提示本文有多种原因。日本制造商(有些(并非全部))无视趣味性和令人兴奋的负担得起的跑车,新车即将问世和即将推出的新车的消息,以及令人想起本田的旧广告而感到沮丧。

我还不够大,还记得80到90年代那种价格适中的日系跑车涌向市场的辉煌时光。我更多的是S2000 / 350Z / RX-8代人,但即使到那时,我也确实记得日本汽车仍然令人兴奋并吸引年轻人的时代。

本田集成型

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马自达rx7

日产天际线gtr-r34

丰田

现在想想,在2016年,带有本田或三菱徽章的东西可能是一个小男孩或女孩渴望拥有的东西。这是20年前的10。诸如三菱Evo和3000GT,日产Z和天际线,马自达RX-7,本田S2000,NSX,各种Type R车型以及大约六辆丰田跑车之类的东西都是卧室海报。

当然,每个人都想要法拉利,保时捷或兰博基尼,但是这些日本跑车所提供的东西是欧洲人无法做到的。可达到性。如果您确实愿意,可以省下钱购买Silvia或Integra。年轻时购买兰博基尼的唯一方法通常是与玻利维亚人,erm或商人打交道。

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看一下目前日本跑车的种类,您可以用一只手数一下。有 丰田86/ 斯巴鲁 BRZ,Nissan 370Z,Subaru WRX,Honda Civic R型和 马自达MX-5。就是这样。好吧,本田也做NSX, 日产GT-R 但是那些车是如此昂贵,以致与西班牙的舰队同样重要。

当我听到有关丰田计划基于其WRC赛车生产Yaris热门版本的消息时,我发出的声音我只能形容为“热情”。最终,丰田又回到了制造小型,价格适中(希望如此)的有趣汽车的过程。我敢肯定,这不会成为马力和性能的硬道理,但是丰田这样做的事实值得庆祝。

丰田雅力士WRC素描

我不记得上一次我们从日本来的小型孵化场。好的,有铃木雨燕运动车,但是那辆车已经过时了。另外,我不知道铃木最近在做什么。他们已经推出了一些新的小型车,这是他们最擅长的,但似乎他们有意在推出新车时力图使自己不为所动。

跑车不是大批量销售商,它们不会为盈利创造奇迹,但它们在其他领域很重要。它们在阵容中提供了“光环”效果,并使品牌更具吸引力。您希望更多的人对您的品牌感兴趣,制造一辆跑车。想要吸引人们进入您的陈列室,制造一辆跑车。

雷克萨斯LC500h

看看LFA为雷克萨斯所做的一切。它改变了人们对品牌的看法。过去被称为高尔夫球手的汽车正逐渐被视为与欧洲人抗衡的对手。现在我们有了他们的最新作品; LC。这是一个看起来非常漂亮的东西,与市场上的其他汽车不同。雷克萨斯提供3.5升V6混合动力或5.0升自然吸气V8,可满足想要老式GT或高科技现代豪华混合动力车的客户的所有需求。

但是其他日本制造商也需要效仿雷克萨斯。马自达刚刚宣布他们不会进行RX-9 / RX Vision Concept项目。对于马自达来说,本来可以改变游戏规则和急需的光环模型,但现在已经变成了“假设分析”场景。

2016年汽车理事会马自达RX视觉

我无法描述自己对这款车有多大的期待,也对马自达的失望让我失望。 RX-9或其他可能被称为FD RX-7的时刻。将来会成为偶像的汽车。我了解马自达的推理,互联网上的人们大喊“让它成为马自达”并不一定会转化为销售热销。然后是引擎。在技​​术,效率和可靠性方面,旋转式发动机还不止这些。但这并不意味着他们应该放弃该项目。

这种心态今天困扰着日本制造商。他们自90年代以来就一直在做旧事。推动创新没有兴趣或竞争。风险只是天堂’像以前一样被制造。如果销售数字或投资回报率没有达到数十亿美元,那么就没有意义了。

本田优雅

好的,这有点笼统,因为丰田和本田等例外’燃料电池的发展和日产’电动汽车的发展。但是,让我觉得有些时候像本田这样的公司因其独创性和创新而闻名于世。如今,他们正在制造一款名为Grace的汽车。

与丰田和日产这样的公司相比,马自达的国防部门规模很小。丰田和日产公司有能力投入数十亿美元用于跑车和光环模型的研发。但是,即使是日产汽车,也有承诺推出一辆闪亮的新跑车的历史,但只能为此项目保释。

日产idx概念

还记得IDx的概念吗?这款小型后轮驱动的双门轿跑车应该可以与 丰田86?这是一款针对年轻买家和Playstation一代的复古设计汽车。日产汽车三年前在东京车展上展示了两个非常酷的概念,但是除了坚定地提出不生产量产车型的建议外,它什么也没有。

很好,还算公平,但是我们的新Silvia在哪里?脉冲星GTI-R的精神继任者在哪里?日产迫切需要在其范围内适当的热舱口。 Note NISMO配备200 hp 1.6升涡轮增压发动机,非常不错,但并非在所有日产市场上都可用。然后有传言说下一辆Z车将会是跨界车。不,只有日产。不要做

三菱蓝瑟-evo-x

然后是三菱。实际发生了什么事?我什至无法开始对他们感到沮丧,原因是:1)淘汰了Evo; 2)专心于跨界车/公用事业/ 越野车,以及3)将来无意生产任何运动型汽车。这是给我们提供Starion,FTO,3000GT,十代Lancer Evolutions,Pajero Evo,Colt Ralliart和Galant VR-4的公司的产品。不过,可悲的是,由于日产购买了三菱,因此如果与日产竞争,他们在不久的将来推出跑车的机会就更少了……

我现在真的只是有一个想法。日产和三菱为什么不组队共同制造一辆新跑车?他们可以分担开发成本,使其成为可行的商业模式,就像丰田和斯巴鲁制造86 / BRZ一样。他们可以称呼新的后轮驱动双门跑车,我不知道,日产Silvia和三菱Eclipse?您可以前往日产和三菱,在明年的东京车展上及时做些事情。

丰田-ft1-概念

不过,这并不是所有的厄运和忧郁。丰田也有与宝马一起开发的新Supra。这将填补RX-9留下的空白,有关Supra的谣言令人垂涎。在后轮驱动轿跑车上采用涡轮增压和混合动力技术的Inline-6,应该采用FT-1概念设计,是的!如果他们确定正确的价格,那将是巨大的打击。

说到丰田,我知道这不是跑车,但C-HR对我来说是很有趣的车。这证明了丰田的设计师仍然有能力使汽车看起来有趣,古怪和独特。这也表明丰田知道还有年轻的买家还在那儿。

丰田汽车

丰田CEO丰田章男(Akio Toyoda)的口号是“驾驶乐趣”。丰田章男经常在纽伯格林赛道上进行24小时耐力赛。我也尊重他对自动驾驶汽车的坚定立场,而不是专注于汽车和人类。

本田即将在全球销售的思域Type R看起来很有希望。仍然有传闻称本田也有一辆小型跑车。拜托,请让它成为现代的S2000。更不用说我’我为Infinti感到非常兴奋’即将面世的Q60,外观漂亮的后轮豪华轿跑车将采用雷克萨斯RC。

2016巴黎汽车展本田思域型R概念

如果这听起来有点刺耳,那确实是。但这绝不是对日本制造商的仇恨,实际上是相反的。这是因为我尊重,欣赏并记住他们制造有趣的汽车的时代,这让我希望看到他们回到过去。

我知道日本制造商并没有像欧洲人和美国人那样真正发挥自己的历史和传统,但这是他们应该这样做的情况。无可否认,人们对汽车的兴趣正在消失。无人驾驶汽车,电动汽车和汽车共享计划使购买纯粹的驾驶乐趣汽车成为一个荒谬的想法。

本田-s2000

但是,尽管我们仍然可以自己驾驶内燃机,但为何不让它们变得有趣,有趣,并且最重要的是让他们负担得起。如果欧洲人和美国人不会制造负担得起的跑车,那么日本人应该这样做。为了保持汽车文化的活力,跑车应该不是一个不可能的梦想。

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