改天,另一个阿斯顿·马丁不是我在抱怨。许多人认为英国对法拉利的回答有一些独特之处。除了阿斯顿·马丁不像腾跃马那样强悍而华丽。每个人都爱阿斯顿·马丁;老老少少。没有人冒充阿斯顿·马丁。这是优雅和精致的象征。 

当我所乘坐的DBS Superleggera Volante测试车穿着鲜艳的蓝色时,在凯蒂·佩里(Katy Perry)的音乐录影带中,它显得更为在家,但它以一种酷炫的收藏方式,只有阿斯顿·马丁才能做到。

你可能在想“好,您已经测试了 DBS Superleggera轿跑车DB11 Volante,当然这不会有太大的不同”你会是对的。这几乎是两者的结合,因此,它比它们要好得多。我不会打断:DBS Superleggera Volante是当前阿斯顿·马丁系列的首选。这是阿斯顿·马丁(Aston Martin)的缩影,花了几天时间后,这就是原因。 

我喜欢阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante的五件事

超级巨星的样子 

首先让我们谈谈最明显的事情:星展银行的惊人设计。 DBS轿跑车已经是一辆漂亮的69棋牌游戏,但是将车顶拆下来使剧本达到了11个。如果我对轿跑车的设计design之以鼻,“浮动” C柱方面使我感到最大的困扰。有了Volante,根本不用C柱就可以解决。帆布软顶屋顶具有8层结构,可以选择任何颜色。从字面上看,天价是定制的极限。我认为很难使这辆车显得笨拙;从各个角度来看都是震惊DBS Volante设法显得既残酷又优雅,它具有绅士般的魅力。

光荣的发动机和排气噪音

轿跑车的C柱不见了,我很高兴地向您报告,出色的5.2升双涡轮增压V12赛车已经结转。 533kW和900NM的数字保持不变,八速ZF自动变速箱也是如此。与双门跑车非常相似,双涡轮V12听起来不像涡轮增压发动机。它的功率传递非常线性,最大扭矩来自1800rpm,因此在任何给定时刻几乎都具有无限的功率输出。将转速一直拖到其7000rpm红线,当这十二个汽缸达到加力状态时,您会被陶醉的with叫声招呼,然后您需要向右桨打个w以重复整个过程。稍稍抬起油门,在“运动”或“运动+”模式下,由于尾气会发出砰砰声和砰砰声,火山爆发在后部开始,这将使您怀疑尾气的合法性。屋顶朝下,您可以享受更多。 

自上而下的巡洋舰角色 

现在,Superleggera徽章可能是对20世纪中叶教练型69棋牌游戏的致敬,但现代69棋牌游戏并非完全是“超级轻便”。 1863公斤重的重量并不是任何人都认为的轻巧。那’比双门轿跑车重200公斤,尽管直到您决定过分拐弯一点才发现那不是很明显。轿跑车本身不是山地破碎机,因此从Super-GT上摘下顶部,比起运动型,鳞片更朝向易碎的“ GT”侧。我完全满意。 

可用的异国情调 

这些天,“可用的超级跑车”一词经常被抛在后面,您的确对此感到内,,但是DBS Volante确实是您每天都可以使用的奇特69棋牌游戏。由于它’是阿斯顿·马丁(Aston Martin),而不是喧闹的意大利创作,’无需担心晚上将车停在您最喜欢的餐厅外面。每个人都爱阿斯顿并赢得了胜利’破坏它。发动机在前部,中间有舒适且可用的内饰,后部的行李箱可以容纳几个软包。它具有相当现代的功能,例如360度摄像头,在这种脆弱的碳分离器无法将69棋牌游戏前部摆放的情况下提供了很多帮助。将其设置为“ D”并处于“舒适”模式,您将拥有一辆家用轿车,尽管它的功率为533kW,扭矩为900NM,但驾驶起来并不困难。 

让你感觉像一百万美元

您是要退出阿斯顿·马丁还是保时捷?关于整个阿斯顿·马丁的生活方式,我有些习惯了。进出阿斯顿·马丁的感觉很好,这与其他任何车都不一样。宾利甚至都不感到满意。也许我对詹姆斯·邦德(James Bond)的整个事情都不太感兴趣,但是开车去阿斯顿·马丁(Aston Martin),甚至只是去买些杂货,感觉就像是一件大事。您感觉自己像是萨姆·门德斯(Sam Mendes)电影中的明星,虽然它并没有花费数百万美元,但它的确仍然要花很多钱。 

我不喜欢阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante的五件事 

令人垂涎的成本

现在,谈论像钱一样庸俗的东西并不是大多数阿斯顿·马丁车主敢做的事情,但是您正在寻找一辆价格在50万美元以下的69棋牌游戏。看起来和感觉像一百万美元的五十万美元在纸面上似乎是一笔不小的数目,但除此之外,还有更多。运营成本也同样昂贵。在使用它的这段时间里,在各种驾驶条件下,我平均得到20公升/ 100公里的路程,这简直就是节俭。再说一次,如果您打算在新的阿斯顿·马丁69棋牌游戏上花费半百万美元,您可以负担每400公里左右加满其78升燃油箱的费用。  

内部与DB11相同

对于DBS Superleggera,我最大的烦恼是与DB11 Volante的内部相同。除了散布在内部的一些“碎碳”装饰外,大部分内部保持不变。现在,在$ 300,000的DB11中就可以了,但是当您再出$ 200,000时,我希望内部的定制化程度更高。它’并不可怕,内部仍然是一个绝妙的地方。’它有很多可爱而柔软的高端皮革,而且外观和感觉都昂贵而英伦,我只希望其中有一些独特的DBS。请注意,这不是阿斯顿·马丁第一次这样做。上一代DBS与同一时代的DB9具有相同的内部结构。但是,尽管阿斯顿·马丁(Aston Martin)努力区分他们不同车型的设计(请看两者之间的区别 优势DB11 例如),从DB11到DBS的转换没有得到太多的资源是很可惜的。 

需要更新的技术 

两年前,当我第一次驾驶现代时代的阿斯顿·马丁69棋牌游戏时,上一代的梅赛德斯COMAND信息娱乐系统是对阿斯顿·马丁的旧内部系统的可喜变化。但是在过去的两年中,梅赛德斯的技术有了长足的进步。戴姆勒和阿斯顿·马丁之间的最初协议是英国品牌将使用“上一代”梅赛德斯技术,因此也许现在是时候更新这些69棋牌游戏中的技术了。或者至少添加Apple CarPlay。 

后排座椅不适合成人 

与DB11 Volante一样,DBS Volante的后排座椅在车顶下降时也最好使用。成人不是最舒适的后背,但可以很容易地用于短途或紧急情况下携带儿童。一世’d仅使用后排座椅可增加存储空间。 

转弯时前轮胎摩擦 

现在,我不确定这是否是我所拥有的测试车所独有的,但在低速行驶时(例如在停车场),前轮胎有摩擦车轮拱罩内侧的技巧,从而产生了尴尬的噪音。 。起初令人吃惊,但我认为这与相当大的车轮有关。一段时间后,它开始变得令人沮丧,并降低了一些不错的因素。 

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