今年看到雷克萨斯RX系列的刷新 - 以及一个重要的变化。他们将汽车延伸到110毫米,这使得L型号为7座。

前面和后退的平静,内部更新。

我们对RX350L的测试良好地排列在哈卡帕帕的滑雪之旅。这在每年的这个时候发生这种情况,因为一群青少年被融合了一天或两两个滑雪 - 取决于天气。前几年让我们在 日产探路者, 这 起亚狂欢节和A. 丰田普拉多。这里有一点'v6汽油'主题。

RX350L在船上有5个票价如何以及加载启动?时间找出来。

范围

RX350范围内有四种型号; RX350,RX350 FSPORT,以及五个或七个座位中的RX350L(测试)。基本型号为95,900美元,配备良好的设备,标准设备,如投影仪LED自动调平头灯,汽车高光束,LED DRL,LED前雾灯,盲点监控,电源折叠镜,8路电源前座椅,带3个内存驾驶员的设置,加热和通风前排座椅,双区AC,无钥匙入口,4路电源调节方向盘,自适应巡航控制,前后停车传感器,后十字交通警戒,电动尾板,12.3“中央显示屏, DVD播放机,12扬声器音频,GPS,Hill启动辅助,车道保持辅助,车道出发警告和车辆摇摆警告。那是基础型号!

下一个型号Up,$ 107,900 RX350 FSPORT,通过添加康宁灯,FSPORT座椅,头部显示(HUD),无线手机充电和全景视图显示器来提升蚂蚁。

树的顶部是RX350L,107,900美元(或7个席位108,400美元)。为此,它增加了10路动力前排座椅,带有乘客3记忆功能,加热的第二行,功率折叠后座,加热方向盘,声音系统被更新为带15个扬声器的Mark Levinson高级音响系统更新。如果你在L型号中有5个座位,那么你就可以获得一个电力全景月亮屋顶,而七个座位用电源屋顶做。

第一印象

让我们从RX350L的后半部分开始,就像这就是所有好东西所在的地方。浮动屋顶设计非常令人惊叹 - 玻璃刚刚在后面的直角处流下来,并且在路上的其他情况可能与之匹配。我们已经看到了其他浮动屋顶设计,但没有那么伸展到这极端。

后部太漂亮了,具有连续指示器和整洁的屋顶扰流板。保险杠对我的喜好有点太大,似乎并没有匹配其余的后方设计,但这只是我。

侧视图显示了漂浮屋顶的那个令人敬畏的屋顶,以及Rx上的令人惊叹的轮设计。这一切都只是有效。

然后我们走到前面。我从来没有是巨大的粉丝‘gaping mouth’看(我的术语),我仍然没有。有些人,我知道,但这不是对我而言。 LED投影机的前灯看起来很优秀,但是有太多的......,前面的其他一切。格栅是巨大的。尽管如此,有些人称之为“声明”或“大胆的设计”,它是大胆的,没有参数 - 以及我,镀锌。

前后有线指示器,谁不喜欢那些?他们看起来很好。

里面

虽然我们的测试车在时钟上有6,000千万,但它仍然看起来像里面的新东西,并且已经磨损了。仪表板,方向盘,控制台,座椅和短划线有灰色缝合,看起来很好。我希望缝合有不同的颜色,有点褪色成围绕它的材料。在我看来,更亮的颜色拼接拼接总是很好看。

坐在驾驶员座位上,你知道你看到CD插槽时你在雷克萨斯 - 必须迎合目标市场。很高兴看到一个真正的卷旋钮,似乎是从触摸卷控制中获得欢迎卷土重来。

RX350L中有一个电动天窗,但全景已在七座座位中拆除,其位置是正常大小的电动天窗。我有点惊讶地看到一个手册盲人 - 我会想到108,000美元,它是电气的。

这并不是说它没有很好的装备 - 远远没有。 RX350L似乎与标准几乎具有几乎所有可能的功能。

机舱内有一些漂亮的触感,如前门的膨胀箱(非常适合在较大的水瓶中配件,以及后门的窗帘。

12.3“的中央显示屏是巨大的,这使得在日常使用中可以非常使用,尽管分辨率似乎在低端。雷克萨斯陷入了粘贴的展示,但它在划线顶部设置为低于速度,所以不会感到侵扰。

如果第二行滑倒,则会有负载后吉隆坡,但这确实是第三行的零血清。但是 - 向前移动第二行,给你的第三行座位人足够吉拉姆,并且还有一个不错的房间。

驱动器

宣告经销商,新的RX350L不仅仅是比旧模型更长 - 这整体而言。 HUD很明显,速度,REV计数器和SATNAV方向(如果您正在使用它)。

因为它是一个寒冷的日子,就像你一样开着加热的方向盘。我不得不说一些加热的方向盘觉得自己一段时间烹饪你的手,但是RX一个是完美的 - 只是足以让你的手指和手中的冷却。

很高兴看到电动公园制动器的自动保持功能,但在您回到车时,它不会留下羞耻。博览会说出没有许多制造商在返回汽车时确实保持这种情况。

我去尝试了大规模的12.3“中央显示器,但就像 IS200 我们测试了,切换开关有点难以在移动上使用。像宝马的天性的简单表盘一样好了。

无论切换如何,Satnav系统都是微风,很高兴看到当您在高速公路上时,地图显示了接下来的三个出口。这对此是什么,这是你得到出口名称,距离它有多少公里以及到达那里需要多长时间。方便的东西。

令人遗憾的是,没有交通标志识别,甚至GPS,你就没有得到了中心显示器或HUD所示的当前速度限制。这总是很欣赏,并且在不在那里错过了。

我回到家里加载了这辆车。凭借额外的长度,感觉现在是有大量的靴子空间。在519升中,第三排下来,它非常合理。

星期五(当然)击中高峰时间,一段时间缓慢。 RX的自适应巡航控制在这里非常方便,但有时感到有点生涩,因为如果前面的汽车向前移动,那么它会加速太快,那么就会非常努力地放大刹车。我们会看到整个周末的驾驶发生这种情况,所以有时我会把巡航赶走,使驾驶顺畅。

RX有雷克萨斯的普通巡航控制秆,我知道我们继续前进,但在驱动器的生活中我们都希望它是方向盘上的按钮 - 它们更容易使用。它还意味着具有自适应巡航控制,您可以使用茎关闭等等,但使用方向盘按钮调整您的距离和前面的车辆之间的距离,这并不感到符合符合人体工程学。

在加方面,自适应巡航控制会让您完成完整的停止,并通过触摸燃气踏板再次启动您。

啊,天然气。我喜欢汽油v6发动机吗?–谁没有?当你把它弄出来的声音很好,如果你想把它弄出来,那里有表现。我一直从惠灵顿到罗里马一路离开eco模式,比较性能和经济。

骑行的质量是我的脱颖而出 - RX350L乘坐精美,喝颠簸,因为你期待雷克萨斯。

当黑暗下降时,我切换了汽车的汽车高光束,让它做到了它的事情。 RX350L中的前灯是LED投影仪,自动开启,自动高光束和智能 - 如此好。我们确实有很少的司机虽然虽然闪烁着我们的灯光,但思考我们还在高光束上。我不确定这是一个生理的事吗,因为他们仍然可以看到某种高光束灯,但它并没有蒙上褪色,或者也许他们被蒙蔽了。我没有在其他汽车上发生这种情况,带有自动高光束,所以不确定那里发生了什么。

那么raurimu旅行的行程是怎么做的?在我们中的五个船上和绝对包装的靴子,它管理了11.7L / 100公里。雷克萨斯的一点是lexus的9.6,但实际上是什么?不要太糟糕。

公牛的第一次加油

你真的可以感受到山上的两吨车,那就是没有任何装备。我们必须轻松地在旅行中触摸了2,600kg的拉登。最大扭矩为4,600rpm和齿轮的负荷,它将是一种难以使用较少的燃料。

在周末驾驶汽车在当前使用时展示了一些特性。有三区交流,但没有屋顶通风口 - 第二行中有两个中心控制台通风口,并在第三行的侧面的通风口。大多数乘客喜欢屋顶通风口,但这不是世界的尽头。

这个模型中有一个加热的第二行,这很棒 - 但按钮在后中心扶手下方。这意味着如果您在第二行中有第三乘客,则需要在离开之前打开加热的座椅,然后在停止某个地方之前无法再次调整它们。实际的后中心扶手确实非常酷,加热座椅按钮和USB端口,但它有点不切实际。将座椅热按钮和USB端口放在这里不是最好的主意。

对于前排座椅,有一种用于加热冷却的自动模式。简单地座位或两个前排座椅到“自动”,它们会温暖或凉爽座位,具体取决于AC设置为什么。相当不错,并节省笨拙地向上或向下转动它们。

很棒的是,如果我在eco模式下离开汽车(我全周末,直到返回行程),它就留在了ECO模式,直到你选择了另一种模式。这就是它应该是什么,但它并不总是这样的。

RX中的8速Auto是完美的 - 丝滑爽性和完美的变化。在开放的道路上,几乎没有轮胎,道路或风噪声 - 以普通的声音完成100km / h的对话,因为外面的噪音很少。

在事物的声音方面,15扬声器Mark Levinson音频系统肯定会抽出体积和质量。这里还有很多东西可以说 - 这是一个质量的单位。

从汽车的可视性大多是好的;浮动屋顶并不意味着实际的内部窗口一直回到车上,即使它看起来也是如此。它仍然是一个很好的规模,但我很感谢盲点监控,以观察两侧的汽车。

方向盘是一个很好的,小的皮革单元和音频系统和手机等的控制很乐意使用,而且我不需要经常俯视,看看我按下的按钮。对于驾驶员的信息显示器,这里也有按钮,这是一个可以滚动的设置加载。

其中一个设置是前轮和后轮的图形,显示您的驱动器正在进行 - 以及在任何给定时间的百分比。观看这种变化的频率以及当计算机决定时需要比前面更换更多的后轮驱动,这很有意思。在山上,我们真的不需要遮阳,但很高兴知道它在那里,无论如何都在努力。如果您想要严重,您将没有任何AWD模式选择lexus,但您确实可以获得中心差异锁定。

一切都很快就是周日和时间来回家 - 这次,我几乎一直以正常模式留下Rx。走向阳光,我喜欢爱情RX350如何滑动遮阳板。我希望这些都适合所有汽车。通过滑动遮阳板,能够通过滑动遮挡,能够简单地阻挡阳光下的太阳是如此乐意。辉煌的东西,这个功能不够。

我得说,在正常模式下驾驶汽车的驾驶不如ECO模式慢。我无法接受任何区别,但也许这是因为体重,我不确定。在回程之旅中,我们在船上有四个人,齿轮略有略低。当我们回到家时,我热衷于看到我们的L / 100km,看看汽油正常模式将使用多少。

这辆车的一个亮点是座位 - 所有这些汽车。所以令人愉快。前面特别是,通过如此多的调整和加热/冷却,它们非常适合长途旅行。周末的任何第二排乘客 - 以及有很多变化 - 一旦坐下,总是提到座椅舒适度。

在一条卷绕声的路上,我将汽车切换到运动模式以测试它。转向应该越来越重,以及这种模式的一些机箱更改。这是我的东西;是的,转向确实变得越来越重,但它对它的地狱感到假的是额外的重量。

通过转向没有额外的感觉 - 整体而言,没有很多 - 所以它回到了正常模式。性能确实感到体育模式清晰,而且更新发生变化,但我认为正常模式是它的位置。

等等,以正常模式和燃料消耗。我们离开了Raurimu,在使用11.7l / 100km后,以ECO模式完全运行。在回到一个人的路上,在正常模式下运行...... 9.0l / 100km。我也不相信。这辆车更经济 不是 在Eco模式下运行。我想知道这一点 - 也许这与扭矩如此之高的事情有关,也许在eco模式中,汽车握住齿轮更长,然后在它变化并使用更多的气体以恢复速度之前没有性能。

我没有工程师,但这是我的理论。这是一个有趣的比较,我仍然对结果感到惊讶。我的平均水平超过1,000次驾驶是10.5L / 100km,在汽油v6的事物方案中并不是太糟糕。

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩燃料, L / 100km.座位启动空间, 升(3.rd. 在装配的地方行驶)拖曳能力, kg(未烘烤/制动)价格 – High to Low
陆流浪者发现se3.0升,v6,涡轮汽油250kw / 450nm10.971,137750/3500.115,900美元
沃尔沃XC90 R-Design2.0升,4缸涡轮,汽油177kw / 500nm5.771102N / A.108,900美元
lexus rx350l3.5升v6汽油221kw / 370nm9.67519750/2000$ 108,400
奥迪Q5 TSFI Quattro运动2.0升,4缸涡轮,汽油185kw / 370nm7.15550750/2400.$ 99,900

优缺点

凡好cons
  • 发动机声音,性能
  • 空间
  • 座椅舒适,可调节性
  • 在移动时内部的宁静
  • 标准设备水平
  • 燃油经济性
  • 使用自适应巡航时的一些模糊
  • 一些人体工程学

我们如何看待它?

RX 350L完美地为其目标市场设计,并与其匹配。这是豪华,全面的特色,确实非常好。

它也宽敞,安静,骑得很好,并且有很多空间。我没有说它完美地适合其市场吗?

是的,它喜欢喝一杯,但如果你在lexus上花了一百次,用汽油v6发动机在lexus上,你将不在乎。

目前的雷克萨斯RX所有者将享受这辆车,即使我拿到的一些扼杀了。

2018 Lexus RX350L.

曲折

4.0

车辆类型5门,AWD,大型豪华SUV
起始价$ 95,900
价格如上所述$ 108,400
引擎3.5升,四凸轮,v6汽油
电力,扭矩221kw / 370nm
传播8速自动
备用轮子节省空间(车辆下)
遏制重量,kg2085
长度x宽度x高,mm4890x1895x1690
货物能力,升519/1592
油箱容量,升72
燃油经济性,L / 100km广告规范–合并 - 9.6L / 100km

现实世界测试–合并 - 10.5L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

牵引力

kg,未烘烤/制动

750/2000
转动圈,米11.8

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单5年保修

3年免费维修

5年路边辅助

ANCAP安全评级5 Star

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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