那里’在日本有很多反差。在最现代化的摩天大楼旁可以找到传统的神社,火车时刻表总是准时,但车内却是混乱的。进入KM Auto是这些惊人的对比之一。从东京市中心乘火车约90分钟,在一个安静而朴素的郊区是日本之一’s最独家的待售汽车收藏。

不像其他地方’过去一直由私人收藏和经销店组成,KM Auto只从事汽车销售业务。什么’更令人惊奇的是,他们陈列室中的大多数汽车都是日本新车。这意味着这些汽车的一生都生活在原始的日本道路上,其历史很容易被追踪(至少对于那些懂日语的人而言)。

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我以前从朋友那里听说过KM Auto,但是直到在线上看到他们的一次性MSO 12C的照片后,我才想去检查一下它们。 12C存放在其较大的陈列室中,与原始陈列室相邻。新的陈列室已有三年历史了。

走进去与我去过的任何其他陈列室都不一样。我不得不脱掉鞋子,穿上日式拖鞋。我对陈列室的清洁程度感到惊讶。汽车紧紧地捆在一起。绕着汽车行驶时,我担心自己会撞掉一些东西。

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每当我在一个集合中一起看到超级跑车时,我仍然会感到震惊。尽管我去过迈凯轮,但目光一直转向法拉利。它们太多了,包括2个带有LM套件的F40。一个是原始红色,另一个是珍珠白色。这是一种美丽的色彩,而照片却不能做到公正。

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搭配红色和白色F40 LM套件会怎样?红色和白色599 GTO组合怎么样?红色是黑色车顶和黑色车轮的标准配置。但是白色的让人垂涎三尺。没有黑色的轮子,没有黑色的屋顶……那真是纯粹。在日本看到低调的V12法拉利真让人耳目一新。我也特别喜欢里面的白色细节。

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599年代是那里最现代的法拉利赛车。均为白色的246GT Dino和365 GTC / 4代表了来自相似时代的两种不同方法。这是我第一次看到365 GTC / 4,但我并不感到失望。我一直是前置引擎V12 Ferraris的忠实拥护者,看到这辆处于原始状态的赛车真的是一种荣幸。

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陈列室的其他地方是真正的日产Skyline GT-R“ Kenmeri”。那些知道这些知识的人或对JDM死忠的人将知道,作为围绕它的欧洲异国情调,它完全有权进入这个级别的陈列室。谈到这一点,黑色的兰博基尼Countach LP400S看起来扎在白色的F40和Lynx E-Type之间。

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啊,天猫E型。 Lynx是著名的美洲虎专家,他们为经典美洲虎提供维修,保养,修复和重建服务。这款E-Type轻型车以1系列E-Type为基础,并配备了早期汽车的3.8升六缸发动机。

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因此,迈凯轮。该MSO 12C是由日本的VIP客户订购的,并且在这里度过了整个生命。您所看到的一切都是由迈凯轮特种部队在工厂完成的,包括车顶铲和GT机翼。对此12C进行的定制更改包括24克拉的金色排气隔热罩(迈凯轮F1有人吗?)和碳纤维,而以前没有碳纤维。实际上,可以更改为碳纤维的所有内容均已更改。后扩散器,外部车身面板,后气刹,方向盘,发动机舱……从字面上看,所有东西都如此。我问正在向我展示周围的玛莎(Masa),这值得多少,甚至他不确定。

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最初的展厅内有保时捷911 Turbo S敞蓬车(997),梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮722(在日本出售),法拉利·恩佐和F40。后两个被掩盖了,但是KM Auto的家伙很友善,可以把它们拿走。 F40几乎是一辆只有1400公里计时的新车。恩佐(Enzo)甚至不到400公里。

他在与车主交谈时说,他25年前就开始了KM Auto,正值日本泡沫经济破灭之际。当时,一架F40的价格为200万美元,在泡沫破裂后,价格跌至约25万美元。他是在价格最低时的适当时候进来的。他从宝马和奔驰开始,然后开始买卖超级跑车,例如法拉利和兰博基尼,您在这里可以看到。

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如您所见,法拉利是他的最爱。他还拥有一些自己的产品,包括LaFerrari,488 GTB,Daytona和FXX。当时我还没有意识到,但是在汉宇新年聚会上的白色迈凯轮P1也是他的。

他们出售的大多数汽车都是针对想要超级跑车的日本人,而不一定是超级跑车收藏家。然而,随着老爷车价格飞涨,现在大多数兴趣都来自海外。我们当然在新西兰没有这种陈列室,但是看到其中一个在我们的道路上行驶会不会很棒?

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由于日本汽车的价格相对较低(与欧洲和美国经销商的要求相比),日本正迅速成为老爷车购买者首选的国家之一。像宾果体育这样的地方由于其公司规模而得到了广泛的宣传,但是这些较小的经销店(例如藏在东京郊外的KM Auto)也应引起一定的认可。因为甚至连Bingo都没有一次性的MSO McLaren,带有金色隔热罩和两个599 GTO。

**更新:自从我访问KM Auto以来,他们最近在他们的库存清单中添加了绿色的McLaren 675LT。

KM Auto website: http://www.kmauto.jp

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