小型新西兰汽车市场还能吸收吗 另一个 越野车 ?现代新西兰似乎是这样认为的,因为我们即将推出其新型紧凑型SUV Venue。除了不寻常的名称,此款车型还排在Kona之下,使其成为现代销售中最小的SUV。

在快速展示了新车之后,现代新西兰为我们提供了新西兰市场和场地上的最新低价产品。从统计数据来看,乘用车销量一直在稳步下降,而与此相反,SUV的销量却逐年攀升。 越野车 细分细分也很有趣。不出所料,中型SUV是SUV中销量最大的细分市场,对于现代汽车而言,这意味着图森是它们的赢家。

紧凑型SUV 细分市场,从2016年的10,000多笔销售增长到今年的18,000笔销售 2019年。大型SUV销量下降,自2016年以来下降20%,有买家 改用中型SUV。

科纳拥有8.5%的 紧凑型SUV市场,位于日产逍客和本田HR-V之间。 在紧凑型SUV的销售中,有40%用于公司,而60%用于私人。差不多 对于轻型汽车购买者而言相同。仍然在紧凑型SUV中,性别相当平等 女性买家占59%,男性买家占41%。

我们一直在继续 关于DriveLife和Compact 越野车 的变速箱,现代汽车给了我们 细分为:手动模式为7%,CVT为32%,“正常”为61%。

2019现代场地

与i20舱口相比,“场地”短40毫米,宽35毫米,高90毫米。它的行李箱空间比i20舱门多24升,这在这么小的汽车中要大得多。

Venue只有两种型号;入门和精英。在某些方面,现代汽车甚至在标准车上都努力做到了。安全功能是最重要的,这两种型号都具有现代的SmartSense套件,其中包括避免前撞,助行车道保持,驾驶员注意警告,山地起步辅助和自动远光灯。

从机械上讲, 只有一个发动机,一个1.6升4缸汽油发动机,带有6速自动挡 变速箱。现代汽车明确表示,他们不想要CVT变速箱,纯粹是为了 驾驶性原因。发动机在6,300rpm和151Nm的功率下输出90Kw的功率 4,850rpm时的扭矩他们建议0-100公里/小时的时间为11.4秒, 经济约7.2升/ 100公里。

该车有11种颜色可供选择,最多提供23种颜色,并提供700美元左右的双色调选项,仅在Elite车型中可用。

爱两音选项

地点是 他们仅建议使用前轮驱动,但确实具有“牵引模式” 通过使用电子牵引辅助系统实现AWD抓地力。随着三驱 模式(运动,正常和环保),还有一些牵引模式;沙,雪, and Mud.

我们被告知这款车的目标市场是年轻的城市千禧一代。 “一个充满活力,决心成功的人,有很多精力,探索生活中重要的事物,并热爱在各种各样的领域中扮演自己的角色。”

现代新西兰公司售后经理加文·杨(Gavin Young)体验了这款新车的其他一些功能。前面有一个三维级联格栅,侧面有挡泥板装饰。在Elite上还有侧面字符线,彩色外部高光,独特的C柱和17英寸合金轮毂,而Entry车型则采用15英寸合金。后部具有宽阔的姿态和防滑板,使其外观和感觉都有些硬朗。

在里面,加文 他说,后头部空间一直是汽车的关键设计特征。有6个 安全气囊为标配,Elite车型也获得了盲点碰撞 警告。有一个8英寸的中央触摸屏,Android Auto和Apple CarPlay, 倒车,轮胎压力监控和3.5英寸驾驶员动态指南 information display.

入门级产品的空调是手动的,精英级产品的空调是受控的。

场地将运作 借助现代汽车的AutoLink Connect应用程序,您可以锁定或解锁汽车, 控制交流电,启动或停止发动机,检查保养,致电路边 协助,检查驾驶数据和历史记录,并检查您的车辆状态。

一项遗漏是自适应巡航控制。两种型号均仅配备“常规”巡航控制系统。 Elite车型确实具有LED尾灯和日间行车灯,后方交通撞车警告和隐私玻璃。

入门级车型的标准价格为29,990美元,而Elite车型为33,990美元。对于特殊的发布,两个模型都打折了,入门版为27,990美元,精英版为31,990美元。尚无特别提示何时结束。

该车将于2020年第一季度上市。

第一天

演讲结束后,该是时候开车上路了,最初是去总部 49ers 2019世界游艇锦标赛 被关在离任务湾不远的地方。

我们离开之前,我去了 到今天分配给我的汽车。它是Elite模型,以Fiery Red完成, 这种颜色看起来很棒。正面的设计肯定是独一无二的 但仍然显示了现代家庭的外观。它看起来确实很像科纳 前部,这种前部设计肯定会使汽车看起来更大。

我跳到里面去看看它们是如何处理内部的。值得庆幸的是,现代汽车接受了提示,中央触摸屏显示器现已几乎集成在仪表板中。它看起来比他们目前拥有“粘性”外观的汽车好得多。最近去过现代的任何人都熟悉该信息娱乐系统,并且没有任何更改。清晰度也在那里。

我错过的东西 简报是,精英车型带有加热的方向盘,这是一个 不错的感觉。机舱中使用了很多坚硬的黑色塑料, 很少注意不同的纹理或任何类型的填充。不过, 内饰轻巧,感觉与汽车的尺寸相当宽敞。

有趣的是,在被告知该汽车针对城市居民和城市居民之后,现代汽车为该汽车安装了老式手动驻车制动器。不用担心,但对于目标购买者来说似乎并不合适。

最后我们出发了 进入奥克兰的交通拥有自动变速箱而不是CVT真是太好了。 它只有6速,但对汽车来说却是完美的选择。这不是双离合 两者都可以,因此从停止处开始非常平稳。我几次 在需要时开枪,那1.6升的发动机有点发声,但是 总的来说很顺畅-但我一直渴望看到它在开阔的道路上如何进行。

小型轻型汽车的出行非常引人注目。非常平滑,甚至超过减速带。显然,“ Venues New Zealand”将从全面的澳大利亚特定底盘调音中受益,并且’s always welcome.

在前往游艇锦标赛总部的路上,我们在 阿基里斯角 让参加这次发布会的海外游客有一些看法,这给了我们一些时间来重新审视这款车的设计。我很喜欢前面。它是现代的,我喜欢Elite型号所配备的全环LED DRL。基本模型没有在Elite上的格栅上镀铬塑料,而且看起来也不尽如人意。我想知道有多少人会为基本模型而烦恼,特别是那些对于汽车来说似乎太小的15英寸合金车轮。 Elite上的17英寸合金具有出色的设计,非常适合汽车。

至少在我看来,在汽车后座周围似乎并没有凝结。从汽车的前部到后部似乎没有相同的凝聚力,后部看起来有些无聊。有一些设计精美的尾灯,我注意到尾灯上的斜线与后保险杠上线的角度匹配。但是似乎汽车的后部设计不像前部那么现代。同样,这只是我的观点。例外是今天的两音调车’s run –从各个角度来看,它看起来都很棒。

我们离开了阿喀琉斯角,去吃午餐。我们原本计划乘坐赛车参加比赛,但是奥克兰的天气迫使我们不得不考虑其他计划。我们所有人都想在开阔的道路上驾驶这些汽车,而且由于我们要在怀赫科岛过夜,所以这似乎是完美的时光。制定计划后,我们非常缓慢地驶向海港大桥,看似漫长的道路需要通行。最后我们还是突破了,驶向1号高速公路,在Constellation Drive下车,驶向 布艺咖啡厅 喝杯咖啡。

关于驱动器的想法 到目前为止,好坏参半。一路交通不佳,所以我们没有机会 让场地感觉良好。发动机在高速公路上可能非常安静, 并且在经过时不要那么安静。有时可能会有些昏昏欲睡。有 91kW的功率,在某些时候您希望它有更多功率。转向非常 轻巧,乘坐的质量仍然令人印象深刻。

我尝试了运动 模式,这肯定会使汽车反应更快。它确实坚持 虽然有一段时间了,但其他人也对此发表了评论。环保模式 仍然可以使用,因为它似乎并没有将性能降低到无法接受的程度 levels.

发布咖啡,我们去了 沿着16号高速公路向奥克兰市行驶,然后乘汽车轮渡。排队13个场地 花了一段时间,但对我们来说幸运的是现在的天气很好,这意味着 岛上的旅行更加顺畅。

第二天

今天在怀系奇岛,度过了令人振奋的一天,早餐后,我们都开车去了 EcoZip冒险。我现在是另一位Elite车型的乘客,该模型在Galactic Grey完成。在Eco Zip,我们将进行所有者创建的三个滑索运行,横跨葡萄园,然后越过原生灌木丛。

场地在银河系灰色中完成

一半的驱动器 会有金属路,我是乘客。这辆车似乎能处理 他们很好,在发情的上坡角落没有太多的颤抖。 这些是对汽车的真实测试,但是场地似乎做得不错。

一些社交媒体 此刻有影响者加入了我们,所以这里是一个充满场地的停车场, 每个人都加紧准备并听取安全简报。在做拉链衬里之后 a part of the 盛大 Canyon 在十月份,实际上感觉更快,也许是 第三次也是最陡峭的时速为60 km / h。这是令人难以置信的肾上腺素嗡嗡声, highly recommended.

拉链衬里后 有25分钟的步行路程穿过灌木丛回到主楼, 这本身就是一种享受。在某些时候上坡,但保持良好 渐变从来都不是不可能的。穿过灌木丛就是 出色,因为阴影有助于保持凉爽。

EcoZip冒险的壮丽景色

活动结束后,我们前往 人间战争 酒厂吃些午餐。食物非常棒,而且人死了。怀系奇岛今天已成为一片天堂,对海外客人来说是个好时机。

午饭结束了 是时候回到汽车轮渡了,我在金属路上开车。而 场地将主要被视为城市用车,在这些道路上行驶情​​况良好。我们 确实从驾驶模式中选择了“沙”设置,尽管我不确定如何 有很大的不同。共有13个场地一起旅行,没有太多 让尾巴稍微伸出来进行测试的机会。

怀赫科岛上排队的一堆场地

我迷路后,我们回到了载车渡轮,然后又回到了奥克兰市。开车回现代总部,这实际上是地点所在的地方。城市街道,城市交通。它具有良好的能见度,在市区内开车时感觉很有趣。

现在,我们等待测试车的到来,看看它是否真的有能力进行一周的每日驾驶。敬请关注。

排队乘坐轮渡返回奥克兰
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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲刚出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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