坐在ASX和Outlander之间,有三菱的新蚀十字架。我们都在电视上看到广告 - 这是三菱的东西。

蚀 Cross可以直到电视炒作吗?

这Range

目前,该范围内只有两种型号,XL和VRX(测试)以及前轮驱动。基本XLS为41,690美元,VRX为45,590美元。电视添加显示价格为34,990美元,但这是12月特殊的。一世’不确定该定价是否携带。三菱’S新西兰网站仍然显示‘Special Offer’ of $34,990.

两种型号配有1.5升四缸涡轮汽油电机,推出122kW的电源和良好的扭矩。两者也配有相同的传输 - 具有8速阶梯模式的CVT。

在事物的安全方面,用挡风玻璃架激光和相机前进的碰撞缓解,车道出发警告,汽车高光束,雨雨传感刮水器和黄昏传感大灯都是标准的。 VRX增加了雷达功能加自适应巡航控制,盲点警告(带有车道改变辅助),后交通警报和多周视图监视器。

还有标准的两种型号为18英寸合金,隐私玻璃,LED尾灯,LED DRL,前雾灯,加热和电源折叠后视镜,屋顶轨,无钥匙入口和启动,电动公园制动带自动保持,桨式换档机,6扬声器音频系统,带2x9cm中高音扬声器,可调速度限制器,气候控制AC,

VRX增加了LED头灯,弹出头部显示屏(HUD),加热的前座椅,电源驾驶员座椅,前后停车传感器,双区AC和自动调光后视镜。

今年4月将看到AWD Eclipse交叉的发布,这将在FWD模型中携带非常合理的2,000美元溢价。

第一印象

没有多少可以说食用不引人注目。在看起来与前面的外地人完全相同,它确实抓住了你的眼睛。它有吸引力吗?这是一个个人选择。 eclipse在本周里越来越高兴,它肯定很容易在停车场发现它。我沿着沿线的人们得到了一些评论,“这是电视广告中的一个吗?”广告作品似乎。

其中一些可能与我们的测试汽车的颜色有关,轻型MOCCA,这在右光看起来很令人惊叹。

我需要你坐下来坐下三菱对汽车前面的描述 - 在你读到这一点时不要持有任何热饮。三菱说它拥有“高级动态屏蔽脸,带镀铬和烤架”。谁知道?

汽车两侧有一些漂亮的雕刻,后面是另一个引人注目的人;那个分裂窗口不是我们看到了很多的东西。如果它限制了后方可见性,我被问及不止一次,它没有 - 你很快就习惯了它。它确实可以从驾驶员的座位上实现良好的低下可视性。后尾尾明显是最重要的。

这‘高级动态屏蔽脸,镀铬饰边和烤架’ at work.

这Inside

作为VRX模型,有黑色皮革的绑扎,橙色拼接对比,这总是一个很好的触感。抓住内部的第一件事之一是所使用的银色塑料的数量 - 特别是在中间控制台上,并在其上方。非常未来派,非常有人在你的脸上。仍然,它与我们通常看到的不同。

还有一点钢琴黑色饰边,与银色相比很好。尽管如此,钢琴黑色吸引了手指印刷品。

蚀上的一个不太常见的功能是触摸板控制器 - Mitsubishi称之为“触摸板指挥官”。我一般认为这些是噱头,更喜欢中央表盘,但这一个工作很好。额外的奖金是您可以使用触摸板通过电话投影(Apple Carplay)来控制您的iPhone。对不起Android用户,您没有此功能。

我发现触摸板有点快到触摸,但在调整它的设置后,它适用于我。触摸板向下的是一些按钮,家庭,应用,音频,返回。 Apps按钮只会带来Apple Carplay或Android自动屏幕,因此您必须使用电缆连接的手机,以便应用程序按钮进行任何操作。另请注意,如果您有电池盒(如我这样),那么Carplay将无法正常工作,您需要从案例中删除手机将其插入汽车。我相信它可以使用正常的手机盒,但是电池盒用户将不得不这样做以使用Apple Carplay。

按钮放置很好,但在几天之后,我不需要往下看,看看我的紧迫。

就在触摸板之前是一个回归20世纪80年代的回归:VRX配有加热的前排座椅,我认为他们几十年前从一辆汽车到达宾馆的零件。你有这个未来派的汽车,带有未来派的触摸板,然后是旧金手的座椅热按钮。他们看起来很糟糕。

ug。

但是你确实得到了两个天窗。有趣的是,三菱并没有打扰全景天窗,而是为了倾斜/滑动前缘和固定后卫天窗。但有自己的电动窗帘,以保持讨厌的日光。

音频没有音量按钮,这是一种耻辱 - 它是方向盘控制,或屏幕上的触摸控制。马自达和其他一些制造商在这里的Eclipse上都有它 - 有一个单独的音量旋钮非常值得。

主要触摸屏显示器为7“,三菱已经消失了看起来,而不是整合它。虽然是一个很好的清晰显示,可用性很简单。 

坐在驾驶员座位上,您可以使用各种展示,包括A和B跳闸仪,燃料消耗和生态树。我不确定这是它所谓的,但这是我所说的。当汽车很冷时,树没有叶子开始,并且根据你的驾驶习惯,你要么生长,要么失去它们。很难让它拥有所有的叶子(5)并将其保持在4个叶子中是一个平稳驾驶的艺术。

虽然这是该范围内的顶级汽车,而且相对较好,但您没有通风座椅,驾驶员的腰部调整或QI无线电话充电。

后距离卢克屋是优异的,60/40后座可以在200mm的范围内滑动,为那些带有孩子坠毁的长途旅行的倾斜功能。

后货舱是可接受的,但是鞋子的装载唇很高。下面是节省空间备用备用和37升的存储空间。

有几个设计触摸以帮助可见性。后座椅头枕在座椅中设置得非常低,后窗刮水器在后挡板屋顶扰流板下方折叠出来。我必须说有时想法不起作用,但这两个真的做到了 - 看起来后视镜的看法没有阻挡你的愿景。当然,两块玻璃之间有那个酒吧,但几天后你真的不再看到了它了。

说到后门,我非常惊讶地看到,对于我们测试的顶级模型,尾板不是电动的。这是三菱的东西通常很热,小工具和好吃的东西。电动尾板 - 特别是在顶级模型上 - 这几天几乎预计是标准的功能。

这Drive

出于某种原因,eclipse释放了经销商,Eclipse感到巨大。发动机罩感觉膨胀,一般的汽车感觉比它更大。我一周习惯了它,但花了一段时间。

这种小涡轮运动的性能很大 - 初始加速度很好,中档也很好。 Eclipse有一个CVT(呻吟),它不是一个坏人,但可以做得更好。它配有一个8速阶梯模式,使其感觉像“正常”的自动。在镇周围和一般驾驶这种作品,但充分的油门加速将看到CVT燃烧,这绝不是一个很好的驾驶体验。有趣的是,Subaru为他们的CVT Trans做了相同的“阶梯模式”,它与其完全相同。

当阶梯模式真正踢出时,你会期望全节励加速,但它没有。仍然,你经常给汽车大靴子?正如我所说,普遍驾驶看到CVT做到了它的事情 几乎 不像是一个cvt。

1.5升电机比2.0和2.5升的奥地兰人更加扭矩,并且只有2.4(比2.0更多的功率更低的功率。我无法看到任何司机对Eclipse Cross的表现不满意。

所以 - 你有这个相对强大的电机,为什么不在Eco模式下驱动它?我确实尝试过,但有点令人尴尬。性能落到了上坡的观点,感觉你根本没有得到任何势头。我在那个点转过了Eco模式。在高速公路上使用自适应巡航控制或开放式道路是ECO模式的最佳时间,因为您可以让电机执行它的事情,它不像明显。从ECO模式中加速远离灯光悠闲地悠闲地悠闲地悠闲地悠闲地,如果您身后的交通,最好避免。你将被吐制在(我经历过这个)。

在高速公路上,风噪声存在但没有过于如此。发动机噪声比可接受的更容易,但粗芯片密封件将带出轮胎噪音。我想如果我拥有eclipse,我会在他们到期时想改变轮胎品牌。粗芯片印章的轮胎噪音是我听到的最糟糕的一段时​​间。

仍然在高速公路上,转向很大,与城镇周围或非常低的速度相比,当它是令人难以置信的轻微的光线 - 指导光线。

发动机,虽然大多数情况下滑,但现在表现出一个摆动,然后就会如此蜿蜒。很难描述,但我最近看到这一切涡轮汽油马达。 Kodiaq和Equinox觉得完全一样。只有Suzuki的Boosterjet引擎似乎免受这个'Turbo Wobble'的免疫。感觉像发动机安装太弱,或类似的东西。

骑行就在日食上很好,刹车很棒 - 初始咬合很好,速度很快就迅速洗掉。一个轻微的负面是转弯圈 - 对于这个尺寸的SUV,它非常宽,距离10.6米。将此与Holden Equinox的6.3米进行比较,我们最近测试过 - 这是一个巨大的差异。

自适应巡航控制对Eclipse有很多工作,它运作良好。它会把汽车带到一个停滞状态,让你再次随着燃气踏板再次恢复。有4个设置,用于调整您与前方的汽车之间的距离。

HUD在这里也很棒,因为它显示了所有巡航控制信息,包括前面的汽车设定的距离。这是一个翻转的hud,所以不理想,但工作完全没有比没有人更好。您将看到您的速度显示,速度由速度限制器设置,您的装备如果在手动模式或使用桨叶,以及其他警告,如紧急制动或车道出发警告。很高兴看到一个HUD习惯了几乎充实,但是这样的耻辱你也没有从你的手机中获得任何卫星方向。

HUD WS的最佳特征之一能够从方向盘旁边调节它。具有HUD的汽车太多的汽车只能通过菜单系统进行高度等。按钮工作更好。

说到Satnav - 没有任何东西。 Eclipse为Android或Apple提供了电话投影,您必须使用手机获取Satnav。不是世界末日。

方向盘控制器非常易于使用,而且在使用几天后,我几乎没有按下按钮。这是一个很好的迹象,即按钮的符合人体工程学侧面已经做得很好。速度有限的按钮旁边是在方向盘上的自适应巡航控制按钮旁边,有时我确实错误地误打了这个。

蚀配备了三菱的360度摄像头版本,它很好地运行。当你没有一个时,你忘记了他们有多方便。我喜欢它的并行停车 - 它表明了这些线路在车间和汽车前面的地方,确保你在中心死了。

燃油经济正如我所预期的那样。在一个良好的驾驶混合的一周内超过500ks,我设法获得8.7L / 100公里。三菱声称综合评级为7.2,所以我还没有太远。

这Competition

比较Eclipse有点棘手 - 以下某些型号不是顶级模型,因为这通常带来AWD,然后是一个巨大的价格差异。我试图将其与类似尺寸的引擎进行比较,而FWD。

看看Haval H6 - 比图表中的任何功率和扭矩更高,最便宜。

品牌/型号引擎电源/扭矩燃料, L / 100km.座位启动空间, 拖曳能力, 公斤 价格 – High to Low
丰田RAV4有限公司FWD2.0升,4缸,汽油108kw / 187nm7557775048,490美元
Hyundai Tucson Elite FWD2.0升,4缸,汽油121kw / 203nm.7.9548875047,990美元
MITSUBISHI ECLIPSE VRX FWD1.5升,4缸涡轮增压汽油112kw / 254nm7.25374750$ 45,590
本田CRV运动FWD1.5升,4缸,涡轮增压汽油140kw / 240nm.7.455221,500(制动)44,900美元
日产X-Trail ST-L FWD2.5升,4缸汽油126kw / 226nm.8.15565N / A.$ 44,490
Kia Sportage Limited FWD2.0升,4缸汽油114kw / 192nm8.25466750$ 43,990
MAZDA CX-5 GSX FWD2.0升,4缸,汽油114kw / 200nm6.9545575042,995美元
斯柯达科迪亚克野心FWD(7座位)1.4Litre,4缸,涡轮增压汽油110kw / 250nm.6.35/7630 (3rd. row up)N / A.42,990美元
福特逃生趋势Ecoboost FWD1.5升,4缸,涡轮增压汽油134kw / 240nm.75406750$ 41,990
Holden Equinox LS + FWD1.5升,4缸,涡轮增压汽油127kw / 275nm.6.9584675039,990美元
Haval H6 Lux FWD2.0升,4缸,涡轮增压汽油145kw / 345nm.9.65N / A.N / A.$ 30,990

 

这Pros and Cons

凡好cons
  • 很好的表现
  • 未来派设计
  • 所有圆形包装都好
  • 触摸板实际上是有效的
  • 后方能见度
  • 后血清
  • 顶标模型的相对值
  • CVT在全节气门加速度上发光
  • 爱/讨厌设计?
  • 生态模式几乎无法使用
  • 芯片密封上的轮胎噪音
  • 顶级模型缺少一些项目

我们如何看待它?

我看到我的利弊列表数量几乎相等。这不是说我不喜欢Eclipse。我可以将自己视为每日司机。它变得良好,易于发现先进的动态盾牌,并没有真正做错了什么。

希望下次更新汽车将修复那些需要固定的东西,然后它可能是对CX-5和CO的真正竞争者。

 

 

 

3.5雪橇

2018 MITSUBISHI ECLIPSE VRX

车辆类型Midsize FWD 5门SUV
起始价$ 41,690
价格如上所述$ 45,590
引擎1.5升,4缸DOHC涡轮增压汽油
电力,扭矩112kw / 254nm
传播CVT具有8速阶梯模式
0-100km / h,秒N / A.
备用轮子17“节省空间
遏制重量,kg1,490
长度x宽度x高,mm 4405x1805x1685
货物能力,升374/653.
燃料能力,升63
燃油效率广告规范–合并 - 7.3L / 100km

现实世界测试–组合 - L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

牵引力750kg未烘烤

2,000kg赃物

转动圈,米10.6

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单动力总成:10岁/ 160,000千米

新车辆:5岁/ 130,000km

路边助攻:5年/ 130,000km

ANCAP安全评级5 Star

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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