最近发布的CX9广为宣传。最后,马自达推出了一款全新的7座SUV,可以与普拉多和圣达菲相提并论。先前的CX-9型号有些过时,并且正在与竞争对手抗衡。

为了增加压力,CX-9也被添加到“年度最佳汽车”的候选名单中,DriveLife的几名成员将其提交了投票。

CX-9会给我们留下深刻的印象以获得至关重要的选票吗?只有一种找出方法:测试一种。

第一印象

这是一个不祥的开始。在我拿起它之前,我碰巧访问了马自达新西兰网站以检查CX-9。 CX-9的照片很多,几乎都是灰色的,包括新的“机灰色金属漆”(250美元,选配)。然后,我下载了PDF手册以了解更多信息。 CX-9的更多图片–几乎所有图片都是灰色的,就像其中90%一样。这些天制造商怎么了?他们不是要用实际颜色炫耀自己的汽车吗?

然后我适当地摇了晃,拿起了顶级的CX-9 AWD Limited,有两种-一种是令人惊叹的金属红色,另一种是灰色。我的心下沉了-肯定会像往常一样得到灰色的(我讨厌充满激情的灰色/银色汽车)。

但是不,那是红色的。这将是一个美好的一周。

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那么,真的,我对CX-9的第一印象是什么?这是一款令人震撼的SUV。令人惊叹的是,尤其是在马自达的“灵魂红”中-在使用CX-9的过程中,我得到了很多关于颜色和外观的评论-只是我下车时经过的人的一些评论。我希望仅这款SUV的设计就能获得销售。正面的外观,虽然很明显是马自达,但确实完美地融入了CX-9的更大,更宽的尺寸。然后是背面-如此性感。尾灯之间带有漂亮的镀铬条(也恰好是合适的宽度),非常棒。捷豹F型尾灯吗?是的,请。侧面也很漂亮-限量版拥有的20英寸合金与汽车的形状非常互补。

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内部的第一印象对我来说是一个好坏参半的东西–豪华,可以肯定,但也很黑,有很多黑色皮革,黑色门板和黑色车顶。由于全黑,跳到驾驶员座位上四处张望,感觉比实际尺寸要小。有些人可能不介意,这几乎是一成不变的,但是它并没有给您以为这是马自达销量最大的汽车。

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尽管如此,豪华车肯定存在,重新设计的仪表盘看起来与以前的车型相去甚远-更加现代化,也更加实用。

范围

在CX-9系列中,有3种型号可供选择:GSX FWD,GSX AWD和最后的Limited AWD(我们的测试车)。价格从52,995美元到62,995美元不等。

所有人都共享同一个发动机–全新的2.5升SkyActiv-G涡轮增压四缸发动机,取代了福特公司提供的3.7升V6发动机。 CX系列没有柴油选件。

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GSX模型的规格相当不错,但Limited无疑拥有所有的优点。

作为标准配置,GSX配备全真皮,3区气候空调,巡航控制系统,电动和加热前排座椅,驾驶员电动腰部调节装置,语音指令系统,带蓝牙的6扬声器音频,皮革方向盘,8英寸触摸屏中央显示,无钥匙进入和启动,SatNav,双排气头,DRL,电子驻车制动器,Hill Launch Assist,自动LED大灯和自动刮水器。

限量版进一步配备了电动后挡板,电动倾斜/滑动天窗,自适应巡航控制,12扬声器294瓦Bose音响系统,“天然石材”皮革选件,驾驶员座椅2个记忆位置,自适应大灯,接近式无钥匙进入,加热式后视镜,后部私密玻璃,照明标志性尾灯,后部上拉式百叶窗遮阳帘,主动驾驶显示器(HUD)和前后一键式电动车窗。相对于GSX AWD型号(55,495美元)而言,7,000美元的套件相当多。如果您购买了GSX AWD,您会后悔没有为Limited车型花额外的钱吗?大概。

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限量版车型还具有大量的驾驶员辅助和安全功能;盲点监控,后方交叉路口警报,智能城市制动,具有停/走功能的雷达巡航,前向障碍物警告,智能制动支持,车道偏离警告,车道观察辅助,驾驶员注意警报和5星ANCAP评级。

里面

如前所述,这里很黑-但仍然是个不错的地方。大多数控件很容易掉落,使用的表面较高端–很难找到使用的硬塑料。电动前排座椅非常舒适,每年的这个时候都欢迎使用三级加热系统。

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马自达在新的CX-9(奔驰和宝马)中加入了展示。我不是粉丝,我知道其他人也不是。我可以看到他们正在努力实现的目标,但这是事后的想法。尽管如此,这仍然是世界第一的问题,而且显示器本身也很清晰且易于使用。有时我使用触摸屏功能,但主要是-由于它位于仪表板顶部的一小段距离内,因此我只是使用慢速拨盘来控制它。慢速拨盘工作正常,非常直观,您可以在几秒钟内找到如何使用它。马自达在这一方面做得非常出色。

我也很欣赏较小的音量旋钮(是的–实际旋钮)。它很容易落在手上,将其推入静音状态。其他系统使用触摸屏类型的音量功能(如果您不想使用方向盘控件),但是此旋钮很棒。

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说到音量……限量版的12扬声器Bose​​音响系统非常出色。梦幻般的清晰度和音量,我喜欢它。实际上,测试CX-9带有已插入的马自达USB钥匙,上面带有一些“样本BOSE曲目”,例如 今晚在空中 雷击。我最终一遍又一遍地播放USB密钥上的曲目。他们确实突出了音频系统的质量。抬起行李箱盖,可以看到Bose超低音扬声器位于备用轮胎中心内–感觉不错。

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CX-9提供了一些不错的媒体选择:USB,电话,收音机,Aha,Pandora和Sticher。

所有型号均带有4个USB端口-前面两个,中间控制台两个。青少年会很高兴。尽管没有Android Auto或Apple Car Play功能,但令我感到惊讶的是–我本来会以为这是标准配备。

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Limited的彩色平视显示器通常非常出色。作为基础,仅显示速度。使用SatNav时,也会显示方向,您也可以选择显示测速仪。我确实尝试过,因为我认为这会很酷,但是却将转速计置于速度之上,这有点让人分心。 HUD没有显示当前的速度限制,这很不错,而其他一些制造商也有。

有趣的是,HUD是彩色的-但它似乎唯一使用的颜色是转速表的红线(我关闭了),Lane Watch的白线在您经过它们时变为黄色。

HUD还具有一个不错的功能,如果汽车在您的盲点,它会向您显示HUD。这是一个好主意-不仅在镜子上发出警告,而且就在您面前。

进入和退出第三行并不理想。中排座椅向下倾斜,但只有靠背向下倾斜–根本不会向前翻。您唯一的选择是抬起手柄以向前滑动中间行。但是,一旦有人进入第三排,您就无法简单地将靠背向后轻拂,因为头枕会撞到前排座椅。因此,您必须先滑动座椅靠背,然后将座椅靠背向后滑动。看起来似乎有点老套了-但与以前的模型完全相同。

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第三排的实际伸腿空间并不大-不要指望任何瘦弱的青少年长途跋涉回到那里。中排腿部空间要好得多,而且如上所述,您可以在长途旅行中将座椅向前滑动。在中排,耙子是可调的,因此对于那些长途旅行来说,这是一个好处。

后排第三排行李箱的载物空间有限-仅230升,比以前的型号要小。问题的一部分在于可爱的倾斜式后部设计–它在后部急剧倾斜,看起来很棒,但会占用大量的储藏空间。如您所料,引导区很浅。

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驱动器

它始终是最重要的:新的4缸涡轮发动机与“旧” 3.7 V6相比如何?很好!该电机是一颗宝石,柔滑如丝,尤其适用于这么大的四缸发动机。 SKYACTIV-G电机具有动压涡轮增压器,马自达称其“消除了涡轮增压器滞后”。约翰在基督城举行的CX9大会上向约翰解释了这一点。

与花园软管的工作方式相同,根据来自总管的水压,大流量水会从软管中倒出。如果再将拇指放在上面,喷雾会变得更细,并且压力更大。 Turbo通过具有两个Turbo通道来完成相同的任务。一大一小。当主阀打开时,流量可以按预期方式进入涡轮。关闭时,较小的通道保持打开状态,尽管允许少量排气,但足以保持涡轮旋转。是的,它完全有效。我从没注意到任何涡轮迟滞现象,只是在需要时才出现扭矩激增现象。

动态压力涡轮增压马自达

比较数字,新引擎推出 [电子邮件 protected]在极低的2,000rpm转速下可达到000000rpm和420Nm的扭矩-请记住,这是来自涡轮汽油发动机。令人印象深刻。旧的V6可以管理240Kw的功率,但扭矩仅为321Nm。当您要拖拉近两吨(加上乘客)时,扭矩就在此。

我对这台发动机的性能不够满意。它在8.6秒内将CX-9的速度提高到了100 km / h,这对于两吨重的4缸SUV来说还不算破旧。最重要的是,它非常平滑– V6平滑。

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除其他因素外,还增加了平滑度–几乎不存在风声,同上的悬挂声和一般的NVH是一流的。在高速公路上,一切都很安静,与第三排乘客的交谈太容易了。 CX-9之后进入Skoda Superb,风声更加明显。

虽然发动机和不错的6速自动变速箱近乎完美,但有些事情并非如此。限量版车型具有自适应巡航控制系统,这非常好–喜欢它。速度设置显示在HUD中,因此还有另一个好处。自适应巡航有一个烦人的习惯-如果前面的汽车(例如)改变车道并且您有畅通的道路,加速真的会很慢。 CX-9加速了,但是我在笔记中写的这个词“令人生厌”。令人尴尬的是,您后面的汽车认为您在拖着快车道,这是我从来没有做过的。

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我经常发现自己踩油门踏板使其加速更快,然后回到巡航控制速度。我意识到这可能是一种省油功能,但是反应太慢了。真的很奇怪,因为许多其他制造商的定速巡航系统加速得太快,常常踩下一档(或两档)。一个快乐的媒介会很好。

自动档具有运动模式,但对于具有加仑扭矩的汽车来说很常见,这一点都没有意义。运动模式可使齿轮保持更长的时间,这看起来不错,但是当最大扭矩为2,000rpm时,您希望更快地换档,而不是更长的换档。

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当我拥有马自达时,天气恶劣,潮湿和狂野。赛车每天都在证明自己–完全有信心,并激发信心。我相信AWD在这里有很多帮助,但它仍然是一款出色的全天候汽车。即使在一般驾驶中,汽车的尺寸并没有真正发挥作用,它只是驾驶得很好。不过它很宽,接近两米-实际上,CX-9的长度和宽度几乎与几周前的起亚嘉年华相同。

CX-9的整体动力给我留下了最深刻的印象-一切完美地结合在一起。好吧,也许除了巡航控制之外。

哦,还有电动驻车制动器。制动器本身工作正常,但有时会并排缓慢释放–因此,您会感觉到汽车的一侧先移到另一侧。情况很奇怪,但是我们有很多带有电动驻车制动器的汽车,它们运转良好,所以我怀疑这只是测试车。

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CX-9带有主动式Lane Watch,因此,如果您开始转向下一个车道,则会通过方向盘产生振动,并且汽车还会将方向盘推回正轨。我可以想象有人会对此感到惊讶,但这是一个方便的安全装置。

与其他制造商相似,CX-9具有发动机自动停止功能。但是,它所做的与其他大多数制造商的自动停止系统一样令人讨厌。想象一下:你停在灯火旁,引擎停了下来。您知道您将要等待一会儿,因此您停下了刹车。感测到制动踏板变化的发动机再次启动。这几乎是一种逆向经济,即您将处于最长的停机状态,即发动机正在运转。感觉真没有意义。您可以在CX-9中将汽车置于空挡位置来克服这一问题,但这是不必要的步骤。这辆车应该足够智能,以至于我在停车制动器打开时停车了,杀死了引擎。它能有多难?

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CX-9的一般操作非常好-弯角处不是平坦的,但仍然比您对这辆车的尺寸和重量及其高度所期望的更好和更好。新型号CX-9的离地间隙比以前的型号高70毫米。刹车还可以,但确实需要在重刹车下踩一下踏板,这几乎与前一周我测试的起亚嘉年华完全一样。

在开阔的道路上,转向十分沉重-出奇的沉重,但并非不舒适。在城镇周围很好,但最初的转向反应确实很慢。从另一辆车驶入CX-9,由于没有给予足够的锁定,我几乎没有绕过弯路,而且初始转弯很慢。在使用CX-9时,我已经习惯了,但是在这方面它似乎无法与其他现代SUV媲美。对于整个班级来说,通过转向获得的实际感觉也是平均水平。当然不错,但是如果有这种情况,这是普通的SUV感觉

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在回去之前,我在CX-9上只跑了350公里。这些英里的平均行驶里程为11.3l / 100km,这是开放道路和城镇周围50/50的固定比例。陈述的综合里程是8.8,所以我离这个还差得远。

抢in’s 2013 CX-9

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罗宾打算交易…

罗宾·约翰斯顿(Robin Johnston)在2013年购买了他的新款V6 CX-9。随着家庭的不断壮大,他希望有7个座位,但有足够的力量让他们参加他们经常参加的体育赛事。

“我们需要让六个孩子上车,”罗宾说,“我们有相当大的孩子,他们需要相对舒适。我们测试了三菱,本田奥德赛和宝马。但是CX-9胜出了。”是什么让他决定使用CX-9? “内饰确实为我们赢得了胜利,经销商也让我们将汽车试用了一周,这很棒。那是在去纳皮尔旅行的同时发生的,所以我们真的可以对它进行真实的测试。”是的,经销商知道纳皮尔传动。

罗宾斯(Robins)说,虽然很喜欢喝酒,但对于长途旅行还是很不错的。 “我们每时每刻平均每公里14.3升。它永远不会改变。”

他说没有问题,我不得不问:他会再买一个吗? “看着新的,很诱人。他们开得真好。我目前使用的CX-9的燃油经济性伤害了我,否则我会爱上汽车。”

竞赛

嗯,最经济,价格最低的图表–CX-9有很多用途。

品牌/型号发动机功率/扭矩

功率/ NM

燃油L / 100km

(声称)

价格最高到最低
现代Sante Fe Elite 7人座2WD3.3升V6汽油199/3189.6$ 69,490
丰田汉兰达GLX 7人座AWD3.5升V6汽油201/33710.6$ 67,490
霍尔顿科罗拉多州LTZ 7人座四驱车2.8升4缸柴油涡轮147/5009.2$ 66,990
日产Pathfinder Ti 7人座AWD3.5升V6汽油190/32510.2$ 65,990
起亚索兰托高级城市7人座2WD3.3升V6汽油199/3189.9$ 63,990
马自达CX-9 Limited AWD 7座2.5升4缸DOHC VTI涡轮增压汽油170/4208.8$ 63,990
福特领地钛合金7人座2WD4.0升6缸DOHC汽油195/39110.5$ 59,990

利弊

优点缺点
  • 令人惊叹的外观
  • 性能
  • 所以,如此精致
  • 设备水平
  • 建筑质量
  • 安慰
  • 音响系统质量
  • 驻车制动问题
  • 初始转向响应
  • 内部黑暗
  • 进入3rd
  • 储物空间3rd 划船

我们怎么看呢?

我很乐意将CX-9用作日常驱动程序。这辆车的动力十足。看起来不错(我并不是故意说的),运行得非常好,而且如此平稳安静,它提高了整个细分市场NVH的基准。

是的,正如我提到的,有些事情并不完美。但总体而言,这是一个很棒的软件包。在市场上的7座SUV?驱动其他,然后驱动CX-9。您会留下深刻的印象。

我得给CX-9 4.5的V型人字形奖,它已经接近5了,这并不好笑。

雪佛龙_4halfout5

车辆类型7座Crossover 越野车
起始价$ 52,995 +道路费用
测试价格$ 62,995 +道路费用
发动机SKYACTIV-G 2.5升涡轮直列,4缸,16气门,带i-stop和i-ELOOP的DOHC S-VT汽油发动机
传播带运动模式的6速自动档
0 – 100公里/小时8.6秒
路缘重量1924公斤
长X宽x高5075x1969x1747
载货量230/810升
牵引能力750制动,2,000制动
燃油效率广告规格–组合– 8.8 L / 100km

真实世界测试–组合–11.3L / 100km

油箱74升
ANCAP安全等级5星
保证5年无限公里保修
5年路边援助
3年免费维修

 

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲刚出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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