​超级有用的功能是其最实用的后备箱,具有多个搁架配置–隐藏n隐藏。面板是可移动的,可以并排放置在不同的高度,也可以形成交错的搁板。它非常容易更改且功能强大,这种简单的想法可高度适应多种不同目的,这是一个很棒的功能。 X-Trail证明是现代智能汽车,由智能钥匙控制并具有远程车辆解锁功能的自动电动尾门也非常漂亮。

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到底要面对什么

X-Trail Ti是一款平衡且价格合理的汽车,尤其是其附带的大量技术。这些小工具和安全功能使它更具优势’s competitors.

品牌/型号发动机功率燃油L / 100km行李容量价格最高到最低
丰田RAV 42.5升直列4,汽油132千瓦/ 233牛米8.5升/ 100公里1776升$ 60,790
马自达CX-52.5升直列4,汽油138kw / 250 Nm7.4公升/ 100公里1560升$ 54,445
日产X-Trail Ti2.5升直列4,汽油126kw / 226牛米8.3升/ 100公里1520升$ 53,290
现代IX352.4升直列4,汽油130千瓦/ 240牛米8.4公升/ 100公里1579升$ 52,990
福特库加1.6升InLine4,汽油134千瓦/ 240牛米7.7升/ 100公里1603升$ 52,990
斯巴鲁XV2.0升拳击手,汽油110千瓦/ 196牛米7.0升/ 100公里741升$ 48,990
铃木大维塔拉2.4升InLine4,汽油122千瓦/ 225牛米9.9公升/ 100公里758升$ 39,990
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优点缺点
  • 倒车摄像机/运动物体检测。
  • 引导中有多种配置。
  • 舒适的座椅。
  • 驱动程序屏幕与主导航屏幕链接。
  • 智能照明设计。
  • (非常)放慢脚架底座。
  • 没有太大的力量。
  • 方向盘不舒服。

我们怎么看?

跨界SUV类别在辅助驾驶和便利技术方面迈出了积极的一步。日产汽车已将最先进的安全功能设置为用户友好且易于理解,从而有效地提供信息并无缝集成到车辆用户界面中。总体设计和材料选择是高质量的,唯一的例外。在许多跨界SUV都在设计相同,彼此之间几乎相互克隆的市场中,新的X-Trail正在创造解决诸如行李寄存解决方案和驾驶员/乘客智能连接系统等世俗事物的新方法。

3.5 / 5

评分–雪佛龙评分3.5 / 5

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日产X-Trail Ti

 

车辆类型紧凑型跨界SUV
起始价$ 39,990纽币
测试价格$ 53,290纽币
发动机QR25 2.5L汽油发动机,126 kW / 226Nm
传播手动模式的无级变速(CVT)
路缘重量2080公斤
长X宽x高4640 x 1820 x 1710毫米
载货量1520升(第二排座位向下,到天花板)
油箱72升
汽油组合式– 8.3升/ 100公里
ANCAP安全等级在撰写本文时尚未测试。
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