我们审查了 精英模特Veloster 回到六月,真的很喜欢那辆车;基本模型的出色处理,合理的性能和醒目的设计。有很多喜欢的东西。

但是,我还是对限量版的1.6涡轮马达充满了渴望。虽然正常吸气的2.0升表现不错,但它不是i30N。并没有尝试过,但该型号的机箱似乎可以处理更多功率。因此,我们来到了Veloster Limited。功率从110kW增加到150kW,扭矩从180Nm增加到165Nm。价格也上涨了7,000美元。

如果将自动变速箱作为唯一选择,Veloster Limited是否可以成为懒人  i30N?

范围

您可以在中阅读每种型号的完整规格 以前的评论但简而言之,Limited配备了7速DSG变速箱,代替了非涡轮增压的“普通”自动变速箱。

还增加了平视显示器(HUD),可加热和冷却的座椅,可加热的方向盘,全皮,电动天窗,带有交通更新的SatNav,米其林Pilot Sport轮胎,一些令人惊叹的合金轮毂以及其他一些小饰品。

Veloster Elite售价为$ 45,990,限量版零售价为$ 52,990。

您可以阅读有关Veloster的更多信息 现代新西兰的网站.

第一印象

很多读者都会知道,我不喜欢灰色或银色(也称为金属灰色)汽车。它们是如此普遍,在我们的道路上,许多驶向您的驾驶员都看不到它们。我认识一个人,他在12个月内驾驶灰色汽车被追捕了3次。他换了一辆红色汽车,追尾车不见了。

您可能会以为我对我们的测试Veloster在太空灰(亚光灰色)中完成感到非常失望。第一印象?是的,但是一周后,我被卖了。凭借这种形状,那些车轮和那种颜色,Veloster Limited从任何角度都近乎惊人。

虽然它仍然是强迫症,但驾驶员侧只有一扇门,乘客侧只有两扇门,这是一辆看起来很棒的汽车,而且这种颜色再合适不过了。

Veloster的前部有飞溅或红色,而后部有两个性感如气的排气口,因此在您的后视镜中看起来很漂亮,或者消失在您的前方。我喜欢它。

内饰

您可以在 Veloster Elite评论,但值得一看的是Limited模式的改进。

座椅中间仍然有红线,所以那里没有零钱。但是现在它们是全皮革的,而不是布/皮革的混合物。驾驶员座椅现在是电动的,但是很奇怪,它只是前后,上下,所以靠背角度仍然是手动的。不过,还有电动双向腰椎调节器。

红线穿过方向盘,仪表板和变速杆,因此与Elite车型相同。实际上,内部结构与基本模型几乎相同,尽管合金踏板是Limited-only的补充,但在任何方面看起来都没有特别的种族特色。

像Elite一样,Veloster内部也有数英亩的平坦,坚硬的黑色塑料。现代确实需要去反对派,看看其他人在这方面正在做什么。对于$ 53K,它应该比现在感觉不像便宜的汽车了。

奇怪的是,Elite型号的speedo和rev counter的正面上的方格标志图案与Limited中的不同,只是黑色背景。由于这是性能更高的模型,我本来会以为是相反的方式。

后排腿部空间当然没有改变;可以,但不是很好。由于倾斜/滑动式电动天窗(带有电动百叶窗),Elite的后部空间有所减少,因此后部的空间非常紧密。

驱动器

这一切都取决于驱动器。我不相信任何Veloster买家都会选择Elite,因为它具有加热座椅。他们正在寻找超过2升的性能。功率为150kW时,性能应该很好。但是,与稍贵的203kW i30N相比,它又如何呢?

很好即使是发冷的汽车,也会在车后部带来爆破声,这预示着即将发生的事情。当您定购The Drive时,变速杆也非常适合手握。如您所料,它比i30N的疯狂程度要低,并且自动“框”功能可以帮助该部门。经过一点点涡轮迟滞后,在任何驾驶模式下,它都会快速脱离生产线,尽管全油门启动会导致很多车轮打滑,并且还有很多轴流失。在物理学接手之前,前轮只能承受这么多的动力。不过,如果您可以抵抗油门全开,您仍然可以很好地调节油门,并在干燥状态下轻松降低功率。感觉确实比7.1秒0-100kmh时间所暗示的要快得多。

当然,它会发出声音。同样,它不是i30N,但是在运动模式下,它仍然会带来笑容。升档中也有一些crack啪作响的声音,即使在“普通”行驶模式下以四分之一的油门速度行驶时,您也会听到这些声音。在使用Veloster Turbo的过程中,我逐渐习惯了它的功能和欣赏力。在许多方面,它比i30N有用得多。借助该DSG自动变速器,它可以成为可靠的日常驾驶员,为超车提供充足的动力储备,或者偶尔突然熄灯。

中频加速也令人印象深刻,尤其是在运动模式下。在高速公路上,踩下右脚踏板会看到汽车降落并毫不费力地向前射击。

一旦您驶下高速公路并进入曲折的东西,Veloster Limited仍然可以忙碌。它不像弯道弯道上的i30N那样平整,转向时会出现转向不足的情况,但是米其林Pilot Sports可以做到最好。即使在城镇周围,转向也很沉重,它开始在多风的道路上出现,并具有合理的转向感。在附着力接近极限的情况下,很难分辨前轮在做什么,但是大多数时候感觉都很好。

Limited的一个不错的功能是将变速杆向右滑动以将汽车置于手动变速箱模式时。汽车立即进入运动模式,并在抬头显示器上显示一个巨大的转速表,并且仪表盘周围有一个红色的环,以便您知道汽车可以理解其营业时间。在有风的道路上,使汽车保持超过4,000rpm的转速是您最好的方法,因为它可以消除任何涡轮滞后现象,并且还可以从汽车后部发出很好的噪音。这是打开天窗和窗户的时候,最好的声音来自5,500-7,000rpm。

制动器在城镇周围会感觉很柔软,在您开始锤击时会显示出它们的力量,并且可以应对最苛刻的驱动器。您可以很好地调节踏板,并且刹车感觉非常好。

但是,并非一切都是美好的。 DSG变速箱使汽车成为日常驾驶员。低速行驶时,它比其他DSG更加急促,并且花费大量时间骑离合器。稍微倾斜不是Veloster Limited的朋友,我觉得我花了太多时间要么等待变速箱将其移入“前进”或“倒车”时选择一个档位,要么等待加速时离合的离合器。一旦移动,就很好了,使用一半或更多的油门将看到非常快速的换档。但是在城镇周围,从停车标志/红灯起,这可能令人沮丧。

我在Veloster之前不久就拥有i30N Fastback,我可以坦白地说,在Velsoter中,骑行要好得多。 i30N在颠簸时抖动(即使在正常模式下),Veloster几乎滑行。在运动模式下,它会变硬,但仍然非常舒适。

Limited模式中的HUD并不是“真正的” HUD,而是像马自达以前那样是一种可翻转的塑料。它永远不会像真正的HUD一样好,但总比没有好。您可以在HUD上获得当前速度,一个小路标中的当前速度限制,看起来就像一个速度标志,盲点监视(汽车的左侧或右侧),自适应巡航控制距离和速度(或限速器速度)和SatNav路线。很清楚,您可以在显示屏上选择速度限制的颜色。

现代HUD的另一个好处是当您接近定速相机时。您会收到两个语音提示,表示正在接近测速摄像头,以及当前的速度限制。但是,您还可以在HUD中得到指示,并且可以加快相机倒数的距离。感觉很好

说到速度限制,Veloster Limited没有交通标志识别功能,它可以显示。 HUD(和中央显示屏)上显示的速度限制通常高于实际速度限制。海沃兹(Haywards)上的58号高速公路(Highway 58)上的一条公路已经以80km / h的速度行驶了大约两年,而Veloster的速度为100km / h。我一遍又一遍地发现了这一点,并且最终没有依赖显示的速度限制。交通标志识别可以解决这个问题。

自适应巡航通常非常好,尽管可悲的是它不会使您停下来,而是以大约20 km / h的速度关闭。您需要确保正在听“自适应巡航”现已关闭的“叮当”,否则结局会很糟糕。希望在下一个更新中,将对此进行排序。

Limited拥有车道保持辅助功能,虽然通常情况下效果不错,但对我来说感觉太老大了。我还发现在某些时候右转弯时,汽车会试图将我引导回车道。使用您的指示器应该会使车道保持辅助无效,但是当我进入一个中间条带要转弯时,它会多次对我发出蜂鸣声,并且车轮会试图将我向后推。我关闭了它,但它又随车重新打开了。当您下车时,会一直保持的一件事是驾驶模式。现代是少数几个将它保留在离开后再返回的设置中的设备之一。这是一件很小的事,但值得注意。

我刚刚走出斯巴鲁傲虎,所以我立刻注意到的一件事是车内的视野。我从对Sub的了解变得如此出色,几乎没有。后窗很小(可能是世界上最小的后窗刮水器),巨大的C形支柱在左侧包括后门的一部分,可见性受到严重限制。驾驶员侧是相同的。没有门,但柱子的大小相同。幸运的是,盲点监控可以为您提供帮助,而您需要它。

请记住,Veloster仅是4人座,以防影响您的购买决定。有3个电动车窗,因此驾驶员的副驾驶员有一个固定的车窗。不是世界末日,但有些人可能不喜欢这样。相比之下,i30N是五人座。

由于这几乎是一篇简短的评论,由于该车在许多方面都与非涡轮增压发动机相同,因此,我想讨论一下现代的信息娱乐系统。阿利斯泰尔(Alistair)最近也指出了这一点 在他对 爱奥尼克 。通过蓝牙播放歌曲时,您无法选择其他歌曲,也无法浏览到播放列表甚至所有歌曲的列表。唯一的方法是使用电缆,然后使用Apple CarPlay或Android Auto。似乎太落后了,其他品牌也很容易做到这一点。另外,除非您通过电缆插入电源,否则您将无法使用汽车的语音控制功能来呼叫任何人。同样,其他品牌也可以轻松做到这一点。这迫使您将手机插入USB电缆,但是Veloster Limited可以进行Qi无线电话充电,如果您仍然需要插入手机,这似乎毫无意义。乱跑。

Limited型号确实获得了升级的音响系统,用带有外部放大器的8扬声器,高级Infinity音频系统代替了标准工厂单元。我以为标准的Veloster音频就可以了,但是我能分辨出不同之处,因为Infinity系统提供了清晰的更高频率,并且分离效果很好。

我必须拥有自己的权益,并说自己在拥有这辆车的同时充分利用了它的性能。并非一直如此,但是诱惑总是在那儿进行检验。因此,令人惊讶的是,在涡轮增压的Veloster行驶了600公里之后,我设法在其中行驶了6.9升/ 100公里。我曾期望它会更高,因为小容量涡轮马达经常会出现这种情况。另外,现代汽车说这辆车应该在联合循环中达到6.9。那是罕见的事件,而布朗尼则为现代汽车指出了这一成就。

这也与我从2升非涡轮增压发动机获得的7.5相比相当好,因此增加40kW意味着减少了燃油消耗。还有更多理由购买涡轮增压版吗?

竞赛

品牌/型号 发动机 功率/扭矩 千瓦/牛米 0-100km / h,秒载货量,升油耗,L / 100km基本价格–从高到低
现代i30N Fastback2.0升4缸涡轮增压汽油 203/353 6.1 8.0 $ 59,990
本田思域Type R2.0升4缸涡轮增压汽油 228/400 5.74208.8 $ 59,990
现代i30N Hatchback2.0升4缸涡轮增压汽油 203/353 6.13818.0 $ 54,990
MINI铜JCW舱口2.0升4缸涡轮增压汽油 170/320 6.32116.6 $ 54,990
现代Veloster Limited1.6升4缸涡轮增压汽油 150/265 7.13036.9 $ 52,990
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)Giulietta Veloce两厢1.7升4缸涡轮增压汽油 177/340 6.03506.8 $ 49,990
现代i30N-Line1.6升4缸涡轮增压汽油 150/265 7.23957.5 $ 43,990

利弊

优点 缺点
燃油经济性
性能
声音
处理/骑乘/抓地力
设计
煞车
音质 
DSG变速箱
限速标志
塑胶内部
能见度
急切的车道保持辅助
车辆类型4门中型掀背车
起始价 $ 52,990
价格经测试 $ 52,990
发动机 1.6升涡轮增压16气门(HLA),双顶置凸轮(DOHC),双无级变速正时(D-CVVT),阿特金森循环,4缸汽油
传播7速DSG自动
功率,扭矩 千瓦/牛米 [电子邮件 protected] ,000转
[电子邮件 protected] ,500转
备用轮节省空间
路缘重量,Kg1,300
长x宽x高,毫米4240x1800x1399
载货量,升(座位增加/座位减少)303/1081
燃油经济性,升/ 100km广告规格– combined – 6.9
真实世界测试– combined – 6.9
油箱容量,升50
牵引能力公斤,未制动/制动 不适用/不适用
回转圈,米10.6
小:6-10m /中10-12m /大12m +
 保证3年100,000 km机械保修
3年100,000公里路边辅助
10年200,000km抗穿孔腐蚀体保修
ANCAP安全等级5 Star
审查概述
经济
8
室内
7
性能
8
安全
9
造型
9
6
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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲刚出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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