听说要测试Fiat 500X时,我有点担心。在照片中,看起来好像菲亚特(Fiat)服用了有趣又时髦的菲亚特500(Fiat 500),并给它喂了高碳水化合物饮食,所以它在各种各样的地方都胀起来了。这让我想起了约翰·特拉沃尔塔(John Travolta)穿着发胶时的发胶。

实际上,500X与Jeep Renegade建立在相同的平台上,因此您可以了解其尺寸。我想这一定有可能发生-菲亚特(Fiat)不可能在小型500轴距上安装4门车身。但是他们需要吗?加肥的4门菲亚特500车有市场吗?

更重要的是–有什么好处吗?

范围

500X范围内只有两种型号; Pop,以及我们测试的模特,Pop Star(谁想到了这个名字?!)。 Pop的零售价为22,990美元,Pop Star的零售价为29,990美元。

从机械上讲,它们都是一样的,都是前轮驱动,并装有1.4升MultiAir2 SOHC涡轮汽油发动机,可输出103千瓦的功率和230牛米的扭矩。 Pop仅是手动的,Pop Star仅是6速双离合器自动变速箱。

这并不是$ 7K价格差距的唯一区别。

有了Pop,您将获得16英寸合金,3.5英寸驾驶员彩色显示屏,巡航控制系统,后驻泊传感器,皮革方向盘,冷藏手套箱,投影仪前灯,DRL,加热镜,带自动落地功能的电动车窗,电动驻车制动器,远程无钥匙进入,轮胎压力监控系统,6扬声器音频系统和运行克莱斯勒Uconnect 5.0版的5.0英寸中央彩色显示屏。

流行之星随后添加了17英寸合金,自动大灯,带有后方交叉交通警报的盲点监控,菲亚特的心情选择器,自动浸入式后视镜,带4向电动腰部调节功能的电动驾驶员座椅,具有转弯功能的前雾灯, 9扬声器的BeatsAudio系统,引擎自动停止,无钥匙进入和启动,倒车摄像头,自动刮水器以及带有SatNav的Uconnect 6.5的6.5英寸中央彩色显示屏的升级。

我们的测试车还配备了手动双天窗(2,000美元)和带电动驾驶员和乘客座椅的皮革座椅套件(3,000美元),均带有4向电动腰部调节装置,价格升至34,990美元。

第一印象

由于某种原因,当我开始撰写此评论时,我一直将“ 菲亚特 500XL”写为型号名称。我不知道为什么,真的。我想有一天我看到一张照片,我的想法是那是一台XL尺寸的菲亚特500。这是一辆大汽车-考虑到原始的Mini和最新型号之间的区别-那是原始的菲亚特500和保时捷之间的比较。 500XL。与最新的菲亚特500相比,它长700毫米,高110毫米,宽122毫米。

有趣的是,该车只有5种颜色。白色,银色,灰色(无聊),黑色和我们测试车交付的Passion Red。我原本以为是明亮的黄色,至少是蓝色和/或绿色。就像菲亚特(Fiat)知道它不会被当作有趣的汽车一样,所以只会以柔和(无聊)的颜色出售吗? 500型有14种颜色,包括紫色,黄色,浅蓝色,中等蓝色等。

尽管如此,它在Passion Red中还是很突出的。人们看着这辆车。也许其中一些人在想:“那是菲亚特500车型吗?”绝对相似,但是看起来不像2门同级车那样有趣。另一方面,它与其他产品不同,您必须为此提供菲亚特积分。

一些无聊的颜色-是的-但不是无聊的形状。我对车子形状的大多数评论都是很赞的。

里面

当您打开车门时,有一件事立即引起您的注意-仪表板上红色的油漆部分散布在整个汽车上。看起来很棒,经过一排排全黑色仪表盘的汽车,它散发出新鲜空气。

并散布在其中-500XL宽近两米。这意味着机舱左右有足够的空间–在这方面根本不像500。

您可能会注意到的第二件事是前排座椅。这几乎就像爬上SUV。好的,不是那么高,但是这辆车有多高令人惊讶。一旦上车,您就会真正感觉到这是您坐的车,而不是您坐的车,从而增强了SUV的感觉。

坐在驾驶座上时,我首先想到的是我坐在道奇挑战者号上–方向盘几乎完全一样,中间是菲亚特徽章。这不是一件坏事,它当然是皮革,而且尺寸合适,而且拇指握把的位置非常合适,触感很好。

方向盘的前部一侧是用于驾驶员信息显示和电话的控件,另一侧是巡航控件。车轮的背面是音频控件。我很高兴看到克莱斯勒已听完我的投诉,并将静音按钮移到了与提高/降低音量按钮相同的控件上,而不是使用了“更改曲目”按钮。

在驾驶员前面,左侧是三个Speedo吊舱,右侧是转速表,中间是驾驶员信息显示区。您可以轻拂一下克莱斯勒典型的众多屏幕。一如往常,我最喜欢的是数码表。这是更好的一种,可以立即读取的大块数字。

机舱做工精美,但是环顾四周时,有很多硬质塑料。但是,破折号上的红色飞溅很好地分解了所有内容。

除了破折号上的红色外,每个前排座椅的一侧还装有一些红色皮革。我的乘客对此发表了评论,可惜的是,机舱内没有更多的红色皮革饰物。

往下看,中控台有点像不锈钢,Fiat的Mood Selector位于变速杆旁边。不,情绪选择器实际上并不会改变您的心情,但会改变驾驶风格。稍后对此进行更多讨论。

我们的测试车有可选的双天窗,这些天窗让更多自然光进入车厢。我不确定如果没有天窗,汽车会感觉如何,可能会感觉完全封闭。天窗还为前后挡有百叶窗,以防日晒过多。但是,它们是网状百叶窗类型,因此请不要完全遮挡阳光。在使用500X的一周中,我几乎看不到阳光,因此无法确认这一点。

在后部,东西有些紧。腿部空间很小,而且身材高大的人不能长时间坐在那里。我只有5” 7,但是驾驶员座位适合我的需要,后排座椅上的空间很小。

后排座椅以60/40的比例分开,非常舒适-请记住,我们的测试车带有皮革座椅套件。它们坚固但舒适-正面也一样。

靴子尺寸合理,后排座椅升起时为350升,降落时为1000升。这些是相当可敬的数字。

流行歌星带有不错的立体声选项,并且效果很好。在控制台的正前方是USB端口,SD卡插槽和AUX端口-很好的是它们没有隐藏在中央控制台小室中。其实中控台不是最大的–它不适合在那里使用单反相机,但仍然可以使用。

简单的交流控制-三个拨盘也受到赞赏。无需将其更改为更复杂的内容,但令我惊讶的是,这款顶级型号的空调没有空调。同样令人惊讶的是省略了Android Auto和Apple CarPlay。但您确实可以在此模型中获得SatNav,因此几乎不需要。

SatNav是标准的uConnect票价,并且运行良好且简单。当然,一旦您设置了目的地,驾驶员就可以在他的面前获得路口指示。

在500X上,您确实会得到两个大小合适的手套箱,它们分别带有一个红色的金属和一个黑色的塑料-大小均相同。

驱动器

开车一周后,我坐下来写这篇评论。当我检查汽车的规格时,我简直不敢相信这是涡轮增压发动机。更令人难以置信的是,它具有103Kw的功率和230Nm的扭矩。它并不慢,但是从来没有感觉到它具有涡轮增压或那么大的扭矩。我本来会花钱的。

不过,小型涡轮增压器可能只是为了增加动力,使驾驶乐趣更多。可以?嗯,不是。正如我说的那样,我从来都不相信它具有涡轮增压功能,在大多数情况下,它都让人感到昏昏欲睡。为了使这辆车快速行驶,您必须将其淘汰。通常,我喜欢将汽车转出,但在日常驾驶中却不喜欢。我将汽车的转速保持在较低水平,因为我认为这是汽车大部分时间都在这里度过的地方,尽管它并不费劲地跟上交通量,但从来没有感觉像菲亚特500那样令人鼓舞。

驾驶500X的另一个问题是平顺性-平稳行驶,有时笨拙的变化以及引擎感觉像在不断地起跳一样,很难行驶。我不是说涡轮增压器,而是像老式的受阻燃油滤清器激增一样。低速时不好玩。我知道这在任何DCT自动变速箱中都很常见,但有时会令人烦恼。

我在驾驶时遇到的另一个问题是,使用桨式换档器调低档时–降档和实际降档之间存在半秒或一秒的间隔。再加上出色的刹车-但几乎过于敏感。我花了一段时间习惯了刹车踏板的柔和度。这一切都增加了缺乏平稳行驶的能力。如果您窥视车轮,您会发现Mopar制动器藏在那里。不 相当 布雷博斯(Brembos),但只要您能够迅速阻止您,它们就可以完成任务,但过于敏感。

500X有一个心情选择器,它是您和我的驱动模式控制器。您可以从以下三种设置中进行选择:运动,正常和牵引。对性能感到失望之后,我将其切换为“运动模式”,这肯定改变了一切–即时加速和更好的换档。我很想把它留在运动模式下以克服昏昏欲睡的感觉,但这太疯狂了。

“运动模式”应该会增加转向的感觉,并且在转向变得更重的同时,我也没有发现任何额外的感觉。当您将汽车切换到运动模式时,驾驶员的显示屏将切换到重力计。

您的另一个选择是牵引模式,菲亚特说: 在对驱动轮的抓地力差或没有抓地力的情况下,控制单元会检测到驱动轮打滑,并指示液压回路以较低的抓地力向车轮施加制动力,从而将动力传递到表面上的车轮,从而提供更好的抓地力。这样可以改善操纵性能,保持方向稳定性和控制能力,并确保即使在非常崎or或较差的抓地力地形下也能获得最佳牵引力。

处于牵引模式时,中央显示屏切换以显示正在向每个前轮发送多少驱动力。

骑行有时会有点摇摆,尤其是在低速时,但对于全班来说是平均水平。在这方面,在开放道路上要好得多。除了C支柱外,可见性通常都不错,但是您确实可以进行盲点监控,因此对您有所帮助。驾驶时您会注意到的一件事是脂肪A支柱。我知道为了安全起见,它们必须是矮胖的,但这些巨大,在开车时,您需要确保在通过交叉路口时要环顾四周。

您会注意到的最后一件事?噪音。道路噪音,轮胎噪音,风噪–它们的含量不同。

我用500X行驶了400公里,并获得了8.9升/ 100公里的动力,这对于1.4升发动机来说是很高的。话虽如此,这与我上周从1.4升汽油涡轮增压斯柯达科迪亚克(Skoda Kodiaq)中脱颖而出的数字完全相同,但斯柯达(Skoda)的确是7人座。菲亚特声称其综合额定功率为5.7 l / 100km,因此您可以看出我与之相违背。

竞赛

500XL在我们的比较表中具有最大的功率和扭矩,但可以肯定的是,’t feel like it.

品牌/型号发动机功率/扭矩0-100kmh,秒汽油 L / 100公里价钱 –从高到低
迷你库珀舱口盖1.5升4缸涡轮增压汽油100Kw / 220Nm8.24.9$ 36,590
大众高尔夫Comfortline1.4升4缸涡轮增压汽油92千瓦/ 200牛米9.15.7$ 33,990
标致208 Alure1.2升3缸涡轮增压汽油81千瓦/ 205牛顿米10.94.5$ 28,990
菲亚特500X Pop Star1.4升4缸涡轮增压汽油103Kw / 230Nm9.85.7$ 29,990
雷诺Clio表达1.2升4缸涡轮增压汽油88千瓦/ 190牛米9.45.2$ 26,990
斯柯达法比亚野心1.2升4缸涡轮增压汽油81千瓦/ 175牛米9.44.7$ 25,390
雪铁龙C3 Executive1.6升4缸汽油88千瓦/ 160牛顿米10.96.6$ 24,990

利弊

  • 赏心悦目的设计
  • 建筑质量
  • 时髦的室内设计
  • 以低转速激增
  • 没有很多转速就缺乏性能
  • 后排腿部空间紧
  • 燃油经济性
  • 轮胎,道路,风声
  • 矮矮胖胖的A支柱

我们怎么看呢?

我认为500X是一款时髦的通勤车,对于想要获得A2B,但又需要一些风格的人来说,情况有所不同。菲亚特网站通过显示500X的照片类型对此进行了显示。 500X有一些风格,看起来确实有所不同,但是我看不到太多。

可以成为一个很好的通勤者吗?对于1.4涡轮汽油发动机,您会这样想,但实际上您必须对其进行改进,以充分利用它的好处–但这并不意味着一个通勤的人。再加上低速时的急躁,根本不是一个令人愉快的通勤者。

在这篇评论的最后,我希望说500X和Panda一样有趣,但是有更多的空间。不是,那是真正的耻辱。

3.o人字形。

车辆类型中型五门掀背车
起始价$ 22,990
测试价格$ 34,990
发动机1.4升SOHC,4缸涡轮增压汽油
传播6速干式双离合自动
路缘重量,Kg1320
长x宽x高,毫米4248x1976x1600
载货量,升350/1000
油箱,升48
燃油经济性制造商的综合评分:5.7升/ 100公里

真实世界:8.9 L / 100Km

ANCAP安全等级5 Star
保证3年,150,000Km

3年路边援助

 

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲刚出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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