很少有人会说丰田花冠不是新西兰的标志性车 - 或者更现实地是全世界。无缘无故,它没有被称为“新西兰最喜欢的车”。

今年,丰田新西兰(TNZ)推出了2018年第12代模型,大部分强调辅助驾驶和混合卡罗斯。

新的卡罗拉可以在似乎失去SUV销售,越来越多的部分中发挥波浪?

救命在Toyota在Palmerston North的新西兰总部推出了汽车的推出,发现了。

我们遇到了在1966年第一代型号自1966年第一代型号的“Corolla”会议室的详细信息,每个花冠模型都装饰着墙壁。这是一个很长的旅程,它不会很快结束。

第一天:TNZ收入和备件仓库巡回赛

第一天没有包括实际上看到或驾驶汽车。我们经历了新模式背后的工程和故事,还会在这个国家的新备件仓库之旅 - 丰田的单一最大的美元投资。

通用汽车服务&产品规划,斯宾塞莫里斯让我们在TNZ的一些数字上倒塌。在新西兰的道路上显然有900,000丰田 - 这是任何令人印象深刻的数字。

就收入而言,2004年,TNZ管理了6300万美元。 2017年,该数字为140万美元。再次,令人印象深刻。

他继续谈谈备件仓库的新延伸,所有10,000平方米。这将使总楼层空间增加到34,000平方米。印象深刻?你应该。原始备件仓库仅在10000平方米以下。

TNZ在备件库存中达到大约2700万美元,而且每3.5个月遍布这一点。

股票零件的第二天交付承诺是100%的目标 - 完成了一个每晚北掌权的波斯特飞机,60%充满丰田零件前往南岛。

他们甚至有待释放的卡罗拉备件,它们致力于原因。

我们搬回了一些TNZ数字,特别是在Corollas周围。到目前为止,已有263,000种科罗拉斯在这里销售全新。比较这是127,000 Hiluxes,你可以看到为什么TNZ被投入开发Corolla以保持其当前,也是未来的重点。

丰田是在我们的道路上获得超过900,000辆车的第一个品牌,占所有乘用车的25%是丰田。 Corolla本身是新西兰最常见的个体模型。

和hilux?在路上还有108,000个!显然,它接近真实,你无法杀死一个hilux。

接下来是仓库之旅,它几乎是一个耻辱的丰田不向公众提供这一点。如果依赖于大小,它非常令人印象深刻。库存超过5,000人的保险杠,值得一直在现有仓库周围漫步,然后我们进入了几乎完整的新加入,所有10,000平方米。我只能渴望一只卡丁车,而在没有股票的同时,在它周围有一个爆炸。

第二天:开车日

这一天设定了一个积极的驱动计划,包括从Palmerston北北面的Paihiatua轨道的驱动器,并在Martinborough进行午餐,然后通过同一路线返回。

在某些方面的天气不是理想的:湿润,刮风,狂野。用于测试汽车 - 即使只是一天 - 这使得一些良好的条件,了解新的花冠将如何表现。

但一如既往,首先是新的花冠系列的信息,以及销售数字和其他信息。

显然,花冠意味着'花冠'。它于1966年推出,其中5辆车在全球推出以来,它是一个花冠,每15秒售出新的花冠。这意味着总产量达到4400万日期。

官方发布日期是10月1日,虽然丰田说他们已经卖了几百辆汽车。

通过TDP或“丰田驾驶定价”,新型号的价格良好,对于我们获得的规格。

基础模型GX; 2.0升29,990美元或1.8升杂交32,990美元

SX 2.0升32,490美元

ZR 2.0升37,490美元或1.8升杂交38,490美元。

Levin和GLX模型已从范围退出。

您还可以在195美元的价格获得新的花冠覆盖3年的服务费用。

新模型略宽,而不是上次模型,虽然靴子略小,但也有一点后卢多。

整个范围内的标准将是丰田的安全感特点,包括汽车高光束,车道出发警报,自适应巡航控制,道路标志辅助,巷道助攻,夜间行人检测系统,日骑自行车者/行人检测,车道描绘辅助(新的花冠是第一个拥有这个的丰田)以及车道离开警告和车辆摇摆警告。这些系统将没有车道标记,因为相机可以确定道路的侧面。

还有一个车道定心功能 - 这将在车道中心保持车,也不需要道路标记来使其工作。

添加到此安全功能集中是我最喜欢的项目–路标助攻。其他制造商有这一点,但它只适用于速度限制器系统。对于丰田卡罗拉,它适用于自适应巡航控制。所以说你已经获得了100km / h的自适应巡航,那么你通过了80公里/小时的签名,相机将把它拿起来,给你一个警告,在巡航速度调整按钮上的快速轻弹下来将自动将巡航控制设置为新速度。杰出的。我们在驱动器期间尝试了这一点,它适用于款待。

也是整个范围的标准,是Satnav与Suna交通警戒。为了花冠的价格,规格非常高。

无线电话充电是Mid-Spec Sx和顶部规格Zr的标准。

造型

新型号上有一个较低的发动机罩,后方更加圆润。后屏更陡峭地倾斜,并且是标准的屋顶扰流板。

GX和Sx两者都有16“合金,用Zr配有双音18”合金。

ZR前置座椅是特殊的,带有大量侧面的垫圈,电动腰部支撑调整。 GX和SX中有布料座椅,ZX有皮革和绒面革。

表现

新车使用丰田的GA-C全球平台,我们看到首先用于CH-R。机械地,非混合动力汽车有一个新的2.0升的动态力引擎,和“直移CVT”。新的2.0升发动机在物理上小于旧1.8,显然是。

新发动机的电源是125kW,有200nm的扭矩。这意味着电源上升22kW,扭矩上升27nm。燃油经济性远远相同,6.0L / 100km(从6.1下降1.8)。

混合动力版本现在具有与普锐乌斯相同的1.8升电机,并应返回4.2L / 100km以进行燃油经济性。

丰田已经走到了很大的长度,以推动这种传动装置的实际机械的第一齿轮,即使它是一个CVT - 世界上第一个。驾驶将判断它是否比普通的CVT更好。

重心现在10mm较低,其体辊减少,显然扭转刚度上升60%。

是时候开车了!

我们现在都在谈论,并希望击中这条路。通常用于汽车发射,我们会在白天交换汽车,并且还在作为乘客或司机之间交换。

首先,我们拿出了一个Zr模型混合动力车,它具有TRD治疗 - 所以侧裙等其他配件添加到汽车中。

当我作为乘客进入时,红色内部首先引起了我的眼睛。它非常醒目,看起来很棒。座位看起来非常支持,我必须说他们觉得自己看起来很好。中央显示器在9“范围内是标准的,但它看起来比这更大。

内饰肯定是一种奢侈的感觉 - 它已经完美地完成了,控制器看起来和觉得质量。

从乘客的座位上,仍然有声音只有CVT后面的发动机可以制作。我驾驶汽车之前我会保留判决。

有一个合理的轮胎噪音进入汽车,但这可能是因为风和道路噪音似乎很静音。

QI无线电话充电器受到欢迎,当汽车有这一功能时,我喜欢它。要在中模型模型上有优秀。

我们切换了斑点,我落后了轮子。作为一个混合动力车,表现令人兴奋地延长,但我们现在在开放的道路上驾驶。

在一点时,我们在剩下的卡罗斯后面走得太远,因为必须通过一些曲折的比特来推动很难追赶。递减,这是迄今为止最好的搬运商。底盘很棒,坐着平,几乎落入角落里。驾驶曲折的道路很高兴,并激发对其能力的一点信心。

这里唯一的下降是缺乏转向的感觉。几乎没有,这是一个笨蛋。

我们停止了开关汽车,再次移动到Zr模型,但这次2.0升,所以没有混合。这是可以获得的模型。立即,性能增加,新发动机 喜欢转速。扭矩似乎相当高的速度范围,但总的来说它是电机的裂缝。

减轻重量,处理似乎还改善了混合动力车,虽然仍然存在 不存在,即使在运动模式中也是如此。

拨打Zr 2.0升更换“齿轮”,虽然CVT的经验是相同的。开始,它确实与“真正的”第一档感觉更好,从那里温柔地驾驶就很好。但给它一些天然气,并且仍然存在耀斑明显。

我们搬到了我们的下一辆车,一个GX Model混合动力。与Zr混合动力车相同的经验,但我们丢失了QI充电和头部显示。 zr是一个去的人。 GX中的布座椅很精致 - 舒适且舒适,但不是Zr座位上的贴片。

GX比Zr更好地乘坐,无疑是较小的轮子和更高轮廓的轮胎。 Zr仍然骑行好,但GX会更好,觉得它是乘坐质量的课程。

我们突然出现了GX的启动来看看,它看起来比以前的型号小,但仍然可以使用。

我们的第四辆车是带有2.0升发动机的中型SX,它来自ZR的一点张,只是没有许多好东西和较小的轮子。

在我们知道之前,我们会回到北帕米斯顿。

新卡罗拉会赢新朋友,并保持丰田所闻名的忠诚吗?

快速看,是的,是的。但一如既往,我们保留判断,直到我们在车轮落后一周。

敬请关注。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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