A few days ago, DriveLife attended Toyota New Zealand’s media launch of the 2021 Hilux range.

在花了整整一天的时间从马纳瓦图(Manawatu)到塔拉纳基(Taranaki)经历了Hilux其余系列的冒险之后,丰田在高端冒险ute竞争对手身上放下了手套,新的丰田Hilux Mako隆重登场并首次亮相在埃格蒙特角船俱乐部停靠在新西兰唯一的“黑鹰”直升机下。  

丰田汽车新西兰公司首席执行官Neeraj Lala表示:“对于想要完全装备Hilux的客户,Hilux Mako将是最终的定制Ute。”

新光环模型的Mako铭牌灵感来自以Te Reo命名的鲨鱼Mako,它也是海洋中最聪明,最快的鲨鱼之一。   

作为猕猴桃的后裔,Hilux Mako将由丰田新西兰的泰晤士河车辆运营公司定制并按订单生产的Ute,该团队负责为商业客户提供丰田汽车的定制装备。    

新型Hilux Mako的基础是前顶级的Hilux SR5 Cruiser,这意味着Mako可以接收新型Hilux 2.8升涡轮增压柴油发动机,产生150kW的功率和500Nm的扭矩,提供更高的低端和中端性能。 Mako是独家提供的自动装置。 

到达泰晤士河后,不起眼的SR5 Cruiser经过了为期四天的定制,之后才成为Mako。   

在外观上,有大量的定制改装,包括18英寸的黑色Rhino轮毂,独特的挡泥板轮辋,前后拖车钩,柔软关闭的后挡板,带有防滑踏板的后部重型保险杠和T型定制运动护卫队防滑甲板衬板。 Mako还获得了带有集成LED灯条的钢制前防撞条,丰田的Thames船员需要构造这种前防撞条来适应自定义的前保险杠设计。

在内部,Mako获得了装饰有Mako徽标的前桶式座椅,定制皮革包裹的前排和后排座椅以及矮胖的运动型方向盘。 Mako具有SR5 Cruiser提供的所有相同的安全和技术功能。  

Mako不仅是功能强大的SR5 Cruiser,而且在底下还会继续进行广泛的性能修改。

Mako从ARB获得了一流的Old Emu重型悬架,其配置与Hilux Gladiator相同。该系统提供40毫米的前举升力和50毫米的后举升力,以及BP-51旁路减震器,具有可调节的压缩和回弹控制。

升级后的制动器将进一步提高性能,不锈钢编织线可改善手感和耐用性,而改版的丰田Fortuner借用的大直径前盘则有望在不久的将来问世。 Mako独特的Black Rhino车轮也包裹在Maxxis Razr泰晤士河外的越野轮胎中。

泰晤士河号上的最后一位顶上樱桃的人用发动机舱建造板签下了Hilux Mako–“由丰田的好手们手工制作”。 “享受与Hilux Mako牢不可破的联系。”

凭借Mako的所有舒适性,美学和性能方面的改进,很明显,福特的Ranger 猛禽正好坐在新款Hilux Mako的十字准线中。   

如果组件的修改是主观的,Mako的Ranger 猛禽上的拖曳等级就清晰了。 与其他四轮驱动Hilux变体一样,Mako保持3500kg的制动拖曳额定功率和940kg的床有效负载,而Raptor仅能承受2500kg的牵引力和758kg的床力。

Hilux Mako的价格为79,900美元,比Ranger 猛禽低约5,000美元。 价格包括所有道路费用; WOF,注册,满满的燃油,1000kms的RUC,Toyota Care Service Advantage固定价格维修包,脚垫以及三年或100,000 kms的保修。

尽管Mako的价格比SR5 Cruiser高出$ 21,000,但鉴于对高端Utes的需求,Toyota新西兰首席执行官Neeraj Lala预计在当前Covid-19后时代的年销量约为250。 丰田还打算在可预见的将来将Mako铭牌整合到Hilux系列中。

在发布的最后日期,DriveLife在新普利茅斯的街道上短暂行驶了Hilux Mako。第一印象是不错的,尽管坐着多节的轮胎,Mako仍能提供出众的骑乘体验。

DriveLife looks forward to conducting our own test of the new Hilux Mako and Hilux range.  

请确保在接下来的几天中查看我们有关Hilux启动事件体验的文章。

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