帕加尼说,“ BC”代表Horacio 帕加尼的密友Benny Ciaola。但是在我看来,卑诗省表示这辆车将符合圣经的规定。伴随的数字表明这将是旧约残酷的。

这款更强大,更坚固,更轻便的Huayra通过其AMG来源的6.0升双涡轮增压V12开发了惊人的789bhp / 580kW(在数学上为800hp)和811NM扭矩。帕加尼(Pagani)尚未发布任何官方成绩数据,但他期望BC速度比Huayra的0-100 km / h(3.2秒370 km / h最高速度)更快。

帕加尼-休伊拉-卑诗省

因此,卑诗省的性能数据值得超级跑车使用,但这是一款专注于赛道的汽车。帕加尼将Huayra的重量减少了132公斤,从而使重量减轻了1218公斤。从角度看,它的重量与功率为四倍的丰田86相同。这将是肾上腺素的冲动。

所有的动力都通过新的Xtrac 7速自动手动变速箱驱动后轮。帕加尼称Xtrac变速箱比当前的双离合器系统轻40%。变速箱具有电动液压执行系统,碳纤维同步器和勒芒衍生的三脚架驱动轴。说三遍,不要流口水。

帕加尼-休伊拉-BC-公开赛

卑诗省的悬架由航空级铝合金HiForg制成,据说是“有史以来最有效,最轻的公路车。”让我在作曲时停下来一秒钟。由航空铝制成的悬架。那真是太棒了。太空时代的悬架比标准Huayra中使用的悬架轻25%。 BC制动是Brembo专门设计的碳陶瓷制动器。

减肥不止于此。卑诗省专门研发的倍耐力P Zero Corsa轮胎比标准Huayra轮胎轻3%。 255 / 30ZR20和355 / 25ZR21轮胎的凹槽类似于几年前的一级方程式赛车。据说这些轮胎可以应付超过1000hp的功率。

帕加尼-休伊拉-卑诗省后方

ESP系统已经过时了,并添加了“跟踪”模式以补充“舒适”和“运动”模式。帕格尼(Pagani)称,这辆车将被带到赛道,但ESP将使各级驾驶员都能享受BC的乐趣而又不会妨碍享受。

空气动力学在塑造BC方面也发挥了重要作用。从字面上看。 BC的风道与笔和纸一样多。增加了额外的气动钻头,例如后翼,使视野开阔,从而最大程度地提高了空气动力学效率并取消了车辆升力。 BC还具有主动气动功能。 Pagan与Dallara Automobili紧密合作,成立了BC。结果,BC与基于其的Huayra没有共享一个车身面板(屋顶除外)。

所有20个BC都已经被说完了,而即将发布的BC Roadster的订单已经开始。不管喜欢与否(如果您不喜欢,那么我们就不能成为朋友)帕加尼的超级跑车和工程学方法值得尊重。令人赞叹的是,在当今时代,V12巨大的推动力推动了轻巧的车身,而无需任何电动辅助。

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