自从首次引入兰博基尼Huracan以来,似乎只有昨天。但这是5年前,从那时起,兰博基尼在全球范围内已售出10,000多辆Huracans。这比盖拉多(Gallardo)高出40%,这使Huracan成为了圣阿加塔(Sant’Agata)最受欢迎的车型。因此,现在是Huracan进行更新的时候了。 

欢迎来到Huracan Evo。可以想到的是与原始Gallardo相比的LP560 Gallardo。这就像中年更新,但Lambo投入了一切。因此,Evo(解决方案)而不是革命。面对来自迈凯轮,法拉利和保时捷的激烈竞争,Huracan Evo采用了即将退出的Huracan Performante动力传动系统,并将其包装在更实用,更省力的包装中。 

您仍然会得到Lambo的自然吸气5.2升V10,现在可产生470kW和600NM的扭矩。与Performante相当。动力通过7速双离合变速器传输至四肢。这将使Evo在2.9秒内从0-100 km / h加速,在9秒内从0-200 km / h加速,最高时速达到325 km / h。因此,尽管它可能没有花哨的混合动力技术或涡轮诡计,但这种旧的N / A发动机仍然具有一定的使用寿命。 

日本是兰博基尼最大的三大市场之一,而Huracan是其最大的销售商,因此在底特律车展上首次亮相后不久就在东京推出了更新的Huracan Evo。为了展示他们在Evo上达到的新高度,兰博基尼在东京六本木Mori Tower 52楼向日本媒体和客户展示了Huracan Evo。有趣的是,在法拉利日本办公室的正上方,但我敢肯定这是一个巧合。 

Evo的头条新功能是名为Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)。从根本上说,这是汽车的新大脑,它可以控制,监视和预测汽车的动态行为。它会读取驾驶员的输入(例如转向,油门和档位)以及外部条件(例如路面抓地力),并会预测下一个时刻的最佳驾驶设置。目的是使汽车的行为更加直观。 

胡拉坎 Evo配备了后轮转向功能,旨在减少转向不足,这是同类产品中的第一款。我在Huracan LP610-4中注意到了这一点,将其推到一个角落的速度太快了,您会受到转向不足的欢迎。希望Evo的LDVI,后轮转向系统和新改装的航空技术使Huracan成为一款更加中立的装卸车。

新设计使拥有5年历史的Huracan设计呼吸新鲜空气,同时采用了新的航空部件,例如新的前保险杠,以使气流更好,后部装有鸭尾式扰流板。它没有与Performante和SVJ相同的ALA系统,也许他们正在将其保存为Huracan Evo的下一个硬核版本。发射色是一种称为Arancio Xanto的新四层油漆。 

在内部,Huracan Evo进行了大修,现在配备了带有Apple CarPlay的崭新的8.4英寸触摸屏。触摸屏取代了大范围的按钮和开关,这些按钮和开关堵塞了以前的Huracan仪表板,从而使外观更加整洁。娱乐,导航和可选的轨道遥测等所有内容都可以在触摸屏上访问。 

胡拉坎 Evo在日本的起价为32,230,000日元(423,000美元),与NZ规格的Huracan相同,为415,000美元。预计将于今年第三季度在日本交付Huracan Evo。 

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