这是一个猕猴桃的东西;巴赫。我的一部分相信它与我们的地理有关 - 在很多地方距离这么多的海岸线,似乎每个男人和他的狗都有一个以某处的巴赫。 Northland,Coromandel,Kapiti海岸,更不用说南岛的数百个海湾和入口,每个人都拥有自己的维修州或失修的州的巴克斯。

有趣的故事:我们上个月在弗吉尼亚州里士满,然后去了一个名为'猕猴桃的餐厅 汉堡巴赫。显然,老板(美国人)不久前去了新西兰,喜欢食物,并使用从新西兰进口的Angus Beef开设了这家餐厅。整个餐厅里没有冰柜,一切都很清新,允许味道很棒。这本身并不好笑,但工作人员是。 “欢迎来到汉堡巴赫!”当我们走进门时,他们叫。

“呵呵?汉堡树皮?“

他们一直在发音'巴赫'错了。我们把它们放在首位,但我应该至少推动我们的猕猴桃教育服务的免费餐。有趣的是,这是在他们的网站上提到的,但也许员工Weren’T培训在发音。

回到巴克斯。虽然我们住在惠灵顿,但我们曾经住在远处,在山顶上方 ahipara. 和90英里的海滩,凯塔西亚以西。我们仍然有土地和房子。好的,这不是一个巴赫,但它是我们现在走的地方,然后是一个超时。唯一的麻烦是,距惠灵顿1000公里。这意味着飞往奥克兰或克里克尔里,然后招聘/借用/偷走4WD实际上达到我们的土地,然后是我们的房子。它不是绝对崎岖的,但它是4WD,或者至少是AWD领土。

幸运的是,霍尔顿来到这次旅行的救援人士 Equinox LTZ-V - 因此顶级模型,带2.0升,涡轮汽油电机和九速自动。这是在商品中使用的相同动力传动系统。说实话,我希望柴油是柴油,但我不会拒绝提议。

还有很多房间

飞往奥克兰的快速航班,我们装载了 昼夜平衡。我忘记了节省空间上方的基本存储区域 备用(低于楼层),为相当多的物品方便。货物区也是如此 绰绰有余,我很容易设法将负载保持低于水平 back seats.

我花了合理的时间 昼夜石英(QuiNii?),他们是一个伟大的全圆形 - 所以我正在寻找 前往一周的时间,特别是在我们家的“道路”上。

猕猴桃前往 - 巴赫传统:让冰淇淋,这是在Mangamuka Township

在北方的旅行中,我被提醒地提醒了LTZ-V是如何试用的。你不是想要太多,加热和冷却的正面 后排座椅,自动停车,全景天窗,电动尾板,加热方向盘和Qi无线电话充电等。不幸的是,用它的案例,我的iPhone实际上不会适合Qi无线充电插槽。但是前面有两个USB插槽,另外两人为后乘客。

但是有些东西我非常想念, 并且主要是适应性巡航控制。 yessiree鲍勃,甚至是 顶级规格型号仅具有标准的巡航控制 - 并且根本没有速度限制器。 我确实在一周的过程中使用巡航控制,但它真的带回了 对你有多好,适应性巡航是多么好。当然,在下次更新到汽车,这 will be included.

也没有桨式转换器,我找到了 这些方便了解一些发动机制动。说,有一个 9速齿轮箱,你必须走5000万齿轮来获得一些发动机 制动。好吧,略微夸张,但你明白了。但弥补 这就是变速箱;这真好。完美的变化上下,没有狩猎 退出角落时,它只是正确的一切。对我来说,这个变速箱是 a class-leader.

好吧,也许除了一件事。没有什么 使用实际的齿轮变化,但要将变速箱移动到手动模式,为您 必须将其转移到低位。当你在开放的道路上时,这感觉如此错误, 当你向下翻身时,我们期待汽车开始向胆量转化。但它 没有,然后您可以使用该控制和降档 在移位器顶部的“+/-”按钮。但这是 不容易,因为换档器相当遥远,所以使用+/-按钮意味着你的 手腕处于奇怪的角度。过了一会儿,我放弃了它。如果只是它 像其他autos一样,您只需将级别转移到一侧,然后移动 杠杆改变齿轮。 equinox中没有驱动模式,但是在那里 是一个awd按钮,它将迫使汽车留在AWD中。

全景天窗是辉煌的 - 它 非常长,并且有电动盲目的开放让让一堆自然 光。我喜欢那样。帮助这里的东西是浅米色 标题。我不明白为什么有些品牌使用黑色的头版,当所有品牌 这确实是让汽车感到狭窄,里面很小。有体面的方面 Windows,米色标题和全天候,股份如你所致 可能想要。它应该拯救一些孩子在后面送车。

把它交给我们的巴赫

性能明智,汽车得很好。 那个涡轮四轮突然表现出色,并且对此有一点摇摇欲坠的笔记 当你必须通过某人时排气。在驾驶30分钟内,我可以总结 发动机容易:它有角色。这是一个可理解的东西 从许多现代,高效的汽油发动机中缺失,但股份有限公司带来了它 都回来了。我喜欢排气笔记。这是警察在v6上选择它的原因 为他们的巡逻车?不太可能,但是我的一部分希望这是一个汽车家伙 警察做出了发动机的选择,并听说过raspy笔记。游戏结束。

舒适度非常好 舱。我们有Apple Carplay进行音乐,读出任何文本 音频系统,它很热,所以通风座位亮起,我有2路电动 木材调整恰到好处,天窗完全打开的盲人。 巡逻到Kaitaia毫不费力。

90英里的海滩

乘坐质量不仅仅是可接受的,也许没有与之相提并论 现代圣塔FE. 我刚刚在这次旅行之前发了回来,但我对任何表面上没有诉讼。

轮胎噪音确实粗糙 芯片密封,但那么这是许多汽车的常见发生。在潮湿,它是 放大,这是一支昼夜平均需要一些工作的区域,也许只是一个 轮胎品牌或类型的变化。虽然风噪声很好,只是一个 高速公路速度轻微吹口哨。

5小时后,我们到了凯塔亚和燃料 来自奥克兰的经济是7.8L / 100km。相当不错,当你考虑大小 of this car.

从凯塔亚前往西方,我们到了Ahipara,然后开始将山丘爬到我们家。它是另外20分钟的驾驶,很多金属道路。我过去已经花了一些时间在过去的昼夜计划中的金属道路上,它确实很好。它可以感觉到角落里有点亮,但你总是有控制的感觉。将汽车滑动有点目的不会产生戏剧性,并将其再次恢复到速度很简单。骑行也很好,而且我很惊讶它不会在许多我们上升到陡峭的山丘上的许多车辙中,其他汽车咀嚼道路。这辆车只是没有戏剧完成。

It’比它看起来在照片中的陡峭…

最后,我们达到了实际的“道路”。我是 相信我们会很好,但这是一个更适合雪的AWD SUV 泥。目前我们的道路不是太糟糕,大多是金属,但有几个狡猾的 比特。我妻子的烦恼,我停在陡峭的山上,做了一个 山上开始,看看汽车如何从静止。在公路轮胎上,它做了 开始轮子旋转一点,但然后电子设备踢了一下,远离我们 去。在下周,每次车都失去了相同的情景 牵引;一点点噪音作为汽车排序哪个轮胎有握把, 然后我们离开了。它比我想象的要多得多。

这一周结束了太快,是时候回到奥克兰。不幸的是,我们在整个旅行中都有暴雨。朝上和曼加马斯,我仍然无法克服这款车手的方式。它没有复杂的GVC暂停 马自达CX-5, 但它仍然是血腥的。有一些身体滚动,肯定,但与昼夜平分区的其他驱动方面一样,这一切都是如此可控和避难的。我的妻子通常是第一个告诉我在角落里放慢速度的人,什么都没说。很容易将此车辆从顶点设置为顶点,并且漫画是对此的真正测试。

实际上,我总是使用高端。节省划痕

我猜在某种程度上,雨是一个很好的考验 对于昼夜平分管,而在whangarei之后,它变得越来越重。我们低至80公里/小时 在道路上有一些重大的汇集,汽车全部航行,在 没有意思是它要去aquaplane。我确实有了AWD转身 为了全职AWD,只是为了安全。无论如何,Equinox的启发 驾驶时的信心,即使在这种恶毒的条件下也是如此。

几个小时,我们到了奥克兰,奥克兰的交通。当然,这意味着交通堵塞和时间来反思旅行。我没有丝毫疼痛,所以座位至少对我来说感觉到了。

通过停止开始的流量,我确实重新遇到了一共一个令人讨厌的方面;发动机自动停止系统。首先 - 而不是一个Biggie - 电动乐园制动按钮位于换档器的左侧,毫无疑问在美国转换左右。公园制动器没有自动保持功能,我每次都使用。希望这也将在下一次更新中添加。

所以它是用电动园 当我们停止延伸时间时刹车。所以你已经停了下来了 发动机停止以节省排放和燃料。你把公园制动器放在上面 你将会有一段时间,汽车认为你再次出现(如你所) 释放了脚手架),发动机再次开始。我知道我一直这样说 一遍又一遍,但它是毫无意义的。你试图节省燃料,而是发动机 继续开始。一个Holden工程师告诉我这是一个安全功能,所以如果 你(例如)停在你的车库里,发动机自动停止,那么你 出去了,这将是一个安全问题,因为发动机最终开始 再一次,车里没有人。

这肯定是真的,但有这样的 简单的答案,霍尔登。如果你离开,你已经知道了喇叭嘟嘟 汽车中的钥匙,漫步,只是让它让喇叭嘟嘟声 远离汽车,尚未关闭它。很简单。别客气。

我们的光线燃油经济超过1000公里 越野以9.5L / 100km结束。高于Kaitaia的旅行,但慢 走过崎岖的地形将永远吮吸气体,而且你可以 做它。我对这个数字很满意。

除了发动机自动关注问题(可能只有我生气),而且缺乏适应性巡航控制,如果您正在寻找MIDSize SUV,那么Equinox应该在您必须驱动列表中。它勾选了这么多盒子,我期待有些人的一个驱动器足以赢得他们。这是一个非常低估的SUV。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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