在2009年推出的以前模型的730,000次销售后,镇上有一个新的第二代X1。驱动器生活被交付了一个新的x1 120d来审查。该型号配有柴油发动机,具有两个双涡旋式涡轮机,从2升发动机泵出140kW的电源和体积400nm的扭矩。此电源和扭矩在7.6秒内使婴儿X型号为100km / h。这是速度快,更不用说2升柴油机的SUV。

第一印象

随着X系列中最小的模型重新设计,宝马终于用造型击中了一个甜蜜的地方。我从来没有是较早的X系列汽车的粉丝 - 对我来说,他们只是在释放时看起来有点过时。不是那么2016型号 - 从大多数角度看起来都很敏锐,前面看起来优雅,时尚和不同 - 没有诉诸任何奇怪的设计特征,其他制造商似乎最近正在做的,就像深化格栅到哪里这只是压倒性。我认为X1系列汽车的设计将在他们甚至驱动它之前赢得很多买家。

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我确实在后方的造型周围有预约 - 在我的一周与x1,我一直想象我在我面前看到了其他x1s,但他们是一家Kia或Hyundai SUV。汽车的背部看起来并不差 - 它看起来有点像其他小型SUV。

测试车的外表与可选的19“合金有帮助,配备了Pirelli Cinturato 225/45轮胎。这些是SUV的一些低调轮胎,但它们适合它。标准轮子为7.5×17“鞋带225/55轮胎。

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如果您尚未阅读规格,突出X120D的发动机罩将有两次。是的,先生,那是两个双涡旋涡轮机,在那里,用螺栓固定在该2升柴油机上。

像往常一样,有一个非常棒的选择列表。首次使用头部显示器作为选项可用,并且随着该电机的简单速度,这可能是明智的购买。

76克120d在任何情况下都配备了良好的标准设备,包括山下降控制,3级加热前排座椅,桨式移位器,电动园制动器,SAT-NAC,双区AC,雾灯,自动灯和刮水器,逆转摄像机,无键入口和启动,巡航控制(不雷达控制在该型号上),LED前灯,皮革方向盘,停机时自动发动机,以及速度限制器系统。

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我惊讶于没有电前座调整,但你确实可以获得电动后门以及40/20/40后排座椅的电动释放。

有一个6.5“中央显示屏,由BMW的Idrive系统驱动。这包括“连接服务和应用程序,包含移动Internet Portal BMW,并允许集成某些智能手机应用程序(Apple和Android设备),例如例如: BMW连接应用程序并包含3年订阅。“

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您还可以获得一个停车助理标准,它有助于平行和横向停车的操作,控制在停车机动期间的转向,同时加速和制动由驾驶员控制。更稍后的更多。

什么喜欢与之生活?

非常好 - 主要通过那个精湛的发动机和传输帮助。这是驱动120d的亮点 - 该电机的直立性能,以及8速自动的真棒。然而,我最近推动的另一辆车在发动机/传输组合已经发现的地方。

随着400nm的扭矩,丘陵很快消失,通过了很简单,根本不使用大量加速器。这真的是一个抛弃你的头脑进入头顶的体验。虽然发动机是一种喜悦,但在汽车外面非常嘈杂。我要去说它是我听到的最吵闹的柴油 - 当你站在车旁边时。虽然空转,但没有误认为这是柴油。然而,在里面,这是一个不同的故事。即使在不诉诸双层玻璃窗的情况下,BMW也做了很好的工作,使柴油咔哒声褪色。

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但是,这种出色的发动机隔音导致了一个小问题 - 道路噪音。听起来你几乎一直在粗芯片密封上行驶。这不差,大多数乘客都没有注意到它,直到我提到它,但它是大部分时间。不是一个伟大,但有时很明显。它都可以归结为轮胎,一些奇利丽斯可以非常嘈杂。

随着那19“车轮和低调的跑道轮胎,你永远不会越来越平稳。这是最糟糕的jigly,几次在围绕它有一个连接条带(如天桥)的角落(如横向),120d略微跳过一点点。不危险,但令人惊讶。

但后来有硬币的另一边:处理 - 完全令人惊讶。这可能是一个具有高重心的SUV,但是男孩可以处理和抓地力。将X驱动系统与那些轮胎,50/50重量分布和有源阻尼器的全职AWD混合,您可以获得一个可以在荒谬的速度下扔在角落里的SUV。抓地力是对现象的边界,你真的不得不努力让它在弯道上失去镇静 - 即使是紧张的角落似乎没有太多悲伤。

转向通过提供巨大的反馈帮助沿着这里的东西,尽管有时它感觉就像它是轨道线。不差,但它有时会给你一个短暂的惊喜。结合转向是制动器 - 许多感觉给驾驶员,并且很好地渐进,而且足够强大,以匹配汽车的性能。

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我尝试了几次ECO Pro模式,因为根据手册在Eco Pro模式中的某些速度(50-160km / h)之间行驶时,实际上断开驱动以节省燃料。这是一个奇怪的感觉 - 不是你真的感觉有任何差异,但你注意到Rev计数器下降约500次。毫无疑问地,一丝加速器或制动器带来了动力传动系统的回落。 Dash还向您展示了使用模式保存的燃料 - 它似乎确实保存了很多。甚至只使用它一天显示我在柴油中挽救了6公里。事实上,我认为你可以在每天都可以轻松地在Eco Pro模式下驾驶这辆车,每天都没有真正注意到它。由于您仍然具有如此多的低压扭矩,因此您不会发现它挂在太长,或早期改变的档位。

由于我测试了Eco Pro模式,因此不测试运动模式是错误的。立即,改变节流响应并悬架拧紧。它也很容易在运动模式中留在体育模式,但它很快就可以轻松地忽视失去许可证。

日常使用X120D确实突出了一些好的,有些不是那么好的东西。这个120d模型(只有一个型号从顶级指数125d下来)有钥匙进入并开始,但你没有得到免提无钥匙条目 - 你仍然需要按钥匙上的解锁按钮锁定或解锁汽车。

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不是我把X120D放在下,但其他事情并不像我认为它们可能是德国效率,例如方向盘控制。您当然可以控制音量上/下的音量,以及推进或返回轨道的轮子。但是车轮被诅咒。向前移动轨道或两个(或更多),向下旋转轮,然后必须查看仪表板以查看您选择的歌曲,然后在推动车轮中选择它之前。随着其他制造商所做的,只需更容易追溯/向下按钮。您当然可以使用iDrive系统来执行此操作,但这意味着从方向盘上移动你的手。

其他一些奇怪的东西在日常使用中出现。如果这是一个炎热的一天,空中巧妙真的努力将温度保持在机舱内,而且风扇可能只是在整个旅行中保持高度 - 即使拨打到24度。

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我击中的另一个问题是方向盘/仪表板设置。这是一个可爱的皮革方向盘,但它就像它的尺寸太小。 Dash的下半部分具有计算机显示屏,显示您所在道路的速度限制,以及燃料消耗等正常情况。结合这是速度限制器和巡航控制的一个好主意 - 它们在Speedo周围使用点,这向您展示了您的巡航控制速度为 - 伟大!但我根本无法得到方向盘留下两种东西可见的点 - 你可以看到仪表板的底部或速度周围的点。很可能是因为我'只有5“7'高,但这对我来说是一个不断的吵闹。

虽然我在它的时候,我将提到前排安全带 - 它们不是可调高度。当然,座椅带左右旋转,有点越来越多地上下,以便更短/更高的人,但它仍然觉得他们对我来说太高了。乘客座位上一个高个子的人提到他太低了。旋转功能似乎并没有削减它,你想知道为什么宝马在预算新车有高度可调节的安全带时做了这一点 - 我只是看不到改变工作的东西。

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另一件事 - 这是一个个人的东西 - 是中央仪表板显示。它看起来像是那样的追求。在那里有一些很棒的综合,但宝马已经走出了几乎预算的外观,这是梅赛德斯也股票的设计。对我来说,我不喜欢它,但那只是我。展示的另一个东西是尺寸 - 漂亮的Darn小。更糟糕的是,当反转相机打开时,随着显示器的侧面为您提供更多选择来甚至更小,可以从中选择更多选项,但减少可见图像。这很清楚,但它是在微小的边界。

不要让我错了,X120D上有许多良好和伟大的功能,除了发动机/传输。后腿部血清血迹增加,它显示 - 这是一个相当大量的腿部腿部。

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有一个电动乐园制动器,它有这种简单的特点,当您触摸加速器时自动脱离 - 我希望这是所有电动园制动器的标准特征。

6扬声器立体声表现良好,并使用iDrive系统运行它是一块蛋糕 - 能够随心所欲地播放整个播放列表并滚动它是一种乐趣。

X120D上的座椅非常舒适,坚固但不知何时柔软。我可以想象漫长的旅行在丝毫不会感到不舒服。

X120D附带停车辅助功能,允许司机去‘hands off’并行停车时。我可以看到这在较低的规格汽车和女士中成为一个更常见的功能(是的,我’我要去那里)我展示了停车助理,几乎湿润自己,欢乐看到它的工作。

但是,它并非所有玫瑰都与我的测试。在一个点,x120d是它的东西,逆转到一个紧的地方,但它确实最终在逆转时放置了遏制的轮辋。损坏是’不好,但它有点惊慌,绝对意外。我们向宝马新西兰伸出了关于这个问题,因为我们想知道发生了什么,希望突出这么突出,所以其他司机可能不会被惊喜赶上。宝马表示,该系统是一个“停车辅助”,并且仍然存在一个人类因素。他们提到了汽车可能已经用遏制驾驶的原因可能是由于车辆周围的汽车,因为汽车使用传感器来判断它将在您选择的位置定位的地方。

我邀请了同事记者约翰的帮助来遏制观看职责,因为我们不想冒任何伤害。我们再次多次测试了此功能,每次都在3内–5英寸的路缘,但从未碰过。我们的结论是,您需要注意汽车的宽度,以及您允许汽车进入现场的速度,因为在最终阶段的速度较慢,允许汽车更多的时间转动车轮并避免避免任何事件。只是要意识到的事情。

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宝马的平均燃料消耗令人惊叹5.0 L / 100km,我管理了6.8令人难以置信的,这是我第一次接近制造商声称的综合评级。通常它折扣了标记的40%-50%。随着手头的表演(你每天最终结束),这是一个出色的结果。

它是反对的

品牌/型号引擎权力,kW.扭矩,nm传动系统燃料L / 100km0-100km / h.价格最高到最低
吉普盛大切诺基3.0升,6缸涡轮柴油1845704WD7.58.2$ 91,990
梅赛德斯 - 奔驰GLC2202.2升,4个气缸涡轮柴油125400AWD.5.68.3$ 89,900
奥迪Q3 TDI S线路2.0升,4缸涡轮柴油130380AWD.5.98.279,500美元
宝马 X1 120d.2.0升,4个气缸双涡轮柴油140400AWD.5.07.676,500美元
Volkwagen Tiguan.2.0升,4缸涡轮柴油103320AWD.6.310.2$ 56,590

好和坏。

凡好cons
  • 引擎
  • 传播
  • 惊人的扭矩
  • 表现
  • 燃油消耗
  • 坚实和良好的建造
  • 处理/抓住
  • 座位
  • 造型
  • 停车辅助对我来说并不顺利
  • 交通道路噪音有时
  • 方向盘音频控制
  • 交流斗争有时
  • 中央显示屏看起来很粘

我们觉得怎么样?

您可以考虑阅读此评论,我发现X1发现了很多错误。这不是那么多错,其中一些是个人偏好,也是如此只是对我来说不起作用。

在说,我只是用x1爱我的一周。梦幻般的处理和抓地力,令人难以置信的双涡轮发动机,优秀的8速自动和一个靴子的伟大的样子。

新的第二代x1是一个有价值的4雪佛龙冠军。

Chevron_4out5.

 

 

 

阅读有关X1的更多信息 宝马新西兰的网站,这里.

车辆类型小SUV
起始价65,500美元+道路费用
测试价格76,500美元+在公路费用上
引擎柴油,2.0升4缸,两个双涡旋涡轮增压器,阀门和双凡匹斯。
传播8速自动变速器,3种模式。
0 - 100 kph7.6
遏制重量1550kg
长度x宽度x高,mm4439x1821x1598
货物能力505-1550
油箱61升
牵引力劳制 - 2000kg.

未烘烤 - 750kg.

ANCAP安全评级5星
保修单5年保修5年的路边援助

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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