在测试新的E200 Coupe之后,我有点担心 AMG C43. 凭借其惊人的双涡轮增压V6,我觉得除了AMG C63以外的其他任何东西将是一个下降。

尽管如此,电子类轿跑车E200不是轮胎切碎的AMG–它旨在您的奥迪/宝马/雷克萨斯轿跑车买家–新的E200 Coupe可以成为豪华轿跑车赌注的可行竞争者吗?

梅赛德斯 - 奔驰给我们发出了一个。

范围

从电子类轿跑车系列中挑选有三种模型; E200,E300和E400 4matic。 E200和E300都配备了相同的2升涡轮四缸四缸,在E200中,它耗尽了135kW的功率和相当不错的扭矩,而E300给您180kW和370nm。

E400 4matic - 比E200的成本超过50% - 配有3升V6双涡轮电机。它泵出245kW,一定是用480nm的扭矩进行一些轮胎切碎。作为“更便宜”的两个型号的RWD,它是全轮驱动的4个。所有型号都配有优异的9速9G型螺旋自动变速箱。

E200的基本价格为102,900美元,E300为122,900美元,E400 4MATIC $ 151,900。

E200配有19“合金轮,全皮革内饰,驾驶员辅助套装和全新的宽屏驾驶舱(后来更多)。 E300改变了20英寸的轮子,具有空气悬架,加热的前排座椅,多射流LED前灯和运动排气系统。然后,E400增加了宇宙斯特环绕声音频系统,朝上显示,金属涂料和全景玻璃天窗。

当然,列表没有结束那里。即使是底座E200也很好,带有环境照明,可以改变为64种颜色,AMG运动踏板中的任何一种,包括卫星和Apple Carplay / Android自动,自动调光后视图镜像,模拟时钟,用于前排座椅的自动座椅皮带送料器,黑色灰烬开放式木材装饰,数字无线电能力,电动园制动器,空调手套箱,室内LED照明包,电动前座椅(包括头枕)带内存功能4路可调节腰部支撑,4路电动调节方向盘,桨式转换器,双区AC,触摸板控制器,自动刮水器和灯,无钥匙入口和启动,LED头灯,LED DRL,主动停车辅助,360度相机,Hill启动辅助,驾驶辅助包,包括:驱动导频,主动制动辅助与交叉路交通功能,避免转向辅助,主动盲点辅助和有源车道保持辅助。这是很多助攻。

另外两个模型不会为特征列表添加太多;如上所述,E300具有空气悬架,运动排气和自适应高梁前灯。 E400带有全景玻璃天窗标准。

我们的测试汽车配有视觉套餐,包括头部展示,玻璃天窗,带电动盲和隔热玻璃和优质的宇斯环绕声音响系统,价格为4,990美元。

我们还在我们的测试车上有可选的20“多辐射amg合金,并且他们真的适合它。 1,400美元,我会非常诱人选择这些是买家。我们的测试汽车还带来了视觉套餐(4,990美元),夜间套餐(990美元)和加热的前排座椅(900美元)。这些选项推出了价格高达111,180美元。

第一印象

首先要抓住你的眼睛?在细长的帽子上的“电源”。总的来说,E200是一个庄严而性感的骑行,但这些电力补充了运动型触摸。

随着汽车的一周,很多人 - 我知道的人,或者只是走过去 - 评论了造型。虽然从以前的型号脱离了这一点,但梅赛德斯 - 奔驰只是正确的比例和动态造型都钉了它。它看起来很棒,并且没有梅赛德斯 - 奔驰。

它看起来也很长而宽 - 而且是。它几乎看起来并不像一定角度,但任何角度都是一个令人愉悦的轿跑车。做得好,MB。我喜欢后窗实际下降的方式,不止一次降低所有窗户,以获得最大的避免设计。性感吗?哦耶。

后方很大而且施加,但也很良好,看到倒塌的徽章A-La VW很酷,在那里逆转相机生活。

你可以看到我们的测试车是极性的白色 - 我不是一个白色的粉丝(尽管它无处可行的是灰色的不好)然而对于梅赛德斯来说,它适合完美。我可以想象这是电子类的一种非常受欢迎的颜色。你可以从一个11种颜色挑选,但只有红色是一个竖立 - 其他是灰色或白色的色调,一个柔和的绿色和一个浅蓝色扔进了。一如既往,黑色也是如此风信子红色金属为1,000美元。

大多数看到E200 Coupe的人认为它至少是150万美元的汽车,而不是一个10英镑的汽车。信用在设计前面的MB。

里面

嗯,黑色是这里的那一天的颜色。黑色座椅,门板,标题,支柱,甚至是开放式孔木划线是黑色的。它看起来不错吗?是的。它是黑暗吗?是的。你可以(我总是做过)留下全景天窗打开的电动盲目,这有助于堆积。没有逃离它,黑人到处都是。请注意,如果您想从仪表板和门板上的黑色木材远离撞击,则可以切换到开放式毛枫。

在说,那些“涡轮机”的冲压通风口看起来很棒;整个破折号面积看起来优雅,昂贵,一个不到一点未来派。人们喜欢它,也是如此。在晚上,你可以从64种颜色中挑选一个能够让你的室内照明展示 - 沿着划线,门 - 只是关于到处我有一个漂亮的蓝色色调的事情。当然,这是一个家伙,但它看起来很好。我在晚上借口出去只是为了体验它。

幸运的是,MB没有从其他模型中使用的发电显示系统,而是使用宽屏驾驶舱概念,为S级开发。现在有两种12.3“显示作为新宽屏驾驶舱设计的一部分 - 中央和驾驶员的一部分。当然,您可以自定义;这很简单,每当我赶上车时,我经常改变它们。我找不到用于显示器的分辨率,但确信它很高。现在,中央显示器和仪表划线的故障而不是成为汽车的最佳功能之一。这俩我都爱。

当然,您可以获得正常的360度摄像头视图,如其他制造商,它会在您靠近某些东西时转动那种需要的相机。我总是喜欢这种触感。您还可以获得“轮辋”视图,为您提供了汽车两侧的后视图,但它看起来大约为1英寸 - 但是您可以看到两个前轮辋,所以可以确保您没有接近遏制。

E200 Coupe在门上有Mercedes-Benz的正常电动座椅调节器,您甚至可以使用驾驶员的门按钮调节乘客座椅。我以为这有点毫无意义,但我可以看到一些人喜欢这个功能,说你是否有乘客座位的老人,他们无法努力控制。

我也喜欢,当你向后移动前座椅时,电动头枕会自动上升以适应更高的人。触感很好。

如果司机不太高,则后卢克劳姆不好,但如果是这样,就会消失。总的来说,它不仅仅是可接受的,而且显然座椅靠背很舒服。如上所述,后窗确实下降,而且令人难以置信的太快 - 它感觉就像在不到一秒钟内,他们倒下(或向上)。前座椅舒适是顶部凹口;这些是你可以轻松地度过一整天的座位。

Burmester音频系统和我所带来的那样好;听取 Supertamp住在巴黎 专辑让我觉得我有一个前排座位到音乐会。它在AMG C43中是相同的 - 如果您有任何听到优质音频的愿望,这一立体声值得支付额外费用。

电动靴子可打开至一个非常可用的425升。长而且相当宽,那里有很好的可用空间。

驱动器

有时我会在我看到20英寸轮辋上的轮辋和低调轮胎时畏缩。你只能想到骑行的样子。嗯,在E200上,它的边界卓越。速度驼峰分配,没有戏剧。即使在运动+模式下,骑行仍然非常非常好。我对此印象非常深刻 - 每当我开车,它都会让我想起它骑行得多。

事实上,整辆汽车只是挥发性,根本没有大惊小怪。这是你倾向于下意地推动顺利推动的汽车之一,因为它对此响应了这么做。

例如,E200 Coupe中的日常驱动器是一种乐趣 - 例如,可见性是优秀的。 C支柱有点粗糙,但随着长期,无柱的设计,您周围的一切都很容易可见。

总的来说,汽车非常安静 - 风噪音并不多,有些轮胎噪音,但容易接受。甚至在高速公路上驾驶,巨大的天窗开放看到很少的烦恼;我很高兴地将其开放大部分时间。在里面,一切都很顺利。柱子周围有一些风力,但通常很少有人抱怨。

外面的车是一个不同的故事。在闲置时,听起来有点像柴油,这是许多现代直接喷射的汽油发动机。

一个问题是巡航控制茎也是速度限制器茎,如果您使用的是使用速度限制器(亮起)和自适应巡航控制(无光),它有一个光。但是,方向盘的辐条隐藏着光线,所以你必须在使用茎秆时仔细注意仪表划线,以查看您是否选择了速度限制器或巡航控制。我不喜欢它。

我的其他主要问题是有源车道保持辅助功能。很多汽车都有这个,那很好。使用E200 Coupe,如果您接近,则通过方向盘振动。都好。但如果你仍然越来越近,刹车就开始了 - 非常努力。第一次有点可怕;我很想关闭LKA,这似乎浪费了一个良好的安全功能,所以生活在一起。

最后的磨石:HUD,虽然很高兴,很少。你将获得最好的是你的速度和方向。您还通过在那里转动说明,但这就是它。此外,没有指示当前速度限制 - 在HUD或任何显示器上。这现在是一个禁智的人,所以我很惊讶它失踪了。

不要让我错了 - 刚刚在挡风玻璃上有你的速度是一个巨大的安全功能,但是比这更好地完成了一个哈德。例如,在一个刮风的道路上,你可能会把车滑入运动或运动+模式 - 但你看不到你在何处的装备。

是的,我确实设法将E200 Coupe轿跑车到Windy Road - 我最喜欢的路上。它比我想象的要好得多;抓地力很好,处理得很好,制动器和转向给驾驶员提供了合理的反馈。在曲折的道路上驾驶有点乐趣。随着汽车在运动+模式下,使用桨式转换器改变为尖锐的弯曲确实带来了一些漂亮的小树皮。但它没有AMG,如果咆哮,Raspy Bark就是你的追求。

良好控制的后端载玻片在E200中可以完全实现。我没想到这一点,但只有足够的油门将使后端略显滑动。拥有后驾车可以玩改变是如此善良。

虽然,你可以真正觉得这条曲线上的车的大小;它做得很好,但这是一辆长,宽,繁重的汽车,在某些点,你可以感受到它。它不觉得它失去了沉着,或者我遇到了麻烦;但是你可以随时感受到这辆车的大小。

凭借300nm的扭矩,中档加速非常好 - 将汽车借给高速公路巡洋舰的汽车比背道雕刻机更多。这是E200轿跑车在家里感觉的地方 - 在高速公路上,挥发跋涉,低速射门显示出巡航速度 - 而且令人敬畏的立体声起。虽然汽车有一个精湛的9速自动变速箱,但我想我只看到了9 TH. 一般少时的齿轮,一般都说8TH. 齿轮是新西兰速度限制的地方。变速箱本身是一个良好自动的正例–我只能为传输提供MB学分,它很棒。

通过E200 Coupe,燃油经济性并不是我一周的强烈点。不可否认,它可能在城镇和郊区占据了65%的时间。但我仍然惊讶地看到它使用了12L / 100公里的汽油。哎哟。 MB声明了6.8L / 100km的组合等级。我与新西兰MB的销售协调员谈过,他表示为2.0升电子课程非常高,他们将被检查,以确保一切都在工作。当然,我们不指望这是每个E200 Coupe的燃料消耗。真相众所周知,它完全可能在拿起汽车后没有正确重置旅行电脑。

竞赛

似乎E200 Coupe几乎拥有市场自身。有趣的是,雷克萨斯完全相同。

品牌/型号引擎电源/扭矩0-100km / h, 燃料, L / 100km.价格 – High to Low
雷克萨斯rc200t轿跑车2.0升,4缸涡轮汽油180kw / 350nm7.57.3$ 102.900.
梅赛德斯 - 奔驰E200 Coupe2.0升,4缸涡轮汽油135kw / 300nm7.86.8102,900美元

优缺点

凡好cons
  • 时尚和性感的设计
  • 宽屏驾驶舱
  • 传播
  • 音频系统(可选额外)
  • NVH水平
  • 整体处理
  • 一流的乘坐质量
  • HUD缺乏信息
  • 巡航控制/速度限制器秆
  • 有效的车道保持乐于急于

我们如何看待它?

这是一辆我可以看到自己每天开车的车,享受它。当我有它时,我喜欢AMG C43 - 我仍然这样做 - 但它强迫我(真的!)大部分时间都在努力。 E200 Coupe在这方面是一个更好的每日司机。您可能会保留许可证。

我提到了一些我不喜欢的东西,但现实是我努力寻找会阻止我买这辆车的东西。燃料经济性是一个大惊喜,但我认为这比汽车更像是我 - 我很乐意再次测试它更加平衡的驾驶,看看我是否可以让它更接近制造商的索赔。

实际上,我希望E200 Coupe买方与他们的购买100%满意 - 它为目标市场勾选了大量的盒子,并且几乎将这个市场本身就是这样。

 

 

 

4.5雪橇

车辆类型2门,后轮驱动4座豪华轿跑车
起始价102,900美元
测试为价格111,180美元
引擎2升,涡轮增压,4缸汽油
传播9速'9g-tronic'自动
遏制重量,kg1655
长度x宽度x高,mm4826x2055x1430
货物能力,升425
燃油箱,升50
燃油经济性制造商的评级,结合:6.8 L / 100km

现实世界:12.0 L / 100km

ANCAP安全评级5星
保修单3年无限公里

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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