如今市场上有很多汽车,吸引了世界各地的所有不同客户。并非所有这些汽车都使我们兴奋,有些只是实用,物有所值的小汽车。其他人则应带有粗鲁的父母评价。这些汽车中的许多都装饰有一系列字母,这些字母使我们最苦恼的人无法屈膝。字母,如M,RS和AMG。对于狂热的顾客,这些字母意味着即将发生一些汽车色情。因此,当新西兰梅赛德斯·奔驰说有一种新型的CLA 45 AMG Shooting Brake驶向您的道路时,整个世界融化了,留下了我过去听过的所有AMG的淡淡记忆,一直在脑海中奔波。

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初看CLA Shooting制动器时,您知道这辆车会很快。它采用了CLS的许多整体样式,在保持静止不动的同时,又不至于太花哨,也不在顶部。如今,所有Mercs都在运动,或者似乎已选择使用AMG车身套件,因此它们看起来都非常相似,但是有一些指标可供了解,将其标记为真正的AMG。主要的是排气–AMG的标志之一蓬勃发展–由此产生的外观和声音将阻止任何狂车者进入他们的行进路线,转头寻找导致这种光辉噪音的原因。真正的AMG唯一的其他小标志是背面和前格栅上的小徽章。

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当您站起来看时,射击刹车的身体是一个奇怪的身体。我发现有一些我喜欢的东西,而有些发现我是不对的。后侧车窗上方直到屋顶的部分似乎太大了,只是从某些角度打破了比例,但在其他角度还可以。总的来说,我喜欢它的外观;正面,侧面,但背面不多。线没有 ’似乎无法正常工作,而且灯光太大,无法满足我的喜好。但是我想每个人都有。

在继续之前有一点历史。的 射击刹车起源于19世纪初的英国术语,是指用于携带射击装备及其游戏进行射击的车辆。制动器一词最初是用来闯入马匹的底盘,后来被用来描述机动车辆。该术语后来被高端客车制造商用于定制的货车,随后成为旅行车或房地产的代名词。在现代用法中,射击制动器一词已扩大到包括五门旅行车到三门结合了旅行车和双门轿跑车特点的三门车的范围。

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里面

在我们上车之前,我必须提醒您,这不是一辆巨大的汽车,它位于A级和C级之间,对于那些可能不知道梅赛德斯范围的人来说,它介于奥迪A3和A4或宝马之间2和3系列。我将其描述为紧凑型旅行车。但是,一旦进入内部,它的感觉就会比预期的要大,非常宽敞,一点也不局促。

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出发后不久,我开始发现座椅非常不舒服,它们比您典型的欧洲高性能汽车难得多,后者通常既坚固又舒适。对于我的框架来说,座位似乎太小了。我不是瘦弱的人,但是我可以很好地适合大多数座位,侧面的支撑垫非常硬,只是被压向我,而不是从两侧将我抱在座位上。

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除了座位,整体内饰非常好。干净整洁,但与新的C级轿车相比,您会发现它很快老化了。我想放弃关于将屏幕拍到仪表板上的一般抱怨,因为我还没有遇到喜欢它的人,所以我只能说希望他们尽快更换它。但是,这辆车嘎嘎作响,这会把我逼到高处,因为汽车的计时时间不到10,000公里。

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我确实感到惊讶的一件事是,从舒适到运动,再到手动模式,再回到按钮。对我而言,此按钮象征“在60秒内消失”中的“ Go Baby Go”按钮。它应该说“看着我”,“按我”,如果它笑了,那将是一个邪恶的笑声“ MuaHaHaHaHa”。基本上,此按钮应该明显表明,如果您按一下它,您将从meh模式转到裤子湿润模式,而隐藏在shift列底部的小清除按钮只是使将AMG和AMG放入其Go的整个体验变钝了。 Baby Go模式。

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驱动器

性能规格是这款车真正令人垂涎的方面。它运行2.0升直列4缸,具有我在普通汽车中见过的最大涡轮增压器。这使其具有265kw的功率和450 Nm的扭矩,这也使其成为一艘火箭飞船,使其能够在4.7秒内完成0-100公里的行驶。换个角度看,我的日常工作是2009年的奥迪RS6,它运行的是5.0L Twin Turbo V10,功率为415千瓦,扭矩为600 Nm,奥迪官方发布的数字为0-100时为4.6秒。因此,CLA比V10超级旅行车慢0.1秒。无论您如何看待这款车,都必须向AMG的工程师戴上帽子,以从2.0升4罐中获得所有油品。尽管规定的数字仅慢了0.1s,但感觉却不如您铺地板时的RS6快。 RS6几乎没有任何区别,给人以更大的推力和速度感。这些数字的确使我对发动机的寿命感到疑惑,涡轮和小尺寸意味着它一直承受着比普通发动机更大的压力。但是足够的统计数据’s it like to drive?

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这是一辆AMG–当然,它的驱动力很好,在处理和重量分配方面很难出错。一旦您将这辆车从居住区和市区内驾驶的舒适区域带出并撞上了一些乡间小路,它就会变成完全不同的汽车。我所说的拉力赛车是非常不同的。这辆车的性格变化比我驾驶的其他任何车型都大得多。在运动模式和崎wind的乡间小路上,您很容易忘记自己驾驶的是货车,这听起来就像是一辆小型的孵化B组涡轮增压拉力赛车。高转速的小型发动机,大的直管和大量的运动排气装置,在每次上/下调时都会嘎吱作响。它只是让您越来越想要。我想象这辆车在赛道上会非常有趣,因为它听起来很棒,像拍手一样。那个星期晚些时候,我发现了这种模式的缺点,那就是燃料消耗。梅赛德斯官方数据为每100公里7.2升,但我从来没有低于每100公里10.5升,’不需要告诉您2.0升的水高。

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这辆车是真正的Jekyll和Hyde,我发现Hyde可以和他一起玩很多乐趣,Jekyll没那么多。您知道那些修改汽车的年轻人,那些拥有真正的droney排气装置的年轻人。好吧,吉基尔听起来像。这是您必须忍受的另一面,以便从2.0L发动机在运动模式下获得惊人的声音和体验。日常的舒适度非常大声,对于我来说,这对于昂贵的AMG来说是便宜的声音。当我早上去上班时,我很清楚这辆车有多响,邻居们也可能不欣赏它。对我来说,这不是AMG听起来应该的样子。它的个性应该具有疯狂的一面,有时会吓到你。但它也应该具有那种精致的安静模式,说你’乘坐高级豪华车,您’只是跳到商店购物。我没想到这辆车会是这样,我会期望其他人也从这个享有盛誉的德国品牌那里得到同样的想法。

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面对什么。

真的没有什么可比拟的,宝马唐’没有任何高性能的旅行车,而且尺寸介于奥迪RS3和RS4之间,考虑到您获得的额外空间和性能规格,这使其看起来非常物有所值。

 

品牌/型号发动机功率燃油L / 100km行李容量价格从高到低
奥迪RS4 Avant4升V8 FSI331千瓦/ 430牛米10.7升/ 100公里490升$ 158,500
梅赛德斯·奔驰CLA 45 AMG2.0升Turbo I4265千瓦/ 450牛米7.2升/ 100公里470升$ 109,900
奥迪RS3 Sportback2.5升V5 TFSi270千瓦/ 465牛米8.1升/ 100km280升$ 99,900

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好和坏。

优点缺点
  • 那台疯狂的引擎,以及他们所依附的愚蠢的涡轮增压器。
  • 钉上钉子时发出的声音,这是我所听到的最接近拉力赛车的声音。持久性有机污染物和咯咯声,很好。
  • 大天窗
  • 车内和后排座椅中有良好的空间
  • 体面的靴子空间,喜欢金属滑道,以防止东西滑落
  • 低速和中速范围内的发动机和排气无人机,转速在2,000至4,000 rpm之间
  • 坚硬的座椅,几乎像赛车座椅
  • 像V8或V10一样喝汽油
  • 后视镜视野不佳。
  • 我的虫子不断出现,卡在媒体屏幕上,便宜而嘎嘎作响
  • 不像成熟的AMG

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我们怎么看?

对我来说,这辆车根本不是我希望的那样。统计数据代表自己说话–这辆车是非常令人印象深刻的套件。但是,有些方面是非常AMG,但其他方面则是修改过的boyracer。从声音到外观,这辆车都有着真正的分裂个性。但是我能忍受吗?我问过有关它外观的人,似乎是喜欢它还是讨厌它。这辆车的中低端无人机是最大的失败。它可能吸引了一些人,但对我却没有。当您听到如此大声的无人机时,几乎令人尴尬 ’重新尝试在镇上闲逛。这给CLA带来了不成熟和不专业的声音,就像您典型的拍打大口径排气管一样。高端完全相反,听起来像是一辆令人惊叹的B组拉力赛车,也有排气声和exhaust啪声。将所有这些与运行成本混合在一起,我只是不知道’我想我每天都会对这辆车感到满意。   

评分–雪佛龙评分3在5中

驱动器汽车审查雪佛龙三

 

 

2015梅赛德斯·奔驰CLA 45 AMG射击刹车

车辆类型前轮驱动,AWD紧凑型旅行车
起始价$ 109,900 NZD
测试价格$不适用
发动机Turbo I4 2.0L,265千瓦,450牛米
传播7G-DCT 7速自动
0 – 100公里/小时4.7秒
路缘重量1555公斤
长X宽x高4630 x 2032 x 1436毫米
载货量470升
油箱56升
燃油效率 组合式–7.2升/ 100公里,158克/公里二氧化碳
ANCAP安全等级5 Star

 

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