宝马X4是怪物X6的小弟弟。这是另一种豪华跨界车,引入了这家德国制造商阵容中仍然存在的狭窄差距。我从未真正喜欢过它,而这完全基于一个唯一的因素,这是我自己对SUV快背式跑车的厌恶。它从未吸引过我,我更喜欢标准的SUV形状,例如X3或X5。因此,当我看到这辆车即将进入我们经过路试的审查时间表时,我认为这将是一个非常有趣的测试,并且我确保将我的个人疑问放在一边,看看这种交叉到底是什么。我经历的是非常意外的。

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第一印象

不管我对倾斜的想法如何,X4都是相当不错的工具包。赛车运动套件通常只是装饰件和一些M徽章,在使它看起来比常规模型更具攻击性方面还走了很长的路要走,而且正确地考虑到xDrive20d的基本价格之间相差超过30k( xDrive35d车型的起价为129,900美元(99,500美元)。关于该模型,我注意到的第一件事是有些烦人的是标准的无钥匙密钥卡。像以前的许多其他无钥匙车辆一样,我把它丢在外套上,不希望很快见到它。但随后发现基本型号并未配备完整的舒适通道或无钥匙进入功能。因此,由于发动机点火装置由无钥匙按钮操作,因此我必须拿出钥匙才能打开门,然后再将其收起。在我看来,这有点愚蠢,要么有进入和启动发动机的钥匙,要么就没有’t have a key, don’t半打它。最重要的是,获得无钥匙舒适进入系统的另一半,选装件的价格为1200美元。几乎感觉就像您正在设置要添加此软件包一样。

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驱动器

就高度和座椅位置而言,登上X4感觉就像任何其他典型的SUV一样。考虑到它与X3在同一框架上,因此它相当宽敞,内部感觉并不那么大。 X4的内部非常类似于当前的范围,漂亮的线条和形式干净,没有什么能使它与众不同。作为赛车运动模型,它为驾驶员和乘客配备了不同的方向盘和运动座椅,非常舒适,并提供了很好的支撑。即使X4的尺寸与X3几乎相同,但如果感觉内部空间要宽敞得多,对于一个高个子的人来说,’一点都不抽筋。有足够的存储空间,但是我不喜欢无线电控制下的存储架。当你没有的时候很棒’车上没有饮料瓶,但一旦这样做,如果不取出瓶子就不可能取出任何东西。关于中控台存储单元也可以说类似的话。这是一个不错的尺寸,但是被附加的手机扩展坞弄坏了。这似乎是标准配置,同时还需要附加附加功能以允许特定的电话与之对接。如果你没有’不想它,你就失去了很多良好的空间下的中央扶手。

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该X4配备了宝马新的ConnectedDrive,这是所有宝马系列产品中新增的最新功能之一。这基本上意味着您的69棋牌游戏拥有专用的SIM卡,可用于访问互联网。该系统具有许多功能,从监视您的69棋牌游戏状态,向您的当地BMW经销商报告任何问题到完全访问Internet。虽然有点酷,但似乎比可用功能更新颖。我只是想不出为什么要在界面更简单的普通智能手机上使用它的原因。该系统还允许您从手机上配置设置,并从PC发送诸如导航仪位置的信息,这比尝试键入它要容易得多。这些只是全部应用程序的一部分适用于该系统。

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X4没有’真的感觉像什么特别的东西,就像SUV,只是比普通SUV轻一点。在舒适模式下在城市中闲逛的陶器对我来说只是一个亮点,引擎发出了很多噪音,不是很好的声音。我曾经在X4 25d上当过客,发动机噪音方面的差异非常明显。显然,这是一个肮脏的引擎,仅凭声音就很深,但除了柴油之外,别无其他。这次骑行与我当时使用的25d也有很大不同,当时没有动态阻尼控制选项。这款X4甚至在舒适模式下也比没有X4的X4骑行更艰难。只是当您在崎bump不平的道路上行驶时,让我们面对现实吧,惠灵顿市拥有的份额远远超过这些,您感觉就像被挤了一下。在我看来,X4的重量很轻,无法在悬架上产生足够的压力来吸收和平滑不平坦的表面。如果您只想在城里开车,接送孩子上学等,我的钱将是没有Dynamic Damper Control套件的25d模型,因为它的行驶更加顺畅,并且运行效率更高。

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您可能会问自己,为什么他会推荐没有这些可选配件的便宜车。很简单,X4是跨界车,落在两类SUV(X3和X5)之间的缝隙中,一个较小一些,另一个较大一些。但是这两种都是真正的SUV,而X4则试图有所不同,而且如果您的生活方式不一样’如果您需要其他任何一种型号的额外空间,那么您将知道如何使用它,那么您应该知道哪种型号最适合您的需求。这是其他评论似乎错过的最大的一件事,因为他们都希望将其放入一个整洁的小插槽中。但这不是让他们放入插槽,而是让您的客户说:“是的,这是我的一个。”而且,如果您的需求偏向运动性,并且想要一些更令人兴奋的东西,那么带有动态阻尼控制的35d就是您想要的。从舒适过渡到运动或运动+的那一刻,您就会意识到这一点。对发动机大声和城市道路不平坦的担忧将立即消失。

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这是X4真正使我感到惊讶的地方,曾经是Sport +,这是我在这两种模式中最喜欢的模式,也是我使用最多的一种模式。我发现自己驾驶69棋牌游戏更像是一辆69棋牌游戏,而不是一辆高大的SUV。动态减震器控制装置大大减少了车身侧倾,让您充满信心,只需将脚放在地板上就可以将其扔到角落。它刚刚断电,没有任何担心,因为SUV的重量而滑动或转向不足。引擎注释也发生变化。一旦提高了RPM,发动机不仅会提供巨大的630 Nm扭矩,可以在5.2秒内从0-100 km h驶入,而且听起来也很糟糕。驾驶了几天后,我经常回头看看,以为我从驾驶SUV中得到了很多乐趣,它只是没有’似乎一点都不对。在激动人心的驾驶课程之后,令我印象深刻的另一件事是燃油经济性。一周后,我每100公里获得7.0升汽油。要说我一直在以高效的节油方式驾驶,实在是轻描淡写。我认为,如果您以更高效的方式驾驶这辆车,那么达到手册中每百公里宝马州6.0公升的官方数字应该没有问题,我想您甚至可以降低它,唯一的问题是我有乐趣动态阻尼器控制和我的前脚。

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面对什么。

越野车市场的跨界细分市场像巨头一样在增长。每个制造商都需要很大一部分,竞争非常激烈。我对宝马X4 xDrive35d的价格如此之高感到惊讶,因为它们通常不在本排行榜的首位。考虑到其他一些品牌的标准选项,与20d相比,35d可能很难竞争。

中型豪华SUV

品牌/型号 发动机 功率 燃油L / 100km行李容量价格最高到最低
宝马X4 xDrive35d 3.0升Inline 6 Twin Turbo柴油230千瓦/ 630牛米6.0升/ 100公里500升$ 129,900
奥迪SQ53.0升V6 BiTDi230千瓦/ 650牛米6.8升/ 100公里540升$ 125,500
梅赛德斯·奔驰ML 350 BlueTec3.0L V6涡轮增压柴油190千瓦/ 620牛米7.3升/ 100公里690升$ 121,900
保时捷Macan S柴油3.0L V6涡轮增压柴油190千瓦/ 580牛米6.3公升/ 100公里500升$ 118,000
雷克萨斯NX Hybrid2.5升串联4混合动力145千瓦/ 210牛米5.7升/ 100公里475升 $ 95,900
揽胜极光动态2.2升直列4涡轮增压140千瓦/ 420牛米6.0升/ 100公里550升 $ 94,000

 

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好和坏。

优点 缺点
  • 非常舒适的客舱,非常适合长途旅行。
  • 非常平稳的功率传输和传输
  • 赛车包的整体外观十分运动。
  • 在运动或运动+模式下驾驶时非常好玩,与SUV相比,它在操作和悬挂方面更具性能车的感觉
  • 环视摄像头系统是停车传感器的重要补充。
  • 很大的可用引导空间
  • 行李舱门为您带来令人印象深刻且实用的开启
  • 与其他选项相比,价格相当昂贵。这是在添加可选附加功能之前的操作。
  • 在开阔的道路上,舒适模式仍然有些坎bump。
  • 柴油发动机在低速行驶时可能会很吵,对于豪华跨界SUV来说听起来会好很多。
  • 后视摄像头无法向您提供任何指示,指示车轮的线条或方向。由于相机不在后门中央,因此时不时地令人讨厌。
  • 没有试图进入或退出车辆的把手,对于较小的人来说并不理想。
  • 无钥匙发动机标准启动,但不包括无钥匙进入,舒适度是可选的。

 

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我们怎么看?

总的来说,我很喜欢X4,但是我永远不会买。这纯粹是因为它的交叉式Fastback形状,根本不适合我。但是,撇开我的个人品味,如果您喜欢快速的外观,您会发现BMW组装了一辆非常坚固的车辆,驾驶起来很不错,而且您可以在运动模式选项中找到一些乐趣。既舒适又宽敞,实用又经济。但它的价格非常昂贵,为129,900美元,尤其是考虑到一些认真竞争者的替代方案及其一系列标准选件包之后,可能很难辩解。仅此一项,就可以看到X4 xDrive35d在最终选择中很容易输掉。

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评分–雪佛龙评分3.5 / 5 2014宝马X4 xDrive35d

车辆类型前置引擎,四轮驱动豪华跨界SUV
起始价$ 129,900 NZD
测试价格$ 132,400 NZD
发动机 3.0升双涡轮增压I6柴油,230千瓦,630牛米
传播8速M双离合器Drivelogic
0 – 100公里/小时5.2秒
路缘重量1860公斤
长X宽x高4671 x 2089 x 1624毫米
载货量500-1400升
油箱67升
汽油 市区–6.7升/ 100公里–5.5公升/ 100公里–6.0升/ 100公里,148克/公里二氧化碳
ANCAP安全等级尚未测试

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