只要我记得AMG E55徽章就一直被认为是丛林中强大的国王之一,只有–但从来没有被–AMG E63徽章。如此庞大的引擎数量如此令人难以置信,它使汽车迷们屈膝。哦,别’别忘了声音,声音如此响亮’就像雷神托尔亲自叫下毕霜将他运走了。 E55和E63从来都不是一件容易的事。

时代已经改变,制造商正在争夺经济终点线。这是好事还是坏事是另一次讨论。这将如何改变最终产品是我们关注的重点。 2019年的E级双门轿跑车阵容配备了两种不同的发动机选项:4缸和6缸。他们不再为新西兰的E-Class Coupe提供大型的V8。

我很想知道这可能会对强大的E级AMG Coupe产生什么影响。 

范围

在新西兰可用的范围有4个变体:E200($ 104,400),E300($ 124,700),E450 4Matic($ 157,700)和AMG E53 4Matic +($ 181,300)。

奇怪的是,该系列仅配备了两个发动机,一个2.0升4缸和一个3.0升6缸。那’s right –E级范围不再有V8选项,甚至强大的AMG也没有。 

由于是E级,因此标准装备范围非常广。从E200开始,它具有以下特点:皮革内饰,AMG运动踏板,COMAND在线信息娱乐系统,快速硬碟导航,Android Auto和Apple CarPlay电话和互联网兼容性,电动驻车制动器,具有3种设置的记忆功能前排座椅,SPEEDTRONIC变速限制器,带水平缝的运动型座椅,运动型方向盘,方向盘换档拨片,THERMATIC双区自动空调,宽屏驾驶舱,19英寸5个双辐铝合金轮毂,带选择性阻尼的AGILITY CONTROL悬架系统和降低的,具有五个驾驶程序的AGILITY SELECT,AMG车身造型,KEYLESS-GO套件,直接转向速度感应转向,ECO启动/停止功能,带主动停车辅助系统的停车套件,360°摄像头,主动式引擎盖,带保持功能的自适应制动,9个安全气囊,加速防滑控制,防抱死制动系统,制动辅助系统,附加驾驶辅助套件,电子防盗器和电动nic稳定性程序。

E300在E200随附的设备上没有大量其他选项。 E300具有以下标准选件:加热前排座椅,20英寸AMG多辐铝合金轮毂,空气车身控制空气悬架,带有84个可单独控制的LED的MULTIBEAM LED,具有LED技术的自适应远光灯辅助和尾灯以及运动型排气装置系统。

E450具有以下标准功能:带13个扬声器的Burmester环绕声系统,9声道DSP放大器&590瓦输出,带有虚拟图像挡风玻璃投影的平视显示器,用于移动设备的无线充电系统,金属烤漆,带有卷帘的全景玻璃天窗&从B柱到后部的隔热玻璃和深色隐私玻璃。

AMG E53标配以下功能:包括电离的空气平衡,通电舒适控制,纳帕装饰,AMG性能方向盘,AMG 4MATIC +全轮驱动,AMG 20英寸5幅双辐银色/黑色合金轮毂,AMG夜行包,行李箱盖上的AMG扰流唇,AMG性能排气系统和轮胎压力监测系统。

可以通过各种不同的方式升级AMG E53,可以在新西兰梅赛德斯-奔驰网站上找到– 链接

第一印象

很像 E300敞篷跑车 去年我们测试过,E53 AMG 是一款引人注目的车辆。就是那样’一辆AMG也很像’展示其肌肉准备采取行动。它’s也像以前的黑色一样,非常适合其形状。我喜欢结实的前部形状,光滑的侧线,但认为后端有点微妙。

它具有高性能汽车,大宽轮胎,大刹车和两个大排气装置的所有合适零件。我真的很期待方向盘背后的经验,并了解梅赛德斯-奔驰正在尝试的新方向。

里面

在E53内,一切都变得豪华,朴素和简单。高质量的运动型座椅具有多种调节和记忆设置,直到我对驾驶员感到舒适之后 ’的位子。对于E53的内部,我没有什么可抱怨的,这是一个令人惊叹的地方。 

后排座椅看上去有点紧,我确实跳了进去,但无法将座椅放回我的驾驶位置。我很高,大多数6英尺以下的孩子可能对此没有太大的问题。我认为这对孩子来说是一个很好的可用空间,但是对于成年人来说却显得有些局促。

短划线在我的最爱中完成:黑灰,具有类似缎子的开孔质量。它的外观和感觉就像是实木,提高了机舱的豪华度。有一些很酷的装饰艺术,如通风孔。对于如此简单的事情,它们确实贯穿了整个设计过程。

仪表板上有两个12.3英寸宽屏显示器:一个用于驾驶员,显示所有相关的驾驶信息,另一个用于中央媒体显示屏。该系统始于S-Class,一直沿模型运行,令人印象深刻,每个看到它的人都为之垂涎。

驾驶员的显示屏很棒,并带有许多可自定义的选项。该工具的RPM标尺和速度位于屏幕中央,左侧显示导航,右侧显示一些驾驶员的信息。

中央媒体屏幕提供了大多数梅赛德斯模型中常见的菜单和功能,可以访问导航,媒体,电话,车辆设置和配置文件以及数字手册。一切都非常容易导航,无论是中央控制台中的转盘还是方向盘上新的触敏滑动按钮。

行李箱也很不错,只有425升,非常不错,与同类其他车辆一致。后排座椅向下折叠,可提供更大,更灵活的装载空间。

驱动器

在我们所有的绩效评估中,我们尝试将其细分为两个主要部分,即每日驱动力和性能驱动力。有些汽车可以兼得,而另一些则可以。 

AMG E53是出色的日常驾驶员。如此精致,如此舒适,如此容易相处。一旦进入驱动程序’在座椅上,一切都感觉自然,转向既轻松又轻松,但反应灵敏。我始终对方向盘指向哪里有很好的反馈和意识。从两个宽屏仪表板显示的信息到庞大的安全功能列表,各种车载技术都很棒。

3.0升发动机产生320kw的功率和520Nm的扭矩。这不是我们过去在许多可用的AMG型号上看到的数字。感觉像是错误的尺寸,但是对于AMG系列来说,它可能只是一个更精致的选择。该引擎还采用了称为EQ Boost的新引擎技术。该发动机可以称为轻度混合动力系统,该系统结合了强大的集成式电启动电动机/发电机,可在传统涡轮旋转时提供加速加速。这意味着,就像电动机一样,您可以在需要时立即获得性能。这个引擎技术很棒,但是我觉得’更像是以前的E500,而不是新的AMG。

声音是AMG始终发挥作用的另一个领域。由于发动机的大小,噪音已从膝盖发抖的V8变为热的舱门爆裂声和crack啪声。听起来不错,很多人都会喜欢,但我个人认为这种声音不适用于此类车辆。它需要更大,更深,更大声。再次有迹象表明,它正在推动某些模型变得更加精致,而不是原始的。

在Sport Plus模式下,E53感觉更加锐利,正处于预期的边缘。它’准备轻柔地踩油门。当您按下执行按钮时,汽车将以惊人的速度向前推进。在4.4秒内达到了0-100英里/小时。这辆车速度很快,没有让人眼花water乱,但仍然很快。就像我10岁的奥迪RS6一样快,唯一的区别是它更经济。在SUV的时速低于100 km / h的情况下,SUV的表现仅次于5秒钟,而在市场上,E53的感觉比积极的感觉要更加豪华。 

E53的整体处理是准时的,转向轻松,直接且准确。搭配如此出色的悬架系统,将其放置在道路上的任何地方都感觉像是第二自然。在Sport Plus模式下,转向的感觉甚至更快,更紧,真正给您带来与道路相连的感觉。 

刹车恰到好处,就像我们之前测试过的每辆AMG一样,都具有适当的手感和控制力。无论是进行小规模的整修还是在紧急情况下全面停靠,我始终对这辆车充满信心。 

如果说AMG徽章代表着出色的表现,那么这款AMG E53似乎会让他们失望。但话说回来,如果您想要AMG而您不’想要原始,您有什么选择。 

请记住,这是一辆价值182,000美元的性能车,它令人兴奋,但令人震惊。如果我将其与上一代产品进行比较,则它与旧版E500更加一致。好的包装,功率还不错,声音也不错。对于许多人来说,这将是一个不错的选择。当妈妈告诉她您的汽车有多少功率并且速度快时,妈妈说的就是好。尼斯只是没有’拥有AMG徽章时,请帮我剪下来。称我为老式,但我喜欢AMG强大,像唐纳德·特朗普一样可怕,声音也一样大。

但这可能并不适合每个人,这款更精致的类似奥巴马的E级双门跑车比旧款车型的工作量更少。  

竞赛 –大型四门轿车/轿跑车

大型豪华轿跑车市场并不大。实际上,性能轿跑车市场在10万美元至20万美元之间相当紧张–在这个市场上,梅赛德斯·奔驰和AMG徽章可以站在人群上方。目前,奥迪没有出售RS5,因为他们有新的更新车型。雷克萨斯拥有RC F Carbon,这是我个人最喜欢的汽车之一,令人惊叹的V8声音和如此令人振奋的旅程。

说到V8的声音,C63 S Coupe有一个’比E53便宜1万美元。  

品牌/型号 发动机 功率/扭矩 0-100km / h,秒 燃油,L / 100km 引导空间,升 价格最高到最低
梅赛德斯·奔驰AMG E53 Coupe 3.0L直管6 Twin Turbo 320/520 6.6 4.4 425 $ 181,300
梅赛德斯·奔驰AMG C 63 S Coupe 4.0L V8双涡轮增压 375/700 3.9 10.3 380 $ 173,200
宝马M4 Coupe 3.0L直6 TwinPower Turbo 331/550 4.0 8.3 445 $ 172,700
雷克萨斯RC F Carbon 5.0升V8 351/530 4.5 10.9 370 $ 172,500

利弊

优点 缺点
  • 坚固时尚的设计,正面和侧面
  • 看起来像功能强大的性能车
  • 豪华现代内饰
  • 伟大的技术,很多玩具
  • 大量的定制 
  • 伟大的每日司机
  • 可怕的AMG性能,您在哪里?
  • Stright 6发动机缺乏AMG在此价格范围内应提供的刺激
  • 发动机噪音不足以达到车辆的口径
  • 后端设计,与前端相比有些沉闷
  • 后排座椅对于高大的驾驶员和前排乘客变得无用

我们的想法

我发现自己对AMG E53 Coupe陷入僵局。如果不是那个AMG徽章,那么这款车将是一款出色的豪华巡洋舰,配备所有最新的mod缺点。我喜欢它,因为它是日常驱动程序,非常好,功能丰富。但是,它确实具有AMG徽章,但感觉它不应该’t。综上所述,每次我告诉某人我目前正在测试E53 AMG Coupe时,它的强度为6,他们的回答是“噢,真烂”。

我喜欢AMG让您三思而后行地做一些愚蠢的事情,他们应该感到危险和激动。迄今为止,我测试过的每个AMG都无法达到E53的期望。时代在变化,这些更精致的模型必须有市场。作为旗舰AMG E级双门跑车,E53与如今的版本相比显得有些平静’的性能跑车市场。 AMG E53没有我要寻找的灵魂或坐姿,这是上一代AMG曾经拥有的。  

唐’不要误会我的意思,这是一辆很棒的汽车,驾驶可爱,豪华舒适,质量高。如果这是E500,则可能会获得5字形的评价。但是对我而言,AMG徽章及其高价位组合设定了某些期望,我感到自己没有实现。如果必须做出此决定,我将只购买AMG C63 S Coupe,因为它可以节省更多的钱来购买更多的汽车。 

让’s just hope they don’我想长期担任这个新老板,并把旧的V8老板带给那些想要一些极端东西的人。

评分–雪佛龙评分(3.5 / 5)

驱动器汽车审查雪佛龙三和半

2018奔驰E300敞篷跑车

车辆类型 豪华敞篷跑车
起始价 $ 181,300,加上上路费用
测试价格 $ 181,300
发动机 3.0升直6缸,EQ-Boost
功率Kw /扭矩Nm 320/520
传播 9G-TRONIC传输
0 – 100 kph,秒 4.4
备用轮 节省空间  
路缘重量,Kg 1970
长x宽x高,毫米 4826 x 1860 x 1428
油箱,升 66
燃油效率  广告规格– Combined –  8.8L / 100km

真实世界测试– Combined –  12.5L / 100km

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

拖带 不适用
转弯圆 11.37

小:6-10m /中10-12m /大12m +

保证 3年保固
ANCAP评级 5星

2评论

  1. 好文章,我认为非常准确–但是我认为您最想念的是某位想每天驾驶高性能汽车的人(不用担心天气,或者如果我不愿意,我的右脚在轮胎变暖之前有点沉重,等等),那么温和的amg,即您不会尝试如果我弄错了就杀了我……正是我想要的。我想花时间和我的汽车保险柜玩得开心,因为我的知识是不要让我的过路人处于危险之中,如果我弄错了它或者天气隐约潮湿(我认为nz和uk在我们的天气方面有很多共同之处! )。像养一条大狗一样,确定他需要吠叫,但我却不担心自己会打开我。您似乎是说这是AMG所有者购买的。如果情况仍然如此,Id就永远不会买进该品牌。但是我’我不是专业记者,只要我的指尖可以在正确的场合挑选汽车,我的合适的汽车需要准备好并在外面等着,这与发生的事情无关….so far it’在千里之外的旅程中,他表现出色,在高速公路上行驶155次,并在山间弯道和高低起伏的山峰上令人兴奋。迪登’不要试图杀死我或我的儿子一次。我觉得你’我会发现这是一个越来越受欢迎的利基市场。听起来像您说的不是v8,但是否有更好的直六,这会让您微笑吗?我不再是25/35了,不再觉得需要别人比你的机器大声地看着我。我不想要跑车的硬度,不切实际,缺乏舒适感或缺乏自动驾驶技术,但我想要速度,并且我希望避免撞车,因为我是一个好的驾驶员,不是田径运动员…也许amg所有人都应该是,或者以前他们想要ot。在我看来,amg正在跟上他们的潜在新客户。
    .

    • 您好杰瑞,非常感谢您抽出宝贵的时间向我们提出想法和反馈。我完全同意你的看法’说。正如我所提到的,这是一辆很棒的汽车,但这并不是我个人在AMG中所要寻找的。梅赛德斯-奔驰的范围很广,您有时认为范围太大,但是所有这些细分市场都有。这表明他们确实了解市场及其买家。我希望我的评论没有’变成负面的’从发烧友的角度来看,这只是我的2c。

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