1. 一加仑的天然气是44美分,越南战争结束了电影 被释放,英国投票加入欧盟(哈哈),而老虎伍兹出生。

那一年出生的其他东西;宝马3系列。可以说是当时最具标志性的德国各地之一,由每个模型都有着名的,每个模型都是欲望之后,原来的M3。

300万销量后,宝马推出了更新的版本,有希望将汽车返回其司机的起源。约翰从救命开始推出汽车, 留下了印象.

本月我们拿起了330i汽油版,为期两周的测试,其中包括陶豪和背部的旅行。

好的,所以它现在不是轿跑车。但新模型是否真的是驾驶汽车,或者我们需要等到M34i版本发布?

范围

目前只有两种型号挑选 - 汽油供电的330i和柴油320d,两者都是后轮驱动,4门轿车。

320D距离77,500美元的价格为77,500美元,配有2升涡轮柴油动力系,带有8速自动变速箱。功率为140kW,扭矩良好400nm。 BMW建议您应该在此型号中获得4.8L / 100km,而100km / h在6.8秒内提出。

330I有一个2升涡轮增压汽油发动机,放出了一个体面的196kW的功率和400nm的扭矩。建议的组合燃油经济性为6.4L / 100km,基础成本为89,900美元。

如果您需要,此引擎将在5.8秒内获得100km / h。

320d标准设备包括18“米合金轮,自适应LED前灯,一个头部显示屏(HUD),宝马直播驾驶舱专业,驾驶助手(包括车道出发警告),M Sport Package,导航系统专业,拨片换档机, Adaptive M悬挂,发动机自动启动/停止,LED雾灯,高光束助手,后十字交通警报,12.3“仪器显示器,数字DAB无线电,10扬声器音频,无线手机充电,实时交通信息,苹果汽车播放,礼宾服务,BMW连接的驱动器,3区气候交流,电动前置座椅,均带内存功能,加热的前排座椅,M皮革方向盘,停车助理,包括换助手,以及前面的运动座椅。

330i UPS为您的额外资金抵销,带有19“米合金轮,舒适接入系统,具有无钥匙进入和数字关键功能,驾驶辅助专业(包括停止/去功能的主动巡航控制,转向&车道控制助手),M运动制动器,停车助理加,包括3D视图和皮革室内装饰。作为驾驶助理专业人士的一部分,这包括一个“逃避助剂”。我只能想象这是什么,而且我真的希望它能做我认为的可能(再见闪烁红色和蓝色灯光?) - 但我怀疑它。我很确定它有助于逃避碰撞,但我住在希望。

我们的测试汽车配备了一些选择,如前侧窗户,环境室内照明,宝马手势控制,仪表板,在Sensatec,M Seatbelts,Sun Protection Glazing和金属涂料Portimao Blue中完成的仪器面板,如仪表板5,290美元可带来高达95,190美元。

3系列有负载选项 - 查看更多内容,请退房 宝马新西兰的网站.

第一印象

在Portimao Blue中很难不喜欢BMW - 它令人惊叹。这种颜色仅适用于3系列汽车,M Sport Package(所有新西兰型号都有),看起来很棒。有些人看到这辆车的照片,觉得它看起来很煎,但在肉体中 它真的击中了标记,看起来非常像迷你 M5.

后部雕刻很好,看起来更现代,有两个体面的排气技巧,看起来意味着业务,以及寻找业务。

从任何角度,似乎很大。它’比以前的模型更长100毫米,但感觉就像它的大小爆炸。开车并不有大,但它看起来比以前更大。

里面

在踩下了踩下后,对我来说,这一切都有点叫声 X5;轮子,控制台按钮和相同的仪器集群上的相同控件。

控制台上有一个金属饰面,我认为这是我改变的一件事;它感觉就像它把目光拉向它,我在同样的选择中得到了同样的感觉 X5 30d a month or so ago.

方向盘本身是相当肥胖和粗糙的,在手指下感觉很大。它比其他宝马皮革转向轮更胖,而且我喜欢它。

在换档器的前面是一个滑板,以显示12伏插座,以及无线电话充电器。换档器后面是一个很大的尺寸小区,适合SLR相机。

内部都是黑色的,所以有时有点暗,但内部颜色有多种选择(7)。有时,黑色可以感觉到漂亮的压倒性,当没有天窗的天窗才能让自然光线。要打破件事,座椅,门和控制台上有一些漂亮的蓝色缝合。它有所作为。我们的新车还有可选的M Seatbelts,因此有些红色和蓝色缝合沿着腰带的整个长度延续。越过高峰?它非常低估,并为汽车添加了运动触摸。

我讨厌说出来,但扬声器格栅也与X5完全相同。它看起来很便宜,而且感觉便宜。是的,我在这里有点挑剔,但这是你在汽车中一直看到的那些东西之一 - 它就在你的脸上。希望为下一次更新,BMW也将包括一些可选的扬声器格栅。

后狗没有过于慷慨,但它适用于平均大小的成年人。我注意到的东西,因为我们现在进入秋天,这么早就变暗了,是跑整个门的LED灯。您当然可以调整LED,是无论您想要的颜色,但是当门打开时,LED灯开始闪烁红色以警告迎接门的流量。这是一个很好的安全触摸。

靴子在480升的尺寸大小,新模型的额外长度真正发挥作用。我们在那里安装了两个大型手提箱,还有很多其他东西,房间备用。

驱动器

已经有一段时间了,因为我一直在一辆后轮驱动,这是一个有趣的几个星期。没有许多人可以争辩说全轮驱动并不更好,更安全,但后轮驱动的有趣系数不能忽视。

330i的第一印象是好的–光滑,安静,看似比足够强大。 330i使用X5具有相同的Live Cockpit,我希望所有BMW最终将接收。这是一个很好的系统,左边有一个Speedo,你可以选择在速度和Rev计数器之间显示Satnav - 这是右边的。在Rev计数器的内部,您可以从不同的选项中进行选择,如您所在的驱动器模式,媒体,跳闸计算机,燃料消耗,G米,最后的电源和扭矩发动机即将到来。

我要加一个'但是' - 这是好的,但是 梅赛德斯 - 奔驰 用他们的数字仪器集群,在这个区域中赢得这个区域。它具有更多的定制能力,您可以将仪表板的整个外观更改为传统的,经典的外观,直到方向盘上的运动设计。宝马的现场驾驶舱是一个很好的尝试,直到你看到一个'奔驰的东西。再一次,它仍然很好,但我认为这里有改进的空间。

然而,所有竞争者都是330i的令人敬畏的头部显示器(HUD)。它与之完全相同 X5,这才赢得了我的瞬间。这是一个巨大的HUD,可以在图形中展示地图,车道,比你从较小的HUD获得更多信息。它的 几乎 完美的。为什么几乎?这个HUD有两个缺点:首先是你所处的驱动模式并不重要,HUD没有向您展示您选择的装备。虽然330i不是一个M模型,但它看起来像一个(地狱,它是标准的M Sport Package),所以假装是运动的,但缺少HUD的齿轮指示器是一个大的禁忌。

第二件事是Rev计数器;它太小了,只是一条穿过HUD展示的小酒吧。很难一目了然地阅读 - 真的很难 - 而且与所有那些HUD房地产一起玩,我是为了为什么宝马没有成为拨号类型的仪表,或者只是使它变得更大。这仍然是一个很棒的HUD - 如果现在没有业务中最好的话 - 但是当你在330i时按下,享受那个令人敬畏的机箱,你真的想知道发动机正在做什么以及你的装备。

呻吟。是的,底盘绝对很棒。虽然有一些前轮驱动汽车在那里(他们中的许多人实际上)可以令人惊讶地处理 - 有些地方,你想知道它们是否是前轮驱动 - 再次进入后轮驱动车是一个真正的乐趣。

这是一个令人启示,虽然大多数前轮驱动汽车可以以极乐,后轮驱动为它增加了全新的新感觉和尺寸。这位发夹太快了吗?后方将简单地滑出与您要快的速度。我认为 好好玩 是我正在寻找的术语。当涉及弯曲时,330I是一台胶质机。

330i中有正常的BMW驱动模式;运动标准,运动加,运动个人,舒适,Eco Pro,Adaptive。一个快速的小呻吟;就像X5一样,330i不记得你在你最后离开它时你有什么模式。像我在自适应模式上使用的330i相当一点一样轻,它确实似乎是完美的模式 - 但是每次进入汽车时都必须继续选择它。

最后,我们的周末远离陶波,我们在330i中跳起来,同时也与每个人离开惠灵顿。虽然它可能一直是酷刑(我不是说没有),随着开始/停止功能,使用转向和车道控制助手的自适应巡航控制意味着我们花费的三十分钟就几乎没有参与,我们已经停止了,或爬行5km / h。如果您没有握住轮子,那么车辆将在十秒钟内提醒您,并且在转向和车道控制助手也有自适应巡航,但这才会发生超过10公里/小时的速度。虽然你当然永远不应该,但我认为你可以把手从车轮上放在交通堵塞中,让330i驱动和转向自己。这我相信会拯救大量的交通堵塞愤怒。

一旦我们清晰的交通,我仍然让自适应游轮做到了它的事情,那是195kw涡轮 - 四个在帽子下做的东西。它确实让你想知道我们是否真的需要340i版本,这款引擎似乎似乎足够强大。 400nm的扭矩让你快速地传递汽车。

几个小时后,我决定 - 第一次 - 测试BMWS的照明车'应用程序。我有两种选择来挑选:振兴放松。两者都使用像AC,音乐和灯光这样的东西进行三分钟的程序,以便放松或振兴你。 vitalize会将AC设置为18度,然后将在几秒钟内向上和向下爆炸风扇,并将内部LED照明变为绿色。放松有点是同样的事情,但AC上升到23度,驾驶员的加热座椅被打开。

所以大问题:有同情心的汽车应用程序吗?你知道,这让我感到惊讶。我在几天后尝试过两种模式,并且振兴真的确实陷入了困境。从中心通风口,关闭和打开,关闭和打开,确实让我感觉更加警觉。谁知道?我不确定我们应该鼓励司机在控制汽车时使用放宽模式,但坐在道路上的距离/去标志时,它会很棒。

一件事展示了我们的陶摩行程的轮胎是轮胎;他们真的不喜欢我们的粗芯片密封,有很多噪音进入舱室。事实上,在几乎所有的表面上,听到了一些轮胎噪音。虽然高速公路沥青,其实在高速公路上,你几乎对你的乘客耳语,就像几乎所有其他噪音都消失了。对我来说,轮胎噪音虽然是汽车最大的黑色标记。它们是跑道的,但这些轮胎永远不会安静。

我们通过Waiouru,然后进入沙漠道路。当没有其他车的时候,这可能是一个很棒的驾驶场所。我喜欢那些减少半径的角落,因为他们真的测试了任何汽车的处理能力。有一个角落自身收紧,似乎永远继续。

对于大多数汽车,他们将最终滚动。 330i似乎似乎不关心,爱角落,吃沙漠之路。你几乎可以太快,并没有真正意识到你在检查HUD之前有多少速度。不需要吓坏,即使没有AWD,330i也是一辆血腥的汽车。

如果你确实到了那些紧身30公里/ h角,并且没有其他流量,我希望你能,如果你尝试了一点,可以很好地把尾巴放在弯道,越来越漂流在控制下。无论如何,这就是我相信的,不是我尝试过的东西。

即使在颠簸的角落,尾端也没有退出,除非你做荒谬的速度。这可能发生在一些后轮驱动车上,但是330i刚刚驾驶它们。它可以以低速获得抖动,但总体而言,骑行/处理妥协是优秀的。这是如此 组成 在弯道上。我爱330i的这一部分。事实上,它真的只有当你推动这辆车时,底盘真的表现出它的辉煌 - 在镇上的蓬蓬山刚刚精细,但扔掉它的紧张弯道,你会看到它有多好。

这种处理的原因之一是新西兰的3系列汽车都带有适应性的M悬架,在330i上用电子控制的阻尼器。不仅如此,汽车在汽车中有很多开发工作,它真的表明,因为你需要推动这辆车很难陷入困境。

如果你确实发现自己陷入困境,330i的刹车就会对你排除。他们大部分时间都很容易调制,但他们在镇周围感到有点木。当涉及到紧缩时,他们会很快清洗速度。 M Sport Brasts是全新西兰3系列汽车的标准设备。

我已经提到了它,但值得一再说。让汽车觉得有点运动员是方向盘 - 也许是我在宝马上看到的最狡猾的轮子。它感觉很棒,有助于你的印象,你也可以驾驶M辆车。希望我们将来看到更像这一点。

当我们击中Turangi时,这是夜间。在刚刚走出X50 M50D和它惊人的激光车灯之后,我必须用330i的LED前灯做成。它们仍然是出色的 - 方向,并且通过汽车高光束,您可以“设置并忘记”前灯,并且它们完美地完成工作。我仍然喜欢GPS跟踪的激光车灯,这些是3系列汽车(2,500美元)的选项。

性能不是地球破碎,但仍然很好。中档加速是在330I的位置,尽管低端扭矩可以帮助汽车将其撞击灯光,或者从角落中冲出。虽然,体育模式最好在这里使用,因为舒适模式可能有一点点滞后。当我们有一个充满旅行的靴子和船上的两个人时,这尤其明显。

在Rev系列中,发动机听起来很高 - 而不是低得多。我真的希望330i听起来比它的比特运动员有点运动,而不不必重演它。这听起来 好的,但在你击中5000rpm - 即使在运动模式下,它也不会出现运动。我知道,我知道 - 330i不是一个M车,但再次,它看起来与它拥有的所有M装饰都很运动,它看起来应该捕捉,裂纹和流行。我希望我们需要等待m34i。

使用330i作为每日驾驶员几乎是微风 - 可见性一般都很好,除了一个大支柱。它很容易轻松进出流量,辅助系统确保帮助汽车从驾驶员较少输入的东西,或者安全系统帮助您保持安全的道路。

每日司机的几点琐事; 330i具有正常的发动机自动停止/启动,但它非常激进,有时在甚至停止之前杀死发动机。这使得它有点痛苦,因为发动机可以在甚至将车辆进入倒档之前停止。在iDrive系统中对此进行调整是很好的,所以我可以在它杀死发动机之前5秒钟将其设置为5秒钟。

330i的座位非常出色,而不仅仅适用于日常使用。我们的Taupo之旅看不到粗糙的屁股,舒适的遏制妥协地点。

如X5审查所讨论的那样,3系列配备了宝马的智能人员助理,可以通过说“嘿宝马”来调用。您可以让她调整声音系统,加热和其他您不能用手困扰的任务。如果你说“嘿宝马,带我回家”,她甚至可以让你回家。

有足够的谈论Apple Carplay和Android自动的奇怪设置。好吧,实际上,330i没有Android自动,但确实有Apple Carplay。另一方面,您可以使用智能手机应用来解锁汽车,以代替接近密钥。但该应用程序仅适用于Android设备 - 而不是Apple。不能弄清楚宝马的逻辑,我认为没有人尚未过。希望在某些时候更新将获得适用于两种类型的电话的所有系统。

最后一个惊喜;燃油经济性。超过1,200km,我从330i管理6.4l / 100km。借助于195kW,这是一个出色的结果,与制造商的索赔完全相同 - 大约第二次。当然,这包括陶波的开放式公路之旅,但它仍然是一个很大的结果,特别是当我没有淤泥时搞定汽车的性能。

竞赛

我想下面的任何人都会做到这一点。如果你没有倾向于一个品牌,那就做了一个艰难的选择......

品牌/型号引擎电源/扭矩

kw / nm.

0-100km / h,秒货物能力,升燃料L / 100km基本价格 - 高到低位
奥迪A6 TFSI AWD3.0升,v6涡轮汽油250/500.5.15306.9109,900美元
沃尔沃S90 AWD.2升,4缸涡轮增压 - 汽油235/4005.93827.2$ 99,900
Jaguar XE-S RWD3.0升,V6增压250/4505.14558.1$ 89,900
宝马330i rwd.2升,4缸,双涡旋涡轮汽油190/4005.84806.4$ 89,900
梅赛德斯 - 奔驰C300 RWD2升,4缸涡轮汽油190/3706.04356.5$ 88,900
Alfa Romeo Giulia Veloce Rwd2升,4缸涡轮汽油206/4005.7N / A.6.479,990美元

优缺点

凡好cons
  • 处理/乘坐妥协
  • 刹车
  • 燃油经济性
  • 室内品质
  • 中央显示品质
  • 360度摄像头很棒
  • 音响系统
  • 抬头显示
  • 扬声器格栅看起来很糟糕
  • 希望发动机听起来更好
  • 抬头显示

判决

经过几天的时间,330i,我的思绪让这将得到一个顶级,5岁脚轮等级。总没有脑子。但是几周后,那些小巧的事情就会变得更加困惑。

让我们说实话 - 我很乐意将一个作为每日司机,或周末度假车。这件事吃了里程,如果你想要它,会帮助你比你想象的更多,所以你可以在长途旅行后到达新鲜。

然后看看。有些人不喜欢正面看照片,但在肉体和这种颜色中,它看起来很大。

但–这是司机的车吗?宝马钉了吗? mmmmm它是一个 也许 从我。它得到了M Sport Package(但不是M Sport Motor),M Sport Seave带和其他装饰品,但没有像HUD的齿轮指示器一样,​​这是在HUD中的微小反击,它不会在那里我。另一方面,驾驶它?是的,非常司机的车。您可以真正参与将这款汽车推过弯曲,并将奖励您。

如果它来到一个长期的测试车,我会成为第一个把手放弃的人。但带上M34i,让我们看看这是一个最重要的地方。

救命-Car-Review-Chevrons-四半

2019 BMW 330i.

4.5雪橇

车辆类型4门轿车
起始价$ 89,900
价格如上所述$ 95,190
引擎2.0升,4缸双涡旋涡轮汽油
传播8速自动
电源,扭矩(kw / nm)190/400
0-100km / h,秒5.8
备用轮子节省空间
遏制重量,kg 1,470
长度x宽度x高,mm  4709x2068x1435
货物能力,升  480
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined –  6.4

现实世界测试– combined – 6.4

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

油箱容量,升59
牵引力

kg,未烘烤/制动

750 / 1,600.
转动圈,米11.4

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单五年保修

三年服务包容计划

五年的路边辅助

ANCAP安全评级5 Star

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

2评论

    • 嗨杰克逊。你还在杰森这个名字下发布了吗?无论如何,逆转旋转Rev计数器–可能是一种获得的味道。它’s的不同于标准,也许是那样的’什么宝马去的地方。你习惯了它,但就像你一样,我更喜欢‘normal’ one – but it’在审查中,我对我来说不够重要的事情。但对你来说,下次我会 -

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