第二代大众途观刚刚在新西兰推出。它比以前的产品更大,并且具有许多智能技术。它刚刚入围2016年度新西兰AA汽车。

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范围

它有两种规格级别的两轮驱动,均配备110kW 1.4 TSI汽油发动机。 4Motion四轮驱动版本可以配置132kW 2.0l涡轮汽油,110kW 2.0l涡轮柴油,或者如果您选择R Line,则将获得162kW 2.0l涡轮汽油。

该系列的标准规格令人印象深刻:再生制动和启动/停止,具有驾驶员转向推荐功能的电子稳定性控制,ABS,ASR(稳定性控制),EDL(电子差速锁),EDTC(发动机阻力转矩控制)和挂车稳定性,前,侧面,膝盖和窗帘安全气囊,疲劳检测系统,车道保持辅助和后方交通警报,自动照明和刮水器,弯道灯,停车辅助(自动停车)– the list goes on.

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我们测试了TSI Highline 4Motion,它采用的是大西洋蓝金属色,是12种可用颜色之一,其中大多数是柔和的灰色和棕色,但确实包括橙色,红色和亮蓝色。

第一印象

Tiguan可立即识别为大众汽车,其鼻翼与新款Passat和Golf相似。比例令人赏心悦目,但起初它在其他SUV中并没有真正脱颖而出。多看一点,细节开始显现出来,镀铬细节和锐利折痕相结合,使它看起来很聪明。通常,对细节和外部功能的了解越多,它对我的​​影响就越大。

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里面

Tiguan的内部非常令人愉悦。真皮座椅舒适,并带有大量侧面支撑。驾驶员可以通过三个记忆调节电动座椅,并手动调节副驾驶员座椅。方向盘可在四个方向上手动调节。脚部空间中有环境照明,乘客座椅下方有一个储物托盘。两个前排座椅均为三级加热。

仪表盘是完全数字化的,就像新款奥迪TT一样。其默认设置在左侧有一个模拟样式的转速计,在右侧有speedo。明亮清晰,对比度极高,运动非常流畅。如此之多,很容易忘记您正在看屏幕。

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可以通过多种方式配置显示,使用不同的量规样式,并在中间部分显示信息。切换到导航视图,仪表将向两侧缩小,从而在很大一部分显示器上显示大的颜色图。一切都非常流畅,而且呈现得很好。

立体声和媒体系统以及全方位摄像头系统都有一个中央的8英寸触摸屏。我喜欢主要功能的物理按钮,以及音量和音轨的旋钮,方向盘上的按钮用于立体声,电话,巡航控制和设置显示选项。听起来像很多按钮,但使用起来都很直观。 

8扬声器立体声效果不错,但效果不佳。在大容量时,它确实开始失去清晰度。提供1500美元的升级选项,其中增加了低音炮和10声道放大器。

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中央屏幕可以配置为显示大量不同的信息屏幕–带指南针和角度计的越野模式,带G和功率计的性能监视器,甚至还有Think Blue教练机,都可以改善您的环保驾驶。奇怪的是,如果您也将其放在主仪表板上,则无法在中央屏幕上使用该地图。即使只是仪表板上的GUI,也能够通过中央屏幕来移动地图真是太好了。但这是一个或另一个,并且很难在虚线地图上移动,编辑或选择目的地。

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我真的很喜欢中控台凹槽中的杯架,当按下一个小按钮时,杯架会弹出,但是如果您要存放较大的物品,可以将其折叠起来。后排乘客将获得飞机风格的折叠式托盘,侧面带有弹出式杯架。后排腿部空间很大,可以改变座椅靠背的角度,并可以向前滑动。后排乘客还可以在Tiguan的三区气候控制系统中获得一套自己的温度控制装置。

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后挡板是电动的,可以通过钥匙,前面的按钮或后挡板本身进行操作。该行李箱重达615升,座椅可坐着,并且有很多有用的小东西,钩子和闩锁可用来绑住您的货物,还有另一个电源插座。后排座椅分开40/20/40,提供了很大的装载灵活性,并且在完全折叠时具有很大的空间。

驱动器

Tiguan具有无钥匙进入和启动功能,以及电子驻车制动器。有一个自动保持功能,当您在路口或山坡上停下时会施加驻车制动,并在按下油门时自动释放。这样效果很好,这意味着您不必脚踩刹车,而使后面的灯光使驾驶员眼花azz乱。

泊车辅助系统包括整个范围。 Tiguan将在平行和垂直空间内自行停车。在习惯之前会有点不习惯,但是一旦您习惯了,它就会很好用。按下按钮,继续行驶直到汽车检测到合适的空间。在显示屏上选择它,然后按照屏幕上的说明进行操作。驾驶员控制制动器,加速器和前进/后退换挡,而Tiguan则为您完成其余工作。

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在交通方面,Tiguan是一个轻松的地方。雷达巡航将保持您选择的跟随距离,必要时完全停止,只需轻按一下油门即可再次出发。设置的速度和道路速度显示在挡风玻璃上的抬头显示器上,可以轻松设置所需的速度。如果您碰巧偏离车道中心太远,那么车道保持辅助系统会轻微地推动方向盘,这乍一看可能会令人感到不安。

它非常安静,主要声音是大多数速度下的风声。即使将235轮廓的19英寸倍耐力轮胎安装到我们的测试车上,也几乎没有任何轮胎噪音。这增加了舒适感和豪华感,这将是长途旅行的绝佳之选。

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但这不仅仅涉及交通顺畅。如果您想找点乐子怎么办?我把Tiguan带到了我最喜欢的曲折道路之一,它的表现给我留下了深刻的印象。它的操纵和转弯方式似乎比更高的车辆要好。转向是直接的,并且在速度上具有很好的平衡感,踩踏时发动机发出喀哒声,并带有可听见的涡轮汽笛声。也没有懈怠,在7.7秒内为0-100kph,132kW 2.0l涡轮发动机的档内加速性能也不错。 7速DSG变速箱非常出色,变速快。在正常驾驶中,它几乎没有引起注意,但是将变速箱置于运动模式,并且将档位保持在红线上方,或者直到您将拨片拨到方向盘后面为止。

从照片中可以看到,我还把Tiguan带到了越野路。有一个拨盘可以选择驾驶模式–公路,越野,雪地和个人。我将其设置为越野模式,然后沿着碎石路行驶,然后是大水坑,深沉的泥土和一些车辙。有一次我以为自己会被卡住,但四轮驱动系统只是将Tiguan从崎的车辙中拉了出来。我可能还在泥泞的田野上做了一些低速滑梯,使镜下的相机有些妥协! Tiguan始终保持镇定和自信,并且感觉它可以摆脱任何可能在正常使用情况下产生的情况。

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竞赛

品牌/型号发动机功率燃油L / 100km0-100公里/小时价格最高到最低
福特领地钛4.0升V6195kW / 391牛米10.5不适用$ 59,995
吉普切诺基有限公司3.2升V6200kW / 316牛顿米10不适用$ 59,990
现代圣达菲2.4l 4缸138kW / 241牛米9.4不适用$ 58,990
丰田RAV4有限公司 2.5升4缸132千瓦/ 233牛米8.59.4s$ 58,990
大众Tiguan TSI Highline 4Motion2.0l 4缸涡轮增压132千瓦/ 340牛顿米7.47.7s$ 57,990
斯巴鲁森林人高级版2.0l 4缸涡轮增压177千瓦/ 350牛顿米8.57.5s$ 54,990
雷诺科雷傲斯2.5升4缸126kW / 226牛米8.39.8s$ 54,990
马自达CX-5 Limited2.5升4缸138kW / 250牛米7.4不适用$ 54,895
三菱欧蓝德VRX2.4l 4缸126kW / 224牛米7.2不适用$ 54,490
本田CRV Sport NT +2.4l 4缸140kW / 222牛米8.7不适用$ 53,890
日产X-Trail Ti2.6升4缸126kW / 226牛米8.3不适用$ 53,290

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利弊

优点缺点
  • 出色的处理
  • 很棒的表演
  • 很多内部空间
  • 自在
  • 设备水平好
  • 很棒的声音消沉
  • 立体声可能会更好

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我们的想法

Tiguan是一个伟大的家庭全能选手。它具有人们期望的高SUV驾驶位置和位置感,但驾驶乐趣无穷。宽敞舒适,配备许多安全技术和良好的设备水平。它甚至可以应付越野。当然值得年度最佳汽车提名。

驾驶生活汽车审查雪佛龙四半

评分–雪佛龙评分4.5 / 5

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车辆类型跨界SUV
起始价$ 41,990 +道路费用(2WD)

$ 57,990 +道路费用(4WD)

测试价格$ 58,990 +道路费用(4WD)
发动机2.0l涡轮增压4缸汽油
传播7速DSG
0 – 100公里/小时7.7秒
路缘重量1649公斤
长X宽x高4486 x 2099 x 1643毫米
载货量615升,后排座椅向上滑动

1655升后排座椅折叠

油箱60升
燃油效率 广告规格– Combined –  7.4l / 100km

真实世界测试– Combined –  9.2l / 100km

ANCAP安全等级5星
保证3年无限公里保修

3年大众路边援助\

12年防腐蚀保修

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