最后,我们接触到了马自达MX-5伸缩式快速后背(RF)。这是一款在发布时引起轰动的汽车-许多MX-5纯粹主义者说它必须是敞篷车,或者不是“真正的” MX-5。

不会完全收起车顶会降低MX-5的吸引力吗? MX-5不仅与驾驶体验及其操控有关吗?

范围

忘记了MX-5敞篷车系列,在RF范围内,您可以从GSX和Limited两种车型中进行选择。 GSX仅是自动的,而Limited是6速手动或相同6速自动变速箱的选择。

在GSX中,只需48,495美元,您就可以获得布艺座椅,手动AC,17英寸合金,6扬声器音频,皮革方向盘和变速杆,7英寸触摸屏媒体系统,无钥匙进入和启动,Hill Start Assist,盲点监控,后方交叉路口警报,紧急制动辅助系统,巡航控制,DRL,LED前大灯,互联网收音机集成(Pandora,Stitcher,Aha),蓝牙,CD播放器,单个头枕扬声器,胎压监控器,拨片开关以及带有运动功能的驾驶选择模式。 SatNav是GSX上的一个选件。

仅需多付$ 2,500($ 51,995),Limited即可为这款真皮座椅增加红色缝线,空调AC,3级加热座椅,Bose 203瓦9扬声器音响系统,双头枕扬声器,SatNav,接近键系统,自动前大灯,加热镜,自动刮水器,自动变暗的后视镜,限滑差速器(仅适用于手动变速箱),车道偏离警告和自动远光灯。

没有Apple Car Play或Android Auto,这似乎是马自达的默认位置。

我希望看到有多少人购买基本型号的销售数字–对于成本的微小差异,这是很多额外的装备。

如果您想在自动变速箱中安装Limited,则需要支付52,995美元。请注意,您不能以自动方式购买MX-5敞篷车。也许这加剧了关于RF不是“真正的” MX-5的争论吗?

第一印象

低。这么低。我感觉像个巨人,耸立在MX-5上。但是,如果立场低下,那就是一个很好的立场。低处增加了令人惊叹的设计,其结果是在MX-5上获得了很多正面评价。有一天,一位女士和她的孩子们在婴儿车中走过,向我扔了一个“我爱你的车”。这发生了很多(但并非总是有婴儿车的人)。

我以为马自达可能已经给我们寄了一辆红色的试车,但是我们的是在水晶白珍珠云母里,真的很适合。在阳光下,它脱颖而出。 MX-5不在高度上,而是在灰色和银色的汽车之中。

尽管对这种时髦,性感的汽车上的颜色选择感到遗憾,但您可以选择灰色,两种白色,马自达的灵魂红,黑色和蓝色。我很想看到MX-5 RF以青铜色或英国Racing Green(在这里插入您的颜色选择)。

里面

首先,您必须进入内部。低矮的外观看起来不错,并且可以将重心保持在较低的水平,但这并不能使MX-5 RF正常进出。我几乎找不到绊脚石的出车方式。即使是我20岁的儿子也发现它很棘手,所以这不是年龄问题。

一旦进入,很明显你就在跑车中。简单,舒适和低。那里有一个高中控台,带有一个笨拙的小变速杆(最后是一辆手动测试车!)。

从驾驶员座位上往外看,就像坐在旧的Corvette Stingray中一样;带有凸起轮罩的扁平引擎盖。太酷了,有点特别。

看到车门的内部在顶部涂上油漆有点奇怪,但它适合汽车的后退感觉。虽然MX-5 RF Limited装备精良,但您确实会感觉到他们弯了腰(和减轻了重量),试图使它看起来更像是一辆跑车。其中的一部分以及车门的粉刷顶部是穿过机舱的硬质塑料。他们到处都是。其中包括遮阳板-实心塑料。遮阳板的一个小问题是,当太阳从驾驶员的窗户进来时,您不能将它们左右滑动。真可惜,当太阳从侧面照到您的眼睛时,这真令人不安。

MX-5 RF具有马自达的标准MZD Connect信息娱乐系统,并且与其他马自达相同,这很好。它的工作原理简单且逻辑合理,而限量版已将SatNav作为标准配置。这也很容易使用,并且确实向您显示了您当时所在道路的速度限制,对此我始终表示赞赏。

限量版有两个头枕扬声器。电话非常棒-头枕扬声器会自动发出更大声的声音,当顶部朝下时,通话声音会更大。即使在自上而下的高速公路上,我的电话也很清楚。但是音乐是另一回事。甚至调整推子以将声音更多地传递到头枕扬声器上,实际上并没有做什么用。最好将推子保持在50/50的位置,然后让音乐来做。无论如何,头枕扬声器可能并不是真正的音乐。

引导空间(如果您可以这样称呼)与敞篷车大约相同-127升。它很深,但很窄。实际上,存储并不是MX-5 RF的强项之一。手套箱?嗯不门口袋?不。中控台小隔间可容纳几部手机,座椅后面还有另一小隔间,您可以在其中放一个或两个钱夹。我寻找手套箱的原因是手册,但它存储在靴子中。

我去插入行车记录仪,但意识到没有12伏插座。还是我想。我尴尬地拿起用户手册,发现它位于仪表板下方。

在我刚将AMG C43交还后,方向盘感觉很小,但是在我开车一周之后,感觉就很完美。这些按钮和控件是标准的马自达,可以正常工作,并且外观最少,才能看到所按下的按钮。

很高兴看到马自达为所有AC控制装置保留了三个简单的拨盘,它们运转良好,无需更改。曾经

有趣的是,没有倒车摄像头-当汽车这么低时,倒车时非常方便。

您确实有两个USB端口和一个aux连接,所以这是一个好处。

驱动器

老实说:我一开始并不真正喜欢汽车-离合器感觉太重,变速箱感觉太开槽了,进进出出似乎很难。我在高峰时间的黑暗潮湿夜里把汽车提起–突然,我看着另一辆汽车的轮心,我就这么低了。

但是几天后,一切都融合在一起,从此开始了幸福。

这并不是说MX-5驾驶完美,但总的来说,这是一辆完美的驾驶汽车。忘了敞篷车的拒绝者,把MX-5带到RF版本并没有使这辆车的纯粹操控性和驾驶能力脱颖而出,而对我而言,这就是MX-5的全部意义所在。

首先,我要克服我不喜欢的事情,然后花时间告诉你这件事能处理多好。

手刹叹。与以前的(NC)型号一样,它位于变速齿轮的右侧,可能会稍微干扰变速齿轮。并不是说很难改变齿轮,但是NB和NA MX-5的左侧–完美。 NC和(当前)ND模型将其移至另一侧。我敢肯定,如果您是一个真正的手刹魔鬼,它的位置非常理想,但是对于日常使用而言,它并不理想。摆脱它并插上电动驻车制动器看起来会比较整齐(我将坐下来,等待关于这个想法的抗议大吼!)。

肯定存在风声–上下波动。充值的过程很明显,但是您已经习惯了。对于比我高的人,自上而下的问题可能更多。刚好在我的耳朵右侧-在驾驶员车窗连接至车架后部的位置处,有啸叫声,这会刺激一些人。如果您的身高为6英尺,您可能会在耳边发现这种噪音。

正如您所期望的那样,四分之三的可见性并不是最好的。这些后臀部看起来很棒,但它们也会挡住您的许多后视力。尽管如此,您仍具有盲点监控功能以确保您的安全。

准备一些发动机噪音。不,它不像意大利汽车那样风吹草动,但就像许多SkyActiv发动机一样,有点发声。在MX-5 RF中,在某些转速下,它实际上与运动音接壤。从来没有听起来真的很响,但是我想知道以减轻重量的名义放弃了多少隔音材料。嘿,这是一辆重量仅为1080Kg的汽车。如果牺牲了隔音功能,那是值得的。

是的,除了抱怨,MX-5 RF在多风的道路上行驶有多好?好厉害。

我把车开到了我的最爱处理路,并对其进行了彻底的“测试”。我们正在谈论上坡/下坡与大约20 km / h弯道的各种弯道。我不得不非常努力地推动RF,以使其失去控制力,然后它仅是后部,并且完全可控且结构合理。中立处理,您的名字叫MX-5。这辆车很远地像东西一样粘在毯子上。轮胎永远不会从前发出刺耳的声音,而且行驶轨迹优美。

并不是说轮胎真的很漂亮-205/45 R17的普利司通Potenzas。它坐平,您辛苦驾驶这辆车会得到很好的回报。在正常驾驶中,离合器确实感觉有点沉重,变速箱有点凹痕,但是在大风雨的道路上,它们来到了比赛中并且完美地协同工作。阅读这很有趣 驾驶人生评论 从去年的MX-5敞篷版开始,Mark提到了车身侧倾–我无法使它靠在角落上。当然,它不仅仅具有 Fraser Clubman 我去年开车,但是比MX-5更像是公路卡丁车。

重量分配几乎为50/50,重心较低,这辆车绝对是在风大的道路上行驶的球。方向盘,底盘和刹车反馈都很明显,刹车和油门踏板非常适合脚跟和脚趾的变化。我还在咧嘴笑!

拐角处的颠簸?我打了很多,没有戏剧。

发动机虽然是马自达2.0升“天动”“普通”发动机,但没有什么特别之处–没有涡轮增压器,也没有增压器。但是,它不再需要任何功能。该电机与底盘完美匹配。但这并不是说它很慢-7.3秒至100 km / h的速度足够快,当您脚踏实地时,感觉会更快。

6速Skyactiv'变速箱是为MX-5新开发的,显然是世界上最轻的变速箱之一。凭借200Nm和仅1080Kg的重量,您可以舒适地以更高的档位航行。这辆车有一个档位指示器,总是很不错。 MX-5 RF还会向您显示何时进行最佳更换(即最经济),并且令我惊讶的是,它建议使用一些“齿轮挡”,例如,建议您将其直接从第三增加到第五。有时候,它暗示我在上升时从第四上升到第六,但这对引擎来说并不是很好。

足够的“正常” MX-5好东西– RF是什么?是否值得让RF超过敞篷车?我认为这是个人选择,我认为人们会彼此选择,而不会因必须选择而受到影响。

对于RF,您可以打开或关闭最高10 km / h的屋顶–但要准备好被观察。这是一辆性感的小型跑车,如果你在灯光下并且车顶开始移动,那是一颗凝视着磁铁的东西。而且看起来确实很酷,整个后部抬起,然后顶部折叠到靴子中,然后后部再次向下。

即使在一年中的这个时候,晚上在高速公路上自上而下行驶仍然非常温暖,尤其是在打开3级座椅加热器和空调AC的情况下,可保持您的烘烤状态。有点抖抖,但是除了已经提到的风声之外,与头发(如果有的话)向前飞的完全敞篷车相比,这确实是一种令人愉快的体验。

我可以说我喜欢被几乎所有其他MX-5驱动程序所吸引吗?这是一个很棒的经历。似乎每个MX-5所有者都知道他们正在驾驶一些特别的东西。

有趣的是,马自达声称的综合燃油经济性为7.4升/ 100公里。我认为我有史以来第一次击败了制造商。超过600公里,我达到了6.7l / 100km,这并不是所有的轻柔驾驶。优秀的。

竞赛

艰难的选择。 GT86并不是什么一流的产品,但我将其添加进来进行比较。

品牌/型号发动机功率,千瓦/扭矩,牛米燃油L / 100km0-100公里/小时价格最高到最低
菲亚特Abarth 124 Spider RWD4缸,1.4升涡轮增压DOHC VVT / 6速手册125/2506.46.8$ 52,900
丰田GT86 RWD4缸,2.0升DOHC VVT Boxer // 6速手动152/2128.47.4$ 51,986
马自达MX-5 RF Limited RWD4缸2.0升Skyactiv DOHC VVT / 6速手册118/2007.47.3$ 51,495

利弊

优点缺点
  • 喔好时髦
  • 醒目的设计
  • 燃油经济性
  • 处理方式
  • 操舵
  • 煞车
  • 机壳
  • 咧嘴因子
  • 没有倒车摄像头
  • 顶级规格有那么多硬塑料
  • 还是没有Apple Carplay或Android Auto,马自达?
  • 风声
  • 储存空间(可以理解)
  • 手刹位置

我们怎么看呢?

毫无疑问,与敞篷MX-5相比,RF确实是一款出色的汽车。一切都在这里-处理,抓地力,转向,刹车,乐趣。

您可以在上方看到我确实对汽车有一些“缺点”。我可以想象,从上到下的风声对于高个子驾驶员来说将是一个痛苦。

但最后,是射频的纯粹乐趣和可驱动性。如果您购买这款车是因为您不想要完整的敞篷车,而是想要有趣,多风的道路行驶,那么它将为您打勾。故事结局。

我看到马克去年给这辆车定了5字形的评价。我是如此接近-对我来说是4.75-但我将降至4.5。只需对Mazda进行一些调整,就可能无法击败。

4.5人字形

车辆类型2门2座可伸缩快背
起始价$ 48,995
测试价格$ 51,495
发动机SKYACTIV-G 2.0升直列四缸16气门DOHC S-VT汽油发动机
传播6速手动
0 – 100 kph,秒7.3
路缘重量,Kg1,080
长x宽x高,毫米3915x1735x1235
载货量,升127
油箱,升45
燃油效率广告规格–组合– 7.4L / 100km

真实世界测试–结合– 6.7 / 100km

ANCAP安全等级5 Star
保证5年无限公里

5年路边援助

3年免费维修

 

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲刚出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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