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第一印象

骄傲地推动了第一个“实用”的插件混合动力汽车,外地人看起来像是外面的标准奥地尔。我的道路在去年5月测试了VRX柴油,这是我对它的看法: 2013 MITSUBISHI OUTLANDER VRX。然而,将司机座位坐在PHEV内并启动她的瞬间引发了一些新的东西。

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试驾

我一直期待道路测试这款车辆的燃料效率精致1.9L / 100km。最后,我想,除了普利乌斯之外的东西是实用的,看起来像一辆普通的汽车,都可以到达一般市场,你可以在家里插上它!因此,我们的道路测试审查已经开始有点兴奋。

电动机听起来很完全未来派,2L汽油发动机具有谦逊的88kW功率和189米的扭矩是令人愉快和安静的。关闭蝙蝠,我想用它的插件查看交易。在我接受早晨的驾驶之前,我每隔8个小时充电。根据 EECA. 数字,我的夜晚收费总计为1.73美元。从惠灵顿市出去的快速旅行到下赫特和背部使用了一个全电池,总共约40公里的东西,当电池清空汽油发动机踢进时。混合动力汽车真的是郊区和内城市驾驶的王。我想象的长途旅行会很有趣,在那里燃料节省可能会让你在很远的时候,同时没有在口袋里烧一个洞,但我喜欢你赢了’T迅速到达那里。

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帮助对电池充电的再生制动具有显着的阻力,您可以感受到速度较近。但是在你想要的时候捕捉潜在能量和使用它的感觉是惊人的。驾驶PHEV几乎成为一个竞争活动,保持绿色生态区内的加速度,拯救汽油,以及在使用几乎没有气体时完成旅行的满意度。发动机还具有重质空转模式(充电模式),为PHEV电池充电。足够有趣的是,它让我想起了一位旧拖拉机敲开了。然而,再生制动和发动机怠速只能在去的情况下再生电池的有限量,并且在不停止或从电源插座上再充电,您将无法完全取出它。这是一个汽车,在哪里获得其最大的电气元件,肯定需要每天收取费用。有一件事要注意到生态模式是加速速度令人沮丧,而且在忙碌时期试图在繁忙时期延伸到交通时,这有问题。’天气期待快速差距!

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外地人还配有双电机4WD标准,这只是前轴和后轴的电动机。理论上的一个好主意,而是从我发现的东西略有限制,因为它是混合动力车辆。为了保持低燃料使用,车辆必须正确地最大化多种系统的经济性,加速控制,空气动力学,制动和滚动阻力,以及其他众多。但是要从轮胎获得最佳经济,它需要较低,并且具有光滑的胎面设计。对于任何类型的越野绩效,这些事情就是大多数人试图避免的东西,需要大量的轮胎凸耳和大量橡胶需要困难地形的最大牵引力,以创造更多与您试图开车的表面接触。我想到PHEV将为4WD系统的唯一用途是湿滑的条件和一条小砾石后路。像它的前身一样,新的奥地兰PHEVS自适应巡航控制是现场,非常简单,在保持以下距离和相应调整时有效。
内饰设计精良,天花板有充足的人,货物容量宽敞且铺设得很好,乘客空间相当舒适。司机视图很棒,能够轻松查看所有盲点和后窗。尽管宽敞,但座位不矮小娇小和儿童。座椅在正确的地方具有良好的可调节性和缓冲平衡。总的来说,他们有很大的姿势支撑并长途跋涉放松,妻子甚至在一个短暂的驾驶时迅速睡着了。像钥匙和手机等宽松的物品都有充足的鸽子和各种空格的选项来存储各种各样的空间。

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它是反对的。

PHEV真的在这个阶段的一个阶段,普锐斯是一架掀背车,尽管两者都是混合动力车,这是一个相当不同的车辆。唯一的其他SUV是雷克萨斯RX混合动力,在价格差异方面是另一个星系。

品牌/型号引擎力量燃料L / 100km行李能力价格(最高到最低)
lexus rx y ybrid.3.5L v6汽油dohc183kw / 317nm.6.4L / 100km.1132升$ 125,400
三菱奥地兰VRX PHEV2.0L汽油/ 2 x电动机88kw / 189nm1.9 L / 100km1685升66,990美元
马自达CX-52.5升在线4,汽油138kw / 250 nm7.4 L / 100km1560升$ 54,445
日产X-Trail Ti2.5升内联4,汽油126kw / 226 nm8.3 L / 100km1520升$ 53,290
Prius V S-Tech2.5升在线4,汽油73kw / 142nm4.1l / 100km.505升$ 53,140
现代IX35.2.4升内联4,汽油130 kW / 240 nm8.4 L / 100km1579升$ 52,990.
福特库加1.6升内联4,汽油134 kW / 240 nm7.7 L / 100km1603升$ 52,990.

 

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凡好cons
  • 舒适的室内,想到和友好的设计。
  • 灵活的座椅和存储选项,良好使用空间。
  • 卓越的燃油经济性
  • 钻石优势保修。
  • 4WD受Eco-ness的限制。
  • 在紧密空间限制的转动圈。
  • 缓慢加速和驾驶性能。

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我们觉得怎么样?

一辆有趣的经济型汽车,提供所有空间和道路姿势,以及市场上的许多其他交叉SUV,但具有相当多的地球友好插件益处。我觉得三菱使得正确的举动推进小型SUV行业,提供我确定的很多人一直在等待。另一方面,是一个比标准汽车或其他与发动机的充电的混合动力车更加生态的插件混合动力?例如,VRX柴油等效物在40km的跳闸上产生6.4kg的二氧化碳(基于162克/ km),并且Prius V在同一行程(96克/ km)上放出3.8kgs。 PHEV与其44克/ km排放等级相结合,与您的家电从插入时采购,无论是风,水电,地热还是甚至煤炭,那么环境的最终成本更好或更差?单独的是另一篇文章。

我期待着混合动力车的事情:较长的电池驾驶时间较长,加快费用时间。在此之前,随着燃料价格和更严格的排放标准,外地商PHEV正在朝着正确的方向移动。侧面笔记一直关注4WD制造商,开始将更多的混合技术集成到更有能力的越野上,例如陆虎正在尝试电动防御者。随着80公里的范围,在未来存在一些可能变得可行的潜力。

5分中有3个

等级 - 雪佛龙评级3.5分(满分5分)

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奥兰德 Phev VRX 4WD

车辆类型:插入杂交SUV
起始价:$ 59,990 RRP + ORC
测试价格:$ 66,990 RRP + ORC
引擎:4B11 2.0L发动机,汽油
电动机:2 x永磁同步
传播:双电机4WD采用可选汽油发动机接合(并行混合模式)
遏制重量:1830kg
长度x宽度x高(mm):4655 x 1810 x 1680
货物能力:1685升(第二排座位向下,天花板)
油箱:45升
电池额定容量(千瓦时):12
燃料消耗(L / 100km):1.9
所有电气范围:52km
ANCAP安全评级:5星

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