驾驶人生的读者可能还记得我去过 两天发布的2017年马自达CX-5 几个月前。在那次驾驶中,汽油和柴油CX-5仅获得了数百Ks的成绩,但印象非常深刻。实际上,该事件中所有开车的记者都印象深刻。

但是,开车仅几天后,您就无法完全判断汽车,因此马自达向我们发送了一周的顶级AWD限量版汽油版本。

一周生活后,对CX-5的记忆会一样吗?

范围

与马自达一样,内饰级别有3种选择:GLX,GSX和Limited。根据购买的车型,共有三种发动机选择:2.0升汽油Skyactiv(114kw / 200Nm); 2.5升Skyactiv汽油(140Kw / 251Nm)和2.2升Skyactiv柴油(129Kw / 420Nm)。

您可以在GLX和GSX型号中获得2.0升,而2.5升和柴油仅在GSX和Limited中提供。 AWD仅提供GSX和Limited,而Limited仅限于AWD。如果要使用2.5升汽油发动机,则必须具有AWD模型。

基本款2.0升GLX的价格从39,995美元到Limited柴油的57,495美元不等。我们的测试车是55,495美元的限量版汽油。

如您所料,CX-5有很多标准设备。 GLX配备17英寸合金,LED大灯,电动折叠后视镜,巡航控制系统,具有自动保持功能的电子驻车制动器,带有2xUSB和AUX输入的6扬声器音频,蓝牙,7英寸彩色触摸屏媒体系统,语音激活,无钥匙进入和按钮启动,倒车摄像头,马自达iActivesense安全系统,具有Advanced City Smart Brake,限速器和SatNav选件。

GSX增加了更多,额外增加了约5,000美元。除GLX功能外,它还包括LED前雾灯,自动前大灯,自动刮水器,自动变暗内后视镜,上翻式抬头显示器,SatNav,接近进入,盲点监控,后方交叉路口警报,交通标志识别和黑色人造革饰边。

当然,Limited得到了所有的风吹草动。在GSX的顶部,它在225/55轮胎上增加了19英寸合金,LED DRL,具有Stop and Go功能的自适应巡航控制,挡风玻璃投影的抬头显示器,带百叶窗的电动天窗,电动后挡板,私密玻璃,10-方式电动驾驶员座椅,6向电动乘客座椅,3级加热前排座椅,黑色或白色真皮座椅和内饰,10扬声器249瓦Bose音响,自适应LED前大灯,智能城市刹车支持(倒车),车道偏离警告,车道保持辅助和驾驶员注意警报。 ew。

所有CX-5都装有相同的6速自动变速箱,具有运动模式。

第一印象

这真是一辆好看的颜色的汽车。一段时间以来,马自达的“灵魂红”在灰色和银色汽车的海洋中脱颖而出(在我看来,这很无聊)。对于2017年,马自达提高了赌注,我们现在有了 $ 300的选择权 灵魂红色水晶的深度应该增加50%。让我告诉你,这似乎是对的。在肉体上,简直是惊人。这辆车确实可以看到额外的深度。在发布期间,马自达并排安装了Soul Red的旧版本和Soul Red Crystal的新版本,两者之间的区别非常明显

设计增添了色彩-令人惊叹。 mini-CX-9的外观很坚固,没有错。我们的测试车转过头了吗?哦是的关于设计和颜色都有很多评论。

马自达。

里面

我真的希望马自达能给我寄来一辆装有白色皮革内饰的压模车,而他们确实做到了。我不能长期保持清洁,但看起来确实不错。不仅是座位,而且门的拉杆和中控台的一部分也都是白色的,看起来很棒。经过长时间使用黑色皮革内饰的汽车,CX-5s呼吸到新鲜空气。

坐在驾驶员座椅上,触摸时真的没有硬塑料,而且皮革方向盘具有良好的质感。尺寸恰到好处,用于音频,电话和自适应巡航控制的标准马自达控件非常好用。

仪器非常清晰,虽然没有显示50 km / h,只是一个标记。平视显示器(HUD)意味着,谁在乎。我从未看过speedo,而是一直使用HUD。

驾驶员座椅具有两种存储设置的常规电动调节装置,以及2向电动腰部调节装置。我确实发现腰椎调节在完全伸展方面并没有做太多。通常,当您将腰部调节器置于最高位置时,大多数汽车都会感觉到您的后背上插着一把剑。在最高设置的CX-5上,您当然可以感觉到,但并不像某些汽车那样极端。

仪表板和车门上的假灰色木镶板有点像绒毛-我并不是真的认为这是必要的,但这仅是我的意见。其他人喜欢它。至少它打破了仪表板上的所有黑色。

中央控制台的小房间很宽敞,可以舒适地安装我的SLR相机,机舱周围散布着一些良好的储物空间。杂物箱位于较大的一侧,但大部分随车手册一起使用。

整个机舱都有质感,尤其是与几周前我最顶级的Escape相比。不是那个 逃逸 不好,但是CX-5将机舱质量提升到了另一个水平。所有的开关柜,控制装置以及所有部件都完美地组合在一起。座椅和门上的缝线是艺术品。

后排腿部空间高于平均水平,这有助于使后门打开得很宽。与以前的模型相比,这方面有了改进。后排乘客还可以通过中央扶手上的两个2.1安培USB充电端口使用。青少年对此感到满意。后座角度也可调节至两个位置–非常适合那些长途旅行。

“限量版”中有一个电动天窗,但它不是全景的,也不是任何东西,只是您带百叶窗的老式天窗。与往常一样,好处是可以随时打开百叶窗,让更多的日光进入机舱。

Limited模型装有Bose音频系统,并获得满分。 A柱中的高音扬声器确实可以发出清晰的声音,而且音量足够大,足以使大多数青少年感到高兴。音频的清晰度非常好,没有任何抱怨。

与马自达的公司一样,CX-5也没有提供Android Auto或Apple CarPlay。幸运的是,SatNav是Limited中的标准配置。

整个媒体系统是马自达(Mazda)惯用的MZD Connect,其运作方式与其他所有配备的马自达(Mazda)一样。不需要更改;它运作良好且完全直观。

座椅升高时的行李箱容积为455升,后座椅降低时的行李箱空间非常实用,为1355升。地板下藏着一块节省空间的备用零件。

令我感到有些惊讶的是,Limited没有配备主动停车辅助系统,而Escape Titanium则提供了这种功能,而且它们的价格差不多。希望下一个版本可以添加此功能。

驱动器

这就是CX-5的全部内容–驾驶体验。马自达竭尽全力向家乡介绍这是他们2017 CX-5的核心重点之一。正如发布会上的文章所述,CX-5具有G矢量控制功能,该功能可以适应汽车的所有部分(转向/悬架/变速箱/发动机),以帮助检查情况并改善驾驶体验。是的,它有效。对我来说,这真是太好了,因为在发射过程中,CX-5的转弯性能给所有人留下了深刻的印象。

一个星期后,我可以确认那不是烟和镜子。当您开始在转弯处玩耍时,不会让乘客被扔掉,这是一辆可以使转弯处变得有趣的汽车。它的跟踪效果非常好,您真的可以将CX-5扔到角落。我敢肯定,四轮驱动在这方面会有所帮助,但整体驾驶体验是一流的,同时也提升了可以应付的SUV标准。

出人意料的是,该游乐设施也很棒。在低速时有点抖动,但在其他方面还是兼容的,尤其是当您将它与它的处理能力进行比较时。它也非常安静-悬架不会听到任何颠簸的声音。

6速自动变速器性能完美,始终在正确的时间以正确的档位行驶。它可以学校 逃逸 变速箱应如何正常工作。在运动模式下,更改会更快发生,并且更改会更早发生,正如您所期望的那样。刹车也能胜任这项任务,进步很好,给人以很好的感觉。

这并不是说事情是100%。尽管我有AWD,但在计算机踢入并控制住所有轮胎之前,湿滑时半油门加速产生了合理(且令人惊讶)的车轮旋转。与Escape相比,CX-5可能有点刚开始时在潮湿的地方不守规矩,而且这样做似乎不需要太多的加速器。拐角处和其他时间的潮湿天气都很好。

道路噪音也值得一提。当然,这还不错,但是我不能停止将汽车与CX-9进行比较,这是一种超现实,安静的驾驶体验。在高速公路上,发动机几乎是安静的,但是在山坡上加速行驶时,它本身就广为人知。

因此,汽车驾驶起来很有趣,但与它一起生活是什么样的呢?非常好。这是我不想还给的另一辆测试车,因为它证明自己是出色的日常驾驶员。

除了一些笨拙的A和C支柱之外,总体可见性非常好。盲点监控和后方交叉路口警报无疑会在此处以及更改车道时在高速公路上提供帮助。我喜欢马自达的交通标志识别系统,该系统可直接进行道路工程-读取标志,然后告诉您HUD中的内容。同上来停车标志– HUD中提醒您这些标志。

SatNav简单易用,HUD中也显示了转弯方向。

马自达的MZD Connect系统与其他马自达相同,并且我喜欢它如何显示接下来要显示的街道名称,无论您使用的是什么屏幕。便利。

我也喜欢这样,当您关闭汽车,然后再回到它时,加热的座椅会记住设置,然后再继续。是的,是的,第一世界问题等等,但这只是您记得并欣赏的那些小问题之一。

像Escape Titanium一样,CX-5 Limited也具有自适应的自动调平前灯,并且工作正常。一直跟踪着有人,这仍然很奇怪(感觉很不对劲),但是智能大灯会尽其所能,并在正确的位置保持远光灯-不会使前方驾驶员(或朝您靠近)蒙蔽视线。大灯具有自动远光灯功能,因此我一直将它们一直留在自动大灯和自动远光灯下,然后继续使用。

我不得不提到自适应巡航控制系统,或马自达称之为的雷达巡航控制系统。它具有Stop and Go功能,并且运行良好。我已经测试了几辆具有自适应巡航功能和类似的停走功能的汽车,但有时效果不佳。马自达不是这样。它将使您停下来并保持在那儿,然后只需踩一下油门踏板即可让您再次进入自适应巡航模式。这使停止/开始驾驶变得非常容易。

在交还之前,我设法在CX-5上获得了600ks的输出。马自达建议的综合评分为7.4 / 100公里,但在高速公路和城市行驶的50/50混合比例下,我的评分为8.8。

竞赛

我在这里搜索了该行顶部的以下SUV的汽油AWD变型。

 

品牌/型号发动机功率/扭矩燃油L / 100km价格–从高到低
大众途观 TSi R线全轮驱动2.0升四缸涡轮增压汽油132千瓦/ 320海里7.8$ 66,690
现代图森精英有限公司AWD1.6升四缸涡轮增压汽油130kW / 265海里7.7$ 59,990
丰田RAV4 限量AWD2.5升四缸汽油132千瓦/ 233NM8.3$ 59,690
吉普切诺基Trailhawk AWD3.2升六缸汽油200千瓦/ 316海里10$ 57,990
迷你乡下人 库珀四驱车2.0升四缸涡轮增压汽油141千瓦/ 280海里6.8$ 55,900
马自达CX-5 限量AWD2.5升四缸SkyActiv汽油140Kw / 251Nm7.5$ 55,495
Holden Captiva LTZ全轮驱动3.0升六缸汽油190千瓦/ 288海里8.1$ 54,990
雷诺科雷傲Intens AWD2.5升四缸汽油126千瓦/ 226NM8.3$ 54,990
斯巴鲁森林人 高级全轮驱动2.0升平四涡轮增压汽油177千瓦/ 350海里8.5$ 54,990
福特Escape Titanium AWD2.0升四缸涡轮增压汽油178千瓦/ 345NM8.6$ 53,990
日产X-Trail 钛全轮驱动2.5升四缸汽油126千瓦/ 226NM8.3$ 53,490
起亚狮跑 GT线全轮驱动2.4升四缸汽油135千瓦/ 237NM8.5$ 51,990

利弊

优点缺点
  • 惊人的设计
  • 建造质量
  • 内部空间
  • 处理和抓地力
  • 纯粹的驾驶性
  • 音响系统
  • 空间
  • 没有Android Auto或Apple CarPlay
  • 一些引擎和道路噪音
  • 起步时潮湿的天气,用于AWD

我们怎么看呢?

不久前,《 Drive Life》作家 Ken在日本测试了柴油版CX-5,并将其定为5个V形。他印象深刻。

我本人倾向于5字形。关于不同的汽车,可能有太多次了,但是CX-5确实为SUV的驾驶体验树立了新的标杆。我的问题是我驾驶的是柴油版本,发动机的噪音水平与汽油发动机大致相同,但是您获得的扭矩却更多,这使其获得了更好的驾驶体验。

如果您要购买CX-5,请多付$ 2K并购买柴油。汽油CX-5很棒,柴油CX-5很棒。

4.5人字形。

车辆类型中型SUV
起始价$ 39,995
测试价格$ 55,495
发动机2.5升四缸DOHC SkyActiv汽油
传播6速自动
路缘重量1,656公斤
长X宽x高4550毫米x 1840毫米x 1675毫米
载货量455 / 1355L
油箱56L
燃油经济性制造商的综合评分:7.5升/ 100公里

真实世界:8.8L / 100Km

ANCAP安全等级5星
保证5年无限公里保修

5年无限公里路边援助

马自达3年预定服务

 

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲一起新生儿出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

3评论

  1. 我想要一个平坦的甲板,以便于将电动代步车轻松放入和放出。这里的图像看起来像是thete进入了启动过程,对吗?

  2. 希瑟·希
    从记忆中,我认为’距门槛2英寸或3英寸高。如果您加入马自达经销商并看看,那是最好的吗?

    干杯
    弗雷德

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