由于新西兰缺乏广泛的驾驶员教育,因此,Drive Life的撰稿人Rob Neil在这里谈论一些常见的不良习惯和问题,这些问题会在道路上造成困难。

请与他人共享这些文章的链接。如果我们能够通过一系列道路安全和驾驶员信息文章挽救生命,那将是值得的。

抢 Neil 是DriveLife的兼职贡献者(但还是一名全职的脾气暴躁的bug徒),他曾在交通警察局工作了24年,最初在交通运输部工作,然后在警察局工作,在警察局他专门从事交通执法,在工作中度过了最后六年与公路巡逻队。

回旋处的奥秘

坐下来观看新西兰的任何环形交叉路口,您会很快意识到,大多数驾驶员都不知道在指示时的义务。

回旋处的“奥秘”不是道路规则本身,而是为什么人们(我将之称为“混乱的回旋处”)发现他们根本感到困惑。

只有 在回旋处指示和任何其他类型的交叉点之间的差异。

只要 在回旋处需要的额外指示(与任何其他十字路口的唯一区别)是需要始终指示您的出口。这就对了;没有别的了,没什么可混淆的,在驶入环形交叉路口时无需任何随机指示。

困惑的回旋处的最常见趋势似乎是当打算直行时指示正确的莫名其妙的冲动。唯一真正的“谜”是这种做法的来源,因为它根本没有道理。它所做的只是混淆(恼怒)的对立驾驶员,他们忠实地(正确地)停下来让路给接近的混乱的回旋处的车辆,而只是让它们不必要地让路而烦人地继续向前行驶!

 

如果您是其中一个困惑的人之一(并且有很多灌木丛律师提供不合格的错误建议,也许这是可以理解的),只需想象一下如果交叉路口没有回旋处该怎么办。如果您打算直行经过“正常”交叉路口,是否会转弯?不,你不会;回旋处也一样。

如果(且仅当)您打算在回旋处转弯(向右或向左),则表示您打算在进入前转弯–与在任何路口的转弯完全相同。除此之外,您在回旋处的唯一其他指示是(始终)在到达预期出口之前向左发出信号,让其他人知道您正在离开回旋处。

这是有道理的-特别是对于较大的回旋处,可能有多个出口。

在小回旋处的时间和距离的现实使得不可能提供完整的三秒钟表明您打算离开的迹象;但是,这是不可避免的(《 2004年道路使用者规则》明确承认了这一事实,但在可行的情况下仍需要说明)。

可以避免的(使其他道路使用者感到沮丧)是不存在的转弯的“混乱的回旋处”的不必要和不适当的指示。

我们的大多数交通法规在常识上都有良好的基础,而环岛路口也没有什么不同。希望这篇简单的文章可以帮助混淆的回旋处揭开神秘面纱,实际上这是一个非常简单的过程。

保重,有礼貌,并安全地驾驶所有人!

参见以下链接至《 2004年陆路运输(道路使用者)规则》的相关部分(第3.10条第(5)和(6)款)

http://www.legislation.govt.nz/regulation/public/2004/0427/latest/DLM303071.html#DLM303071

3评论

  1. 如果您使用的是单车道回旋处,并且在第一个路口左转,但是您可以在该出口进入多条车道。您是否必须使用左车道?在?

  2. 任何人都可以帮我解决工作上的争论。如果我’我坐在一个回旋处,右转,我必须让路给从对面直行的人吗?似乎没人知道答案。如果我’我已经在回旋处了,他们必须让路,因为我正从他们的右边驶近,但是如果我走上回旋处,它们就在我的右边。放行规则规定,向右转弯的车辆必须让路给那些直行的人,但是回旋处会改变这一点吗?有些人让步,有些不’t.

  3. 无论脾气暴躁的路口观察员的书面指示如何,这一切似乎都极其复杂。在新引入的左手法则之前,环岛和路口导航显得简单而直截了当,没有混乱。它现在已经变得过于复杂,即使对于明智的驾驶员也造成了混乱。如此巧妙地设计,以防意外滥用新规则,从而使人们在执行通常简单的过程时,避免做出某些问题的神经质决定。上帝,请保持人们的安全。

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