铃鹿发动机之声(Suzuka Sound of Engine)很抱歉,Richard Mille铃鹿发动机之声(Suzuka Engine of Engine)得名,它是每年一次的活动,您猜猜它是在铃鹿赛车场(Suzuka Circuit)举行的。这已经是第二届了,这是我第一次来,但是我已经可以说明年我会再去,如果您正在阅读有关继续的想法,那么您应该这样做。

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我参加了这个活动,期望不高,也不了解很多。去年的首届活动规模不大,也未得到广泛宣传。我想今年的宣传并没有很多,尽管很快就传开了。特别要考虑去年活动的一些亮点。

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发动机之声事件的想法始于2012年,铃鹿赛车场庆祝其成立50周年。举办了许多赛车活动,包括不少于30场一级方程式赛车和8小时的铃鹿耐力赛。

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考虑到这一点,铃鹿赛车场后面的人Mobilityland Corporation希望与当今的粉丝们一起传播对过去赛车运动的热爱和欣赏。他们想举办一个让人们享受过去时代的引擎声音的活动。

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今年,他们不仅将四轮驱动的旧赛车纳入了引擎之声。 1976年以前有个特别的汽车和摩托车车主展览,有庆祝马恩岛TT比赛的自行车,当然,今年的主题是80年代和90年代的C组汽车。

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在整个日本大部分地区追逐迈凯轮,帕加尼斯和法拉利一个半星期之后,很高兴能暂时休息一下并适应一个地点。这是我第一次在铃鹿赛车场,这是给人留下第一印象的一种方式。

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首先,它比Fuji Speedway大得多。不仅在赛道大小方面,而且整个比赛场都更大。有更多的停车区,更大。到处走也需要更长的时间。维修站的车库差不多。但是第二部分将更多地关注车库和停车场,因此请继续关注。

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引擎之声在一个周末举行,去年是在今年夏天,在十一月举行。我很高兴在十一月,因为我可能会在夏天在这个地方跑来跑去。建议两天都来,以更好地了解赛道和赛事。

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我们在星期六下午晚些时候到达了铃鹿,所以我们只有足够的时间环顾四周,知道周日一整天的期望。我们已经看到并听到了历史悠久的一级方程式和三级方程式赛车。在维修区,我们遇到了一些C组赛车和超级赛车,这些赛车也将在周日出发。这足以使我们的兴奋度从屋顶上升。

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该活动的时间表很忙。两次活动之间只有5或15分钟的休息时间,这意味着永远不会有沉闷的时刻。使这次活动变得更加特别和令人难以置信的是,有一些东西可以满足每个人的口味。

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喜欢一级方程式吗?完美的是,目前的汽车自1970年代以来各个时代都有变化。喜欢摩托车吗?他们有数百个(好吧,这有点夸张,但当他们绕着赛道走时听起来像数百个)。喜欢C组勒芒的车吗?在这里可以看到他们在维修区附近,然后在他们绕赛道行驶时遮住耳朵。

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如果您喜欢公路车,那么您也将很高兴知道,从最新的超级跑车到经典的经典跑车,应有尽有。甚至还有定制的超级跑车,例如Liberty Walk和Mansory 兰博基尼 s到带有黄色大灯的法拉利Speciale。

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当我们星期天早上到达铃鹿时,事情已经按真正的日本时尚准时开始了。这意味着我们看到的第一个项目是“公开课”部分。基本上,对于希望在早上绕赛道进行早期练习的所有人来说,这都是免费的。捷豹XJ220中的那个家伙非常渴望能够先离开那里。

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完成后,一级方程式赛车的传奇就熄灭了。有很多方法可以开始星期日的早晨。您可以出去打高尔夫球。你可以去周日弥撒。天哪,您甚至可以最终修复您一直推迟进行的割草机。但是,在过去的40年中,观看和聆听铃鹿赛车的方程式赛车无疑是任何周日早晨最好的开始之一。

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现在,我承认,这些汽车中的大多数都是我出生前很久的时间。但是,这并没有阻止我欣赏它们的史诗性。虽然我还没有亲自听到过新的涡轮增压V6 F1赛车的消息,但我想在听到V12和V10动力的F1赛车之后我现在还无法听到。

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某些汽车比其他汽车更具站立感,特别是全黑和金色John Player Special涂装的Lotus 97T。这是第12辆带有特定Ayrton Senna名称的汽车。不管是谁驾驶,开车的人都在塞纳一些赛道上,因为与其他车手相比,他一直在极力推动它,即使在练习中也是如此。

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看到阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)F1赛车也很特别。带万宝路涂装的179C既酷又响亮。尽管它从未赢得过任何实际比赛,但它很好地提醒了阿尔法·罗密欧曾经在赛车运动和一级方程式赛车中占有重要地位。

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说到这,谈论一级方程式赛车而不是提及法拉利是一个很大的禁忌。由克莱·雷加佐尼(Clay Regazzoni)驾驶的法拉利312T是五辆法拉利F1赛车中的第一辆。很容易看出它具有非常适合时代的设计,但是噪音仍然是我最喜欢的之一。

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就是那样,直到F2003-GA几乎无处不在。我不虔诚地遵循一级方程式赛车,但我对此表示赞赏,并尽我所能尽可能地保持最新。当我还年轻的时候,这可能会显示我的年龄,一级方程式赛车是法拉利,舒马赫和他们V10引擎那独特的distinctive叫的代名词。引擎之声上的F2003-GA可能不是舒马赫的,很可能是巴里切罗的,但它仍然是那个时代的法拉利,并且在主直线道上仍然发出惊人的how叫声。单凭经验,整个活动就变得非常特别。

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短暂的休息后,我的意思是说一些老摩托车走了一个小时,所以我去看了看超级跑车的停车场,因为帕格尼斯会绕过赛道,所以它又回到了正常的位置。大约一周前,我见证了Zonda Revolucion和Huayra BC在富士赛车场跑了同一圈。老实说,我不是为了帕格尼斯而来这里的。

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无论我看到和听到Paganis几次绕轨道行走,我都不会感到厌倦。看到和听到他们在与富士不同的轨道上真是太好了。革命仍然听起来像是一个恶魔般的生物,尤其是在铃鹿的主要直道上。虽然Huayra BC听起来仍然像喷气发动机。一点也不坏。它也像一个。

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之后,是时候让其他公路车走上正轨了。其中包括近期历史上一些最好的超级跑车和超级跑车,以及一些经典作品,公路法律赛车,甚至是随机的Super GT赛车。尽管驾驶有点动摇,但各种各样的汽车令人难以置信。

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我猜是在为车主辩护时,他们在开车兜风。他们必须开车回家。有轮胎的汽车,最坏的情况是,修理也要付费。但是,他们本来可以快一点。超级Trofeo Gallardo的驾驶员是公路合法的人,就像他去商店的路上一样开车。

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话虽如此,保时捷918的家伙确实看起来像他想再推一点一点,但在他面前被法拉利Speciale挡住了。 918和P1从未在铃鹿赛车上正常比赛过,真是遗憾。附带说明的是,向粉红色的Liberty Walk Aventador的车主大喊。我们在各种赛事中都看到过这辆车,但是我没想到在这里看到它,更不用说在赛道上驾驶了。

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对于一些车主来说,这更像是与他们的朋友一起在世界上最传奇的赛道上开车的好机会,例如,兰博基尼车主就在他们应该出门前出现在铃鹿时就出现了跟踪。

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看到这些现代化的超级跑车沿着C组和旧F1赛车走过的轨道行驶,这是一个非常酷的对比。混合动力超级跑车的动力几乎与这里的某些赛车相同,甚至更多,它们在行驶时几乎安静。另一方面…

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一旦所有的公路车都回来了,那就是C组车了。您可以说这是主要事件,而这正是人们看到的,因为当F1赛车和超级跑车出来时,观众看台旁没有多少人参加。或者至少他们没有配备大变焦镜头的相机。但是,一旦C组赛车准备通过扬声器通过扬声器宣布出来,您就会以为女王就在那里。

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没有宽限期。没有准备。这些汽车发出的噪音震耳欲聋。他们很大声。他们很粗鲁。他们很宽容。基本上,如果引擎声只是为了欣赏引擎的声音,那么他们所要做的就是将这些C组赛车送出几圈,然后就完成了。

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您能想到的所有噪音都占据了整个电路,甚至可能占据了铃鹿的整个城镇。咆哮,how叫,pop啪声,crack啪声,放屁,哀号……这是原始引擎和排气声的狂欢。这不是汽车比赛,而是音乐节。

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在无声的电动汽车和混合动力汽车的前景像一团阴凉而压抑的乌云笼罩着我们的时代,像引擎之声这样的事件使汽车,自行车和内燃机的热爱永存。这些天的赛车运动需要在勒芒(Le Mans)的柴油,电动方程式(Formula E)的电动汽车和一级方程式(Formula 1)的小型涡轮增压发动机方面走在“绿色技术”的最前沿。因此,我希望引擎之声和其他类似的声音能够继续让每个人都能体验到这些汽车及其声音。

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一天的结束是铃鹿周围超级跑车的最后一次游行。这是结束这一史诗般的盛会的合适方法,看到所有这些汽车在一组中绕着S型弯弯曲曲,仍然会让我不寒而栗。从旧的一级方程式赛车到令人耳目一新的C组赛车,当然还有地球上一些最好的现代公路车,引擎之声无疑是我去过的最好的赛道之一。这也是我去过的最好的汽车相关活动之一,也是我今年的亮点之一。请继续关注第2部分,看看我在铃鹿赛车场和停车场发现的一些汽车。

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