最近邀请了Autoclique邀请了新西兰推出了BMW X1和3系列LCI。你可能已经读过我的 审查X1 从发射的第一天开始。我宁愿喜欢它。 X1和3系列具有类似的安全技术,因此我会尽量不要在这里重复。在发布的第二天,是时候进入新的3系列LCI。 LCI代表生命周期脉冲,这是BMW用于整容。

随着这一六代LCI的发布,3系列正在庆祝其40岁生日。自1975年以来,该技术有所前进,但是3系列的精神仍然是一样的–一辆家庭车,开车很有趣。 3系列占所有BMWS的25%,虽然近年来余额转向SUV。

LCI已在外部重新设计,以给人留下它更宽,低于其前身。 LED前灯和尾灯是整个范围的标准。内饰有很多小调整,额外的金属装饰,更加环保照明,中央杯架上的滑动盖,还有许多其他小额外额外。

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在整个范围内,3系列现在具有BMW的新型高效动态模块化发动机设计,在不同的发动机上分享组件,例如所有的活塞,每个活塞与3缸从3缸直到3.0直线六个带有0.5L的活塞。双涡旋涡轮机已被重新设计,并集成到排气歧管中以减少距离并改善油门响应。这与中间冷却器中的体积和压力减小意味着涡轮机卷轴快速,并最大限度地减少滞后。

令人印象深刻的燃料消耗数据由一些聪明的技术有助于,包括自动滑行,制动能量再生,停止/启动,停止/启动和断开时,Aircon,冷却剂泵,油泵和其他系统在不需要时。即使是动力转向也在直线上关闭以节省电力。这种非侵入式燃料技术有助于节省燃料而不会驾驶员甚至注意到。

驾驶助手是跨越整个范围的标准,包括前进碰撞警告和灯城制动,车道改变警告和后视相机。自动停车也是标准的,在您停车时会对您进行转向,并行或横向。

对于推出,我们有一个320i和330i,两者都有2.0升涡轮增压汽油发动机,以及320d xdrive 4×4用2.0升涡轮机。宝马预计320i和320d可以弥补新西兰的大部分销售,但在330i和330d中也有利益。 330D仅在新西兰XDrive旅游规范中提供,从109,000美元开始。它配有一个直的6 3.0升涡轮机,制作190kW,令人印象深刻的560nm。它在5.3秒内达到100公里,但组合的燃料消耗仅为5.3L / 100km。是的,您正在阅读正确,柴油比汽油更强大,更快,更节省乏油。它也更昂贵,但价值由BMW组成,包括许多额外的套件作为标准。

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住在一起是什么样的?

第二天的发射抵达,我们通过北方的一些扭曲和最安静的道路从Omapere到奥克兰的路上出发。首先是330i,它具有可选的MSPort包以及具有速度限制信息的头部显示。 HUD很棒。即使在明亮的阳光下也很清楚且易于阅读,出现在帽子上方的某处徘徊。速度限制显示在当前速度的右侧,颜色速度限制标志。它非常准确,更改,因为您通过路边标志以获得速度变化。 330i包含商业SATNAV,它给出了一个更广泛的8.8“屏幕和一个非常酷的鸟瞰图模式,它看起来像Google地球或Apple地图,建筑物都像真实的东西一样纹理和绘制在3D上。

穿过镇,在舒适模式下,330i非常安静,骑行牢固,但从不苛刻的颠簸。一旦在运动模式下的汽车开放式道路上,它就有一个明显不同的性格,处理紧张,节气门响应和齿轮加速时更长的齿轮。像所有宝马一样,3系列有50:50的重量分布,330i手柄卓越。当你加速出一个角落时,从后轮推动真的令人满意,并与185kW涡轮发动机结合起来,八个速度自动传输,它真的很高兴开车。在较高的速度下,令人惊讶的是安静,即使是19“轮子和跑道轮胎。

接下来的60公里通过了一点模糊,一个优秀的道路,紧张的角落,山坡和快速超越,所有的笑容都在我的脸上完成。与我驾驶前一天的X1不同,我从未感受到了在我下面激活的安全系统。我相信他们有时,但是3系列的较低的重心和机械处理使其通过轻松而流过角落。 MSPORT制动器非常出色,感觉良好并真正的信心,快速和干净地减慢汽车。

有一个距离一些道路上的山丘在一些非常宽松的砾石上攀登山丘,做了大约15kph,我试图看起来有点热情,看看汽车将如何反应。后轮有轻微的滑动,汽车允许尾巴开始滑动,只是一点,只是在eSP和牵引力控制之前,限制油门,将车带到一条线上,只是在拐角处开车。这说明了这些系统的伟大,以及如何以更高的速度挽救您的严重事故。

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330i的内部是一个可爱的地方。皮革座椅非常好:在许多方向,舒适和支持的情况下电动调节。方向盘是粗壮的脂肪,我真的很喜欢。仪器清晰,简单,具有两个大型拨号的传统BMW布局,用于Speedo和Rev计数器,数字显示器下方和燃料表和其他仪器中心。如前所述,我喜欢抬头展示。

这一天都是关于驾驶的,我没有测试立体声。我希望我的330i作为标准的标准使用升级的9个扬声器系统,具有额外的205W放大器,与320i和320d中的六个扬声器相比。 125i中的标准系统真的很好,所以我打赌这个听起来很棒。

对于旅行的下一条腿,我在320i。不是最好的方式,就像我从一辆车从一个有50kW和80nm的汽车搬家一样。 320i的标准18“车轮,并且没有MSPORT包。这立即明显,骑行速度和卷在角落里。这并不是说,320i很柔软,它仍然坚定,角落很棒。我肯定错过了额外的力量和扭矩从角落和直线上出来。在330i中,我从未触及过换档桨,但在320i中我一直想要改变以获得更多加速度。它远离速度缓慢,除非你在一个越野的后路运行,否则我怀疑你会使用额外的力量。但是当你这样做时,它真是太好了!

320i仍然拥有一个可爱的内饰,具有相同的质量和结束。皮革座椅很好,但并不像330i中的那些一样好或支持。靴子是一个很好的尺寸,标配货物网和卡扣金属靴组织者。如果您需要,后排座椅拆分40/20/40以获得更长的物品。

这次旅程的最后一条介绍了320d XDrive巡回赛。与330i类似,这辆车具有MSPORT包,19“车轮和MSPORT制动器。我肯定更喜欢骑行,并在320i上改进制动器。额外的扭矩和4×4牵引使320d感觉比汽油等同物快得多,尽管马车的额外150kg。

最后,我们在奥克兰的宝马总部搬回了。鉴于我幸福地忘记了我的航班回家,并采取了3系列的任何一系列前往惠灵顿。如果我不得不做出长途旅行的选择,330i的额外力量会赢得我,但是320D XDrive将是一个非常接近的第二个。作为一辆家庭车,X1更便宜,内部更大,可以说是更实用的,但作为驾驶员的车,3系列是拥有的。

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它是反对的

 

品牌/型号引擎力量燃料L / 100km0-100km / h.价格最高到最低
捷豹XF豪华轿车2.2L 4圆柱涡轮柴油148kw / 450nm5.18.5s90,000美元
捷豹XF豪华轿车2.0L 4 CYL TURBO汽油177kw / 340nm8.17.9s90,000美元
梅赛德斯C250马车2.0L 4 CYL PETROL TURBO155kw / 350nm.6.26.8s$ 89,900
宝马330i轿车2.0L 4 CYL PETROL TURBO185kw / 350nm5.85.9s88,000美元
雷克萨斯IS200T有限公司2.0L 4 CYL TURBO180kw / 350nm7.57.0s$ 86,400
梅赛德斯C2502.0L 4 CYL PETROL TURBO155kw / 350nm.6.06.6s$ 86,500
奥迪A4 TFSI S线2.0L 4 CYL PETROL TURBO155kw / 350nm.7.06.5s$ 85,400
HSV ClubsPort轿车汽车6.2L v8汽油325kw / 550nm12.94.9s$ 85,390
宝马320D XDrive旅游2.0L 4圆柱涡轮机140kw / 400nm.4.97.6s81,000美元
奥迪A4 TDI S线2.0L 4圆柱涡轮机130kw / 380nm5.17.9s$ 80,900
沃尔沃v60 t5 r-design2.0L 4 CYL PETROL TURBO180kw / 350nm6.26.4s74,990美元
大众CC FSI.3.6L 6圆柱汽油220kw / 350nm9.35.1s74,000美元
沃尔沃S60 D4豪华2.0L 4圆柱涡轮机133kw / 400nm4.27.4s73,990美元
雷克萨斯是200吨 2.0L 4 CYL TURBO180kw / 350nm7.57.0s73,900美元
宝马320i轿车2.0L 4 CYL PETROL TURBO135kw / 270nm5.87.2s72,000美元
沃尔沃S60 T5豪华2.0L 4cyl Petrol Turbo180kw / 350nm6.06.3s70,990美元

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好和坏。

凡好cons
  • 优秀的处理
  • 令人印象深刻的技术
  • 建立质量
  • 良好的标准设备
  • 典型的欧洲优质价格

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我们觉得怎么样?

3系列是一辆梦幻般的驾驶汽车。它很好地建造,拥有优质的内饰。这320i速度快速驾驶,但是330i的额外戳性真的使它变得优秀。同样,320d xdrive是一个很大的驱动器,甚至更容易燃料。安全和技术令人印象深刻。这是一个高价的高级车,但这是赚钱的明显,这是一个有价值的投资。与X1一样,3系列有五年保修,包括三年的服务和五年的路边辅助。

等级 - 雪佛龙等级5

救命-Car-Review-Chevrons-Five

车辆320i轿车330i轿车320D XDrive旅游
车辆类型中型体育轿车中等大小的运动马车
起始价
(基础模型)
$ 72,000 NZD +路上成本 $ 75,000 NZD +路上成本
起始价
(测试模型)
$ 72,000 NZD +路上成本 $ 88,000 NZD +路上成本 $ 81,000 NZD +路上成本
测试价格$ 77,50 nzd.
体育线– $2,00019英寸合金– $1,750抬头显示– $2,000
$ 96,800 NZD
M Sport.– $5,000舒适访问– $1,000 抬头显示– $2,000 速度限制信息– $800
$ 90,750 NZD

M Sport.– $5,000

19英寸合金 - 1,750美元

抬头显示– $2,000

舒适访问– $1,000

引擎宝马 Twinpower Turbo 4-缸汽油发动机,将双涡旋涡轮增压器与Valvetronic,Double Vanos和High结合起来

精密注射

宝马 Twinpower Turbo 4缸柴油发动机,将共轨直喷和带有可变涡轮几何的涡轮增压器结合,排气系统柴油颗粒过滤器
传播Steptronic Sport自动变速箱,8速换档带换档轮子上的换档桨叶   
0 - 100 kph7.2秒5.9秒7.6秒
遏制重量1430kg1470kg1580kg
长X宽x高4633x1811x1429mm4633x1811x1434mm
货物能力480升495-1500升
油箱60升57升
ANCAP安全评级5星
保修单五年保修,三年服务和五年的路边辅助

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