道格的FJ40故事:

1970年,缪尔(Muir)兄弟中的三个,托尼(Tony),内维尔(Neville)和盖伊(Guy),开始在惠灵顿Ngaio开发121个地段。托尼最初拥有1965年的陆虎,1968年,他和盖伊购买了两辆新的奥斯汀吉普斯(Austin Gypsys)。 1976年,兄弟俩出售了Austin Gypsys,并购买了两辆新的丰田陆地巡洋舰(这些日子被称为FJ40)。 1978年,三兄弟成立了新公司Ridvan Garden Developments Limited。

FJ40被证明是兄弟们曾经拥有过的最可靠,最强大,最坚固的车辆,并且使它们保持了20多年的历史。两个Muir一家人都在新西兰各地拖着大篷车旅行,旅行了数千公里,在力所能及的范围内尽其所能地越野,并且通常在主流SUV出现之前就按预期使用了车辆。
在整个70年代和80年代,托尼和盖伊(Tony and Guy)作为志愿者参与了民防活动。托尼曾是One Mike(Ngaio地区)的看守,后来是Sub Sub-Area(北分区)的北部郊区管理员。托尼曾多次在学校集会,怀因纪念活动和紧急情况服务训练演习中组织民防演习和示威活动,巡洋舰都在前面和中间,并发出警笛和信标。正是在1976年12月的洪水中,宣布发生民事紧急事件时,FJ40才开始努力工作,尽其所能。  

多年来,不幸的是,这些车辆一次又一次地证明了自己的价值,其唯一的缺陷就是生锈的趋势。

1990年,道格购买了1981年的BJ40(FJ40的柴油版)作为他的日常快车,使用了15年以上。多年后,由于锈蚀问题,巡洋舰最终全部售出。

当盖伊和内维尔在80年代初退休时,托尼和朱迪成为公司的唯一所有者,并在几年后雇用了儿子,蚂蚁,道格和侄子加里。 1999年,Ridvan Garden Developments Ltd开始在Crofton Downs开发新的78个地块。地形崎不平的农田,他们需要一辆汽车才能进入唐宁街物业最深,最暗的沟壑。幸运的是,一位土方运营商正在出售他的1977 FJ40。

没关系... Ridvan购买了这辆车!换成泥浆轮胎,拉开前后座椅,只剩下驾驶员座椅(这样就可以装载更多的齿轮),并且车辆在整个细分区域内开始装载管道,水泥,砂浆,工具甚至排水金属。这是一个苛刻的角色。挖掘机将在灌木丛中进行粗略的追踪,并在装满材料和设备的情况下将FJ40压入沟渠中,以开始下土和下水道。  

随着岁月的流逝,尽管车身受到重击和生锈,FJ40仍会每次都首次启动。然后是悲剧– FJ40被盗后停在一个空旷的区域,周围是成品和半成品房屋。警方已获悉,但康复的机会几乎为零。

在2009年父亲节那天,一位朋友在他当地的教堂里,看着篱笆望向邻居的住处,看到了一部分隐藏在旧的篷布FJ40下。经过仔细检查,他给道格(Doug)打电话,他去了教堂,并确认这是里德万花园发展计划(Ridvan Garden Developments)失踪的巡洋舰。警方被告知,车辆已恢复,首次使用新电池启动。失窃的车辆已从克罗夫顿唐斯开往提塔希湾。两年来,由于乌鸦从道格的后门飞来,它不知不觉地停在了800米的防水油布下。

细分中的土方工程完成后,该车辆不再需要其工作马力。 Ridvan Garden Developments Ltd决定将FJ40恢复到以前的荣耀。道格从整个新西兰和海外采购车身板和许多其他部件,通常在周日晚上到此向托尼和朱迪展示最新发现。最后,所有零件都找到了,塔瓦的外科手术开始了。

外科故事:

从这个项目的开始,我们就明确地知道FJ40对Doug和Muir家族的其他人来说都是非常特别的…对大多数人来说,它可能只是FJ40,但对Muir’可能是“F40”!!!   

道格最初的简介是….”你能把她从死里救出来,让她像一辆崭新的汽车,或者更好吗?”

手术的答案….was a definite “yes” …我们很乐意接受这一挑战。

对原始车辆的唯一更改或改进是我们设计并安装了远程中央门锁,GPS警报器,将完成的颜色更改为出厂选项的颜色“Freeborn”红色(在联合硬件和PPG的帮助下,我们设法跟踪了原始工厂公式)。我们还进行了全面而全面的防锈处理(即FJ40’从未有过的新产品,这就是为什么它们生锈得如此之严重!!)缪尔家庭车库

当陆地巡洋舰最初到达手术室时,它处于极其悲伤和生锈的状态….some would call a “basket case”.

车辆上的每个面板(包括底盘)都有严重的锈蚀,因此决定将FJ40完全拆解到最后的螺母和螺栓,然后将所有车身和松散的面板完全酸浸成裸钢。

在进行车身剥离的同时,从底盘上拆下了发动机和行走机构,并进行了拆解并开始了翻新工作。

在项目的早期,我们发现很少有新的钢板可用于所需的许多锈蚀修复。

因此,我们的任务是制造修复所需的所有新面板中的99%。
以下是The Furge 40对The Surgery进行的分类。

  • 车辆到达了The Surgery,我们彻底拆卸了最后的螺母和螺栓。
  • 从底盘上拆下发动机,传动系统,悬架和制动器,完整
    机身从机箱上卸下。
  • 裸金属条底盘(喷砂处理)
  • 车身和面板的裸金属条(酸浸条)
  • 使用所有PPG两包产品对底盘进行完全修复,并涂上高光泽黑色。
  • 使用购买或制造的新面板完全修复车身。
  • 使用所有PPGtwo pack产品以工厂配制的颜色进行全面重涂。
  • 用新零件对制动系统进行彻底检修。
  • 包括主缸,助力器,制动管路,轮缸,卡钳,盘,鼓和配件等。
  • 彻底检查发动机,变速箱,离合器和差速器。
  • 新的化油器。
  • 完善新的排气系统。
  • 检修并安装工厂绞盘总成。
  • 大修并安装动力转向系统。
  • 装配新的弹簧和减震器。
  • 冷却系统和加热器的大修。
  • 所有新的橡胶密封件。
  • 新玻璃杯。
  • 所有新的镀铬工作。
  • 新的线束织机。
  • 大修仪表板开关和仪表。
  • 新灯。
  • 新的锁扣和闩锁。
  • 新徽章。
  • 新轮胎。 7.50-16邓禄普。
  • 根据工厂规格完成新的室内装潢’s.
  • 新的安全带。
  • 装有GPS警报器。

整车将被评定“concourse”

如今,道格的FJ40已完全恢复原状并恢复工作,现在用作Ridvan Garden Developments Limited的促销车。  


1条评论

  1. 嗨,约翰,
    I’我坐在旧的Bj40 81上’我从16岁起就拥有它,并且无意出售它。我梦想有一天能恢复它。我敢问,完全恢复卡车花了多少钱?

    I’距离要修理卡车还需要数年的时间,但是得到一个粗略的身影好吗?

    以上81是一个美丽的标本,我梦想让我的老女孩回到类似的状态。

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