帕杰罗运动不是Pajero的变体,它是’是不同的模型。这个模型位于我们都知道的宽大的Pajero和较小的Outlander之间。但是它并不位于中间,它具有流线型外观,更像是普通Pajero的时髦而时髦的外观。与正常的Pajero相比,该型号的规格配备了更小的发动机,并且Pajero和Pajero Sport之间的价格差不到3万。正确,既然我们已经消除了这种困惑,那么我们可以继续进行审查。

对于三菱而言,可能值得为该模型使用一个不同的名称……只是说。

范围

新西兰有两种型号,XLS(经过测试)为61,990美元,VRX为66,990美元。两者具有相同的发动机,即2.4L DID MIVEC中冷涡轮柴油, [电子邮件 protected] rpm和 [电子邮件 protected] rpm,并且在出厂时的额定油耗为每100公里8.0升。

XLS是基本型号,带有7个座位,第三排窗帘安全气囊,智能音频,倒车摄像头,巡航控制和可调速限制器,山坡下降控制,无钥匙进入,按钮启动以及7英寸触摸屏智能手机链接显示屏, Apple CarPlay和Android Auto。基本型号的规格阵容不错。

VRX具有上述所有优点,皮革内饰,可加热和功率可调的前排座椅,前部碰撞缓解系统,盲点警告,多视野监控器,超声波失速缓解系统,雨水感应刮水器,黄昏感应大灯,双区域气候控制和8扬声器音响系统。两种型号都有六种颜色供您选择,分别是欧亚甘草(黑色),纯银,卡尔多纳(白色),红木,深青铜和钛。

值得注意的是,这些型号目前以三菱的特殊促销价出售,XLS为49,990美元,VRX为61,990美元。

第一印象

这是一个很大的单位,真的很大又很广! XLS身高略高于1.8m,宽度为1.8,长度不足4.8m,非常庞大。车轮上的大轮子和巨大的间隙使这一点更加明显,我喜欢它。如果您想到的是Pajero的外观,那不是–除了车轮,这可能是较旧的型号。

帕杰罗运动采用现代设计,前后两侧都带有激进的线条和角度。它具有强烈的男子气概,户外崎feel的感觉,就像它坚固而结实,可以应付任何事情。我知道’有点伤心,因为大量的钱将用于学校接送,但是嘿,我认为它看起来很棒,如果我感到艰难和崎,那’对我的设计师表示赞许。

里面

我是个6'7英寸的高个子,我不知道’完全不知道它是什么,但是爬上一辆大车有些好事。也许吧’是小孩子的事,还是大孩子的事。我确实知道的一件事是,跳进去后,我有了这种安全且受到良好保护的感觉。这个东西很大,感觉到您和外界之间有很多车辆,这真是一件好事。另一件值得一提的是它的5星级ANCAP评级。

进入后,您会注意到’在里面的一个山洞里,有这么多的空间。前排和第二排座位上都有很好的空间,第三排有足够的空间供儿童使用。内部与外部非常相似,非常现代和干净。黑色硬质和软质塑料的混合物,突出显示有几个金属饰面柱子横扫整个机舱。我通常是一个可以选择真皮座椅的人,但是我发现布质座椅可以立即舒适。进行了几次调整以使与车轮的距离正确,但座椅本身具有良好的基础和侧面支撑。第二排座椅也很不错,非常类似于前排,而没有太多侧面支撑,第三排座椅又少了一点,因此可以折叠开。

倒退到前面’在按钮和事物方面非常少。在4WD模式下,变速杆下方有一个旋钮,还有一个电动手刹按钮。方向盘上有几个按钮。音量和巡航控制是正常的期望。这个简单的原理遵循了方向盘后面的仪表。您所需要的,转速表和速度表,以及位于中心的LCD屏幕上的一些其他信息。

仪表板中央装有侧面上只能被描述为大型iPhone的东西,我认为这很棒。确实效果很好,因为没有片刻“我该如何使用”;就像将手机与所有应用程序一起使用一样。通过USB电缆连接iPhone或Android手机后,这种情况也会改变,这将启用Apple CarPlay或Android Auto。

总体来说,机舱布置合理,整洁,并且正是您所需要的,没有很多其他的从未使用过的按钮。我确实认为一个特征有些古怪,是安全带指示器,它是车辆的自上而下轮廓,带有LED灯,指示不系安全带的不舒服座椅。

我没有iPhone,但确实有Google的Nexus,因此我必须测试Android Auto。就像我测试过的所有其他汽车一样,这是一件轻而易举的事。我还是不’我不喜欢在两个平台上都需要通过USB电缆进行连接,但是我想 ’s a larger 安全 issue. For those who have not yet had a chance to test this system or read any of the previous reviews with it.

该系统非常简单,在底部您会获得5个选择。路线,电话,家庭,音频,应用程序。按下路线按钮后,您便可以访问Google地图,其使用方式就如同在手机上一样。通过电话,您可以查看您的联系人列表,当然也可以呼叫某人。 “首页”可将您带回主屏幕,就像Android手机上的锁定屏幕一样,带有弹出框,可告诉您是否有电子邮件或短信。音讯可让您透过载具播放手机上MP3的声音’音频系统和最后但并非最不重要的应用程序,这是您可以通过手机与车辆一起使用的一小部分应用程序列表’的媒体系统。这些系统的妙处在于,如果您拥有配备Android的iPhone或Google助手,也可以使用Siri。

行李箱是车辆令人失望的方面之一。如果第三行没问题,那没关系–您拥有673升的SUV大小的后备箱。但是,如果您需要第三排,则可减少到131升,可用空间不大。当第三排和第二排都向下时–得益于一些易于使用的拉线,这非常容易做到–靴子变成了一个巨大的1488升洞穴。总体来说’很好,但是就像我们现在在许多SUV上看到的那样,如果您需要使用七个座位,那么对于任何家庭旅行,您也将需要一个车顶箱,因为在其他任何地方都没有行李的空间。

驱动器

Pajero XLS驾驶起来相当不切实际,但我的意思是,这很好。它 ’驾驶起来并不难,也不困难或不舒服。如果有什么感觉,就像驾驶掀背车一样,您对此充满信心。出色的全方位可见性,大镜子和良好的坚固平台,因此您无需’最终就像乘船一样沉迷于整个地方。即使在全地形轮胎上,在高速公路上也非常安静。它’绝不是沉默,而是’驾驶类似车辆后,声音也没有我预期的那么大。

我沿着正常使用的一组测试路沿着帕杰罗(Pajero)行驶,这些测试路混合了开阔的高速公路,城市和小弯弯曲曲的道路。在这座城市没有问题,也许这是由于我每天都驾驶大型货车并习惯于使用更大的车辆。但是,由于车轮非常靠近前轮,因此在公园内进出非常容易。

曲折的东西是我期望这辆车会失败的地方。我的基准是五十铃MU-X,因为它在道路上确实很不错,并且在某些乡村道路上几乎可以像汽车一样行驶。完成伸展运动后,令我惊讶的是Pajero站在MU-X旁边,展现出类似的特征。由于悬架变得更硬,就像五十铃一样,转弯处的倾斜也减少了,因此您几乎可以像汽车一样驾驶它,而不是公共汽车。这为我达成了交易。但是,仍然存在一个问题:它将如何越野。

我会在这里老实说,我们没有对Pajero进行过极端测试。但是我们采取的任何地方都是轻而易举的。离地间隙为218mm,结合30度进场和24度离开角度,您可以’却无济于事,陶醉于周围的泥土,泥泞的岩石和各种地形中。它的涉水深度为700毫米,可以在某些海滩和溪流情况下覆盖您。就像在公路上行驶一样,越野几乎没有什么戏剧性。

关于XLS的最后一件事要注意的是其牵引能力。我的模型没有拖把,但是您可以选择使用它,从而使您拥有750千克的无制动和3100千克的制动牵引能力。

面对什么

如今,新西兰市场上有很多SUV可用,但可以肯定地说,其中很多都是软式公路车,它们只是较大的车辆,没有任何实际的越野能力。因此,当您考虑到这一点时,竞争对手的名单就会变小。

更大的柴油生活方式SUV (*促销价)

品牌/型号 发动机 功率 燃油L / 100km启动容量价格最高到最低
福特珠穆朗玛峰趋势3.2升涡轮增压柴油143kw / 470Nm8.5升/ 100公里450至2010升 $ 75,990
五十铃MU-X3.0升涡轮增压柴油130kw / 380Nm8.3升/ 100公里235至1830升 $ 65,990
丰田Fortuner GX2.8升涡轮增压柴油130kw / 420纳米7.8升/ 100公里200至11000升 $ 62,990
三菱Pajero Sport XLS2.4L涡轮增压柴油135kw / 437Nm8.0升/ 100公里131-1488升 $ 61,990
霍尔顿开拓者2.8L Duramax 2柴油147kw / 500纳米9.4升/ 100公里235至1830升 $ 58,990
三菱Pajero Sport XLS2.4L涡轮增压柴油135kw / 437Nm8.0升/ 100公里131-1488升* 49,990美元*

优点 缺点
  • 激进的现代外观设计
  • 现在通过促销活动获得惊人的价值。
  • 优质的内饰和舒适的座椅。
  • 内饰现代简约
  • 很高兴在路上上下车
  • 易于驾驶和停车
  • 引导空间非常有限,最多可容纳7个座位。
  • 您可以’将运动添加到名称中,并在阵容中将其称为新模型。你知道解释它有多令人困惑吗’s not a Pajero.

我们怎么看?

在我的书中,帕杰罗(Pajero)有点像被遗忘的马。它’不是每个人都梦想驾驶的汽车,但是如果您有一辆,那您将不会对此感到失望。

它似乎能够在旅途中和旅途中完成所有任务。尽管第三行向上的引导空间仍然存在轻微问题,但我无法’t fault this truck.

除非你’重新设置像揽胜一样的闪光,你’我们不会再寻找一种更通用的车辆,更好的价值并拥有一系列标准设备–借助特惠促销,他们目前正在运行。

评分–雪佛龙评分5在5中

2017三菱Pajero Sport XLS

车辆类型4WD Lifestyle 越野车 7座
起始价$ 61,990 NZD特价促销$ 49,990
测试价格$ 61,990纽币
发动机 2.4L V6涡轮柴油
传播运动模式的8速自动变速箱&智能换档控制
路缘重量 2085公斤
长X宽x高4785 x 1815 x 1805毫米
载货量131-1488升
油箱(增程器)68升
燃油效率 广告规格– Combined – 8.0 L / 100km

真实世界测试– Combined – 11.0 L / 100km

ANCAP安全等级5星级Ancap评分

 

4评论

  1. 2016年的VRX 帕杰罗运动令所有人感到沮丧。我有一个。我不建议他们,如果你’重新考虑–至少还没有。它们当然具有很大的潜力,但是设计它们的小丑却犯了太多错误,因此不能成为一个完整的软件包。
    1.无后差速锁。谁签署了VRX模型而不是Exceed模型,就必须失业。我的2010 Challenger Exceed(带有后置储物柜)比2016 VRX更具越野能力。
    2.缺乏存储空间。再说一次,我的Challenger Exceed有很多口袋/托盘/小存储区,用于存放钥匙/笔/薄荷糖/零钱/车库遥控器等东西,而VRX却没有’t have.
    3.手持。这严重地使我想打动设计师。我可以’没有汽车对我大吼大叫的一件事或另一件事。如果我从车上跳下来’正在运行并关闭门,因为它’下雨时,会发出外部警报声。它’s keyless entry – it’不能将钥匙锁在里面!如果我卸下安全带以爬上行驶路线–Bitchin Betty对此表示欢迎。即使您将车辆停在停车场和/或离开车辆,未系安全带的警报器也会继续鸣响。为什么?为什么?
    3.危险的“safety”特征。 FCM很危险。有好几次它在没有警告的情况下猛踩刹车(在空旷的道路上行驶),使我身后的交通陷入混乱。尤其是,NZ道路的左手弯道可以平缓,而直行车道可以右转。接近这一点,FCM会检测到前方正确的转弯车辆并抛锚,即使您’即将剥离他们的左边。绝对是血腥的危险!
    4.声纳是随机的。它经常鬼影。停在光明– it’即使您附近没有任何东西,有时(并非总是)会开始消失。
    5. FCM系统意味着您无法在前面安装横杆。这也意味着没有绞盘,也没有灯条。谁死了“capable offroader”没有能力在鼻子上撑杆? MMNZ,那个’s who.

    清单继续–但是你明白了。

    尊敬的MMNZ–来自PS VRX所有者。您’重新接近一辆很棒的汽车,但还不完全在那里。请解决以下问题;
    1.所有型号都有出厂后差速锁。期。没有例外。
    2.储存。更多信息,请。日常生活中的小角落和缝隙n个片段。
    3.开发能够安装绞盘和灯条的工厂前杆组件–并使其适用于您销售的所有型号。当你’再说一遍,提供真实的身体板,而不必“modify”ton核板,并使其坚固,而不是锡箔。
    4.堵住比特钦贝蒂。我不’不需要我该死的手。
    5.调整FCM以减少攻击性。目前它’全部或一无所有。使自动制动更具渐进性,随着时间的推移会更柔和地应用,而不会突然无所事事地撞击锚栓。
    6. FFS添加默认地图。 iPhone在城市里还不错,但是当您去玩游戏或探索偏远地区时,您通常不 ’没有信号,当您需要知道自己的位置时,这血腥的事并没有’工作。想一想。
    7. NZ模型VRX的在线信息在哪里?一切都与澳大利亚Exceed模型有关,VRX绝对不是(但应该如此)。

    得到这个排序,你’re on to a winner. I’d如果这些问题已解决,则购买另一件。在那之前,我告诉每个不打扰的人–从2010年Exceed Challenger和2016年Pajero Sport VRX的拥有者的角度出发。

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