马自达邀请我们与他们一起在皇后镇世界闻名的雪场上演示他们的SkyActiv车辆动力学。忽略这样的邀请是不礼貌的。

开车上山

我们的一天从早上6点开始,位于酒店大厅外面。在我们面前,来自马自达的车队拥有一支由CX-5,CX-8和CX-9组成的车队,准备让我们开车前往雪场(南半球试验场)。凌晨对我们来说很棒,因为路上几乎没有人流。离开主要高速公路后,我们便可以测试我们选择的汽车。我没有机会驾驶新的CX-8,所以我确保为此驱动器准备一辆。

很难区分某些CX型号,CX-8和CX9-的尺寸相似,只有很小的视觉差异将它们分开。在上山的路上,CX-8的操控性非常好,而且在我们沿着曲折的道路前进时,车身侧倾明显不足。在某些时候,我希望有更多的动力,因为发动机似乎位于两个档位之间,当我推动更大的动力时,它们会在两个档位之间跳跃。我不确定该型号的规格,只能假定它是基本型号,因为没有运动模式可用。总体而言,CX-8的处理方式给我留下了深刻的印象。 DriveLife的团队期待在数周内进行深入的审查。

登顶之后,我们便前往新的活动中心享用早餐,并简要介绍当天的活动。我们回顾了马自达的一些历史,介绍了我们将要体验的一些模块。  

马自达的历史向我们表明,赛车精神仍然是该品牌的核心。这可以从他们致力于的两个核心哲学中看出。 “ Hashiru Yorokobi”翻译成“从移动中得到的振奋和解放”,“ Jinba Ittai”翻译成“将Hashiru Yorokobi哲学应用到我们的驾驶动态中”。车辆的各个方面’汽车的发展与这两种哲学息息相关,这不仅使汽车变得实用和安全,而且还需要使汽车变得有趣而令人兴奋。马自达的G-Vectoring控制等新技术是在牢记这些原则的基础上开发的,它使车辆更安全,同时使驾驶员对方向盘更有信心。

模块01–漂流(肾脏轨道)

我们的第一场比赛是在马蹄形MX-5 RF上的肾形漂移赛道上进行的。这次测试是为了展示马自达的有趣之处,在简报中作为Hashiru Yorokobi表示。这里的想法是学习如何在低抓地力的表面(如雪)上改变方向的同时控制汽车。

可悲的是,马自达MX-5 RF对于身高超过六英尺半的人来说并不理想,尤其是手动版本。我的腿太长了,被推到仪表板中,这不允许踏板作任何运动。因此,我不得不坐下来看看其他人如何处理此模块的测试。我不确定他们学到了什么,但他们看上去都真的很喜欢漂流– or trying to drift –此模块的方面。

模块02– Slalom in CX models

从漂流路段驶过山脊,到达平坦的路段之一,在那里我们将SUV的CX系列沿圆锥形的直线进行测试。该测试展示了Skyactiv底盘的动态处理和CX系列的G矢量化。

毫无疑问,这些型号都适合安装,我跳入大型CX-9进行了首次试运行。这个测试不是关于速度,而是关于感觉。如果走得太慢,汽车只会粘在地面上,您将以非常无聊的方式进出圆锥。但是,如果您走得太快,则会超出视锥范围,失去抓地力,无法控制雪地上的方向变化。您需要在可控漂移的同时感受速度与改变方向的能力。

前轮控制着大方向,但是转向重量的总动量来自于车辆后部的重量转移。听起来很技术性,但是一旦您掌握了它,就会感觉很棒,而且很有趣。它’马自达CX 越野车失去了牵引力,在一条积雪覆盖的轨道上从左向右漂移,真是令人印象深刻。

CX-9是该系列中最大,最重的。 CX-8的重量更轻,更灵活,但两者都没有较小的CX-5那样运动或动感,而CX-5在这条狭窄的雪地上感觉更像在家。

模块03–CX和BT50中的冰上驾驶

冰径就是这样,一个大的纯冰矩形,上面没有积雪。我们面前的任务似乎很简单;有一个圆锥体,我们不得不驶向它,绕过它一次,然后回来。听起来很容易,是的,但这绝非易事。

具有全轮驱动的CX型号使您充满信心’t。当我们进入马自达BT50时,我们感觉好像是为乘务员自己的娱乐活动而不是训练经验而佩戴的。这很难,设置为2轮驱动时更是如此。你的心脏说给它力量,你的头大叫你是个白痴。几乎我们所有人都旋转出来,无法绕过锥体。我认为只有一个人在看完其他人失败的地方后才能完成。

模块04–漂移(圆圈轨迹)

午餐后,回到了MX-5 RF,在方向盘和当天的第二条漂流轨道上享受更多乐趣。该轨道被设置为圆锥形的圆,其目的是试图使其不断漂移。里面有一些通配符;它不会一次是一个MX-5 RF,而是两个会同时在圆形轨道的相对两侧通过。

再次,这不适合我,但我确实以乘客身份跳了进来。前几趟是由断断续续的漂移组成的。这项测试的目的是在四处走动时感觉力量和角度是否正确。不久,小组中的其他成员就掌握了这一点,并能够连续漂移数圈锥形滑道。

模块05– Hotlaps

当天的最后一个模块是MX-5 RF的乘客体验,它围绕着一条狭窄的雪道,赛车手Mike Eady站在方向盘后面。迈克没有退缩,一直在赛道上一直处于极限。破云而过的太阳没有’无助于事,因为它使某些轨道消失并不时混入雪堆中。

MX-5 RF出色地处理了问题,弯了个角,改变了看上去像针头的方向。这个模块比其他任何东西都令人兴奋。但是你可以’在这些情况下,MX-5 RF的制造水平和操作人员的专业水平令人印象深刻。

我的想法

在活动开始前,许多人惊讶地听到我和马自达一起去雪场。他们的第一印象是只涉及家用车,几乎所有人都忘记了马自达仍然提供当今市场上最著名的两座跑车之一。马自达的面包和黄油是家庭市场,但是他们有趣的一面从未消失,而且不仅在MX-5 RF中,而且在CX型号中都可以看到。

他们的阵容如何处理了Snow Farms的测试跑道,给我个人留下了深刻的印象。

 

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