ute是新西兰道路的常见景象。在那里的所有UTES中,很少有人知道丰田HILUX。无论是令人难忘的广告,它的能力的演示还是看着顶级装备尝试消除一个,Hilux在新西兰内享有家庭名称。

它的有能力和坚不可摧的声誉服务于丰田,在新西兰销售了超过142,000人的Hilux。 

前进到2021年,Hilux在这一天仍然受欢迎。虽然UTE市场已经发展,并且在销售条款中,HILUX与一些强有力的竞争分享了领奖台,即福特游侠。如此自然,当丰田宣布新的Hilux时,我们知道这将是ute市场的大量大事。 

去年,我们参加了新HILUX的发射活动,丰田对我们留下的新HILUX系列的2天体验。 12月,丰田为我们提供了全面测试的钥匙。让我们确定新的hilux是否可以回收讲台。

范围

UTE增殖的证据显示在2021年HILUX范围内。标准阵容中有18种Hilux型号! 

该范围始于入门级,汽油动力Hilux工友起价为28,990美元。这爬到了范围顶部的柴油动力的SR5巡洋舰,从58,990美元起。该范围延伸到19种型号,包括kiwi修改的ranger-raptor scraking hilux mako,这将让您恢复79,990美元。

虽然有很多才能进入,但一旦您消除了2WD或4WD,身体样式和传输,可以将Hilux系列蒸馏到少量核心装饰。这样做,你留下了工友,SR,SR5和SR5巡洋舰的核心修剪。 

为避免在每个模型上进行不必要的金额细节,这是一个桌子,以保持简单;

2WD
引擎模型身体传播价格
2.7L汽油合作伙伴单驾驶室自动的$ 28,990
2.7L汽油合作伙伴双驾驶室自动的$ 29,990.
2.8L柴油Prerunner Sr.额外的驾驶室自动的39,990美元
2.8L柴油Prerunner Sr.双驾驶室手动的39,990美元
2.8L柴油Prerunner Sr.双驾驶室自动的41,490美元
2.8L柴油Prerunner SR5.双驾驶室手动的$ 40,990
2.8L柴油Prerunner SR5.双驾驶室自动的$ 44,490
2.8L柴油Prerunner SR5 Cruiser.双驾驶室自动的47,990美元
4WD
引擎模型身体传播价格
2.8L柴油SR. 单驾驶室自动的$ 44,990
2.8L柴油SR. 额外的驾驶室手动的$ 44,990
2.8L柴油SR. 额外的驾驶室自动的46,990美元
2.8L柴油SR. 双驾驶室(W / O托盘)手动的$ 45,990 *
2.8L柴油SR. 双驾驶室(W / O托盘)自动的$ 48,490 *
2.8L柴油SR. 双驾驶室手动的47,990美元
2.8L柴油SR. 双驾驶室自动的49,990美元
2.8L柴油SR. 5双驾驶室手动的51,990美元
2.8L柴油SR. 5双驾驶室自动的$ 53,990
2.8L柴油SR. 5 Cruiser.双驾驶室自动的58,990美元
2.8L柴油Hilux Mako.双驾驶室自动的79,990美元 

*价格不包括托盘

那么我们的测试车在哪里坐?我们拥有4WD SR5双驾驶室,自动变速器始于53,990美元。 

靠近Hilux系列的顶部,4WD SR5双驾驶室朝着周末战士角色投球,而不是威基托的最好的牛手。 

因此,SR5有一个相当广泛的钟声和口哨列表,包括17''合金,8'信息,与蓝牙,Apple Carplay和Android汽车,SatNav与Suna交通频道,智能钥匙进入和按钮开始,皮革方向盘,1 x 220V电源插座,2 x 12V电源插座,单区域气候控制,外部镜子加热器,前后停车传感器,LED灯和DRL,后部隐私玻璃,加上门把手,格栅和侧面镜子提升SR5的美学。

我们的Hilux配备丰田的1GD 2.8L Turbo-柴油发动机,生产了150kW的电源和500nm的扭矩,配对6速自动变速箱。

这种组合允许拖曳速度为3500kg制动,750kg未烘烤,这对于整个柴油Hilux范围一致。托盘有效载荷变化模型到模型。对于SR5,托盘有效载荷为950kg,而其他型号可提供高达1225公斤。

没有越野越野美食的情况也不会是一个hilux。新系列包括后差动锁,后自动限制滑动差分,下坡辅助控制和自动断开前差分,以及2小时的常规传动比–4H和4L通过开关旋钮控制。

所有Hiluxes都配有7个安全气囊,加上丰田的安全感(TSS)包装。这包括具有自主紧急制动的碰撞系统,车道出发警报与偏航辅助和车辆摇摆警告,自适应巡航控制和道路辅助。其他安全项目包括驱动器启动控制,拖车摇动控制,车辆稳定性控制,紧急停止信号和反向相机。 

Hilux系列有七种核心颜色可供选择。这些是冰川白色,银色的天空,石墨(深灰色),eclipse(黑色),奥林匹亚红色,星云蓝色和深海蓝色(较暗的蓝色)。 SR5和SR5巡洋舰系列增益了两种独特的颜色,替代奥林匹亚红色的情绪红色(更丰富的红色),加上邻近橙色。

有关Hilux范围的更多信息,请访问 丰田新西兰网站

第一印象

在我看来,前一代Hilux系列遭受了美学层次结构。更高的规格模型是体面的看,但对于较低的规格模型来说,你不能说它。当然,你可以争论任何车辆范围,但现代hilux是最糟糕的罪犯。 

对我来说,2021个范围仍然无法摆脱这种层次结构。 SR5 Cruiser赢得了遗传彩票,其额外的装饰和筋膜将其转变为一个帅气的ute。低规格Hiluxes,特别是钢轮的牛,并不是那么幸运。虽然在频谱的另一端,但Hilux Mako看起来像是打你并带上你的午餐钱。 

Hilux的明显变化是前端。先前一代的挤压鼻子消失,用更宽,更肌肉的脸部取代。丰田声称,2021 Hilux的刷新外观与他们的北美拾取兄弟(如塔科马和苔原)为单位。

新鲜的外观意味着新的保险杠,前灯和一个新的大型梯形格栅,使Hilux相当大的鼻子。 SR5的格栅侧翼侧翼,一些镀铬饰边,稍微掩盖其占地面积。 我可以投票赞成新的外灯,特别是SR5上的后面LED灯。 SR5的新鲜合金设计也更好。

总的来说,我喜欢新模型的变化。凭借其所有额外的修剪,SR5是该范围更好的HILUXES之一。 

内部的

“功利主义”是一个可以春天想到的词,如果这是你第一次遇到现代hilux。对于那些经历了先前一代Hilux的人,您会注意到,并不是很大的变化。 

2021年模型年的关键变化是一个更大的信息娱乐屏,从前面的6'或7'单元上升,支持整个范围的8'单元。新单元挖掘CD播放器,但为关键菜单添加了物理按钮,以替换旧系统上的Finichy电容式触摸按钮。 

信息娱乐软件是丰田的常见产品。它非常响应,但与竞争对手相比,它不是最脆的用户界面。包确实包括Apple Carplay和Android自动,许多人将默认为无论如何。 对我来说,我最大的抱怨与发言者在一起。他们不是SR5中最好的。 

还有一个新的Dash Cluster Design,具有更好的LCD显示屏。屏幕还获得了额外的额外菜单,例如数字速度和转向角读出。

除了技术升级之外,还有很少的变化变化。主划线是由轮廓塑料制成的。银色塑料装饰线通风口和门卡,虽然光泽黑色塑料环绕着信息娱乐和开关设备。在上部仪表短划线上还有一些人造缝线,在仔细检查时,您会注意到塑料。  

尽管内心是所有的硬质塑料,但一切都觉得坚固耐用,就像一个工作应该一样。机舱内有足够的储存。 Dash具有漂亮的双手套框设置。在慷慨尺寸的中心存储箱内有一个240V出口,加上一些凉爽的弹出杯架塞进舱室的每个侧翼上的仪表板。 

这些隐藏杯架的缺点是它们在较小的一侧。对于那里的交易,他们会失败冰咖啡测试,但可以通过一罐V.相反,冰咖啡需要适应中央控制台的CUPLEDERS,假设卷尺和笔不是在路上。 

另一个有用的特征是内部钩子。其中有四个,两个前排座椅的背面,加上后排乘客长凳上方。鉴于您的杂货需要在ute的后座上举行,这些特别有用。 

单色软木包的前排座位并不特别邀请第一印象,但一旦你背弃了自己,他们就不会糟糕。  

即使座椅靠背薄而薄,座椅适合宽阔并具有支撑件。座椅底座非常雕刻,意味着你的大腿以向上的角度跑。这通常不是最舒适的设计,但老实说,我的日常通勤很少有抱怨。在发射后,我还从新普利茅斯到帕默斯顿的新普利克斯队推出了北部的北部,没有任何不适。 

皮革包裹的方向盘是正确的尺寸,所有按钮都被思考地布置出来。尽管已经存在了几十年来,但我总是评价丰田的经典巡航控制秆。它很简单,直观和倾斜方向盘。  

在真正的丰田形式中,我不能错到人体工程学。驱动位置很好,所有核心控件都是逻辑布局的。此外,还有很多有用的开放存储,适用于钱包和智能手机等个人物品。包含羽绒服辅助控制和USB端口的交换机是一个从司机视图模糊的TAD,但是没有任何内容需要定期交互。 

虽然一切都从我的角度愉快,但我们的首席审稿人约翰(JSG),他的精神动物比大猩猩更加长颈鹿,在他的审查中采取了不同的观点 SR. 5 Cruiser.。短篇小说是,如果你是一个更高的家伙,你可能会出现问题。 

如果你的大小更接近我,那么恰当地被描述为5'11,前橄榄球运动员(前锋包),谁并不厌恶午餐馅饼,你不应该有一个问题。 

总体而言,2021年Hilux内部有一些触摸,但仍然与先前一代相同。该设计功能且耐用。与一些竞争相比,物料和技术前面并不是那么令人愉快,但是从我的角度来看并不是很大的错。 

虽然我想要更好的发言者。

驱动器

尽管对内部的变化相对较少,但对新的Hilux范围的大部分改进都在下面。

丰田使用前一个Hilux的1GD 2.8L 4缸涡轮机引擎的修订版。在纸上,功率增加了15%,扭矩增加了11%,这意味着新的柴油Hilux的功率和500nm的扭矩产生了150kW。发动机与6速自动,通过2轮和兼职4轮驱动配对。

虽然,“修订后”一词也许没有足够的新发动机。 

为了通过这些性能提升,丰田重新设计了气缸块和头垫片,修改了冷却系统,添加了新的活塞加上新的排气歧管,并在略大的涡轮上加上良好的涡轮。 

所有这些变化的结果?丰田的改进使Hilux更大的中档,或更多肉质下的曲线。

在路上出来,实现Hilux的现代化柴油是一种优秀的发动机。电源是充足的,而扭矩可从低于​​低频和跨越大型RPM范围, 这意味着通过所有齿轮都有一致的拉动。

在编程6速自动编程时,丰田的工程师也搞砸了他们的头部。它是一个坚固的传动,处理增加的性能。为了彻底的性能,它也将在移位前将档位置于更高的旋转范围内。 

将其翻译成现实世界,新的Hilux感到令人惊讶地轻快。我们的SR5透明地通过车道和超车机动。您也从未觉得发动机在负载下施加施加。与一些涡轮柴油型竞赛不同,您可以听到坐在高速公路上升的涡轮上的涡轮上的涡轮上,这很少发生在Hilux中。 

这种低淡的性能可以用重脚来展示自己时间。使后轮胎在Hilux中破坏牵引力比大多数更容易。  

丰田索引了较轻的脚,致力于7.9L / 100kms的燃料经济性。 在我们与Hilux的时间,我达到了10.4L / 100kms的燃油经济性结果。 这结果主要是高速公路驾驶的产品,加上一些内部城市驾驶,说70:30分裂。有一次,我能够通过高速公路进行通勤的9.7L / 100kms,但预计大部分时间将坐10S。   

丰田还释放了新的Hilux,其中柴油微粒过滤器(DPF)被据称为DPFS设置新的可靠性标准。丰田对新设计相当有信心,声称他们会愉快地将新单位改进到较旧的Hilux的内容,这会遇到任何问题。 不是有许多人才能从无论如何开始。  

丰田还增加了所有机械和传动系的变化,也为悬架进行了一系列调整。丰田热衷于指出Hilux改进的悬架设置,这是与前一代Hilux的争用的骨骼。

在改变中,重新调整冲击和弹簧速率,新的悬架灌木和舱室安装,以及后部的更长的叶子弹簧。双驾驶室也在后面的额外叶子。 

丰田已经使所有这些变化成为在路上制作Hilux友谊赛。如果我们是诚实的,这就是许多UTES将花费大部分时间的地方。

所以,它有效吗?好吧,我会亲自定义骑行质量,可以居住,但不会考虑IT段领先。最终,Hilux仍然是一种玻璃框架底盘和后叶弹簧的多用途车辆。骑行将受到损害。 

例如,unlyen后托盘仍然有点不稳定,但它与该领域一起。改善意味着你不会感到倾向于在托盘中扔几袋水泥以增加细化。

总的来说,我有很少的诉讼质量。 Toyota鉴于约束,它的设置得很好。然而,如果您正在考虑使用Hilux进行长途拖延,您可能会考虑更高规格 SR. 5 Cruiser.。巡洋舰提供更安静的骑行,加上额外的室内选择列表,使旅程更加舒适。 

在驾驶室噪音的主题上,我对SR5内的噪音水平有很少的抱怨。 虽然,它明显改善了 SR. 5 Cruiser..

到目前为止,所有讨论一直是关于Hilux的路上表现。在其自然栖息地,越野怎么样?抱歉令人失望,但我们对SR5的测试仍然陷入柏油柏油破。但是,在发布活动期间,我经历了越野设置的Hilux范围,我可以确认,Hilux确实表现。

好消息是Hilux的越野配方在很大程度上是相同的。许多Hiluxes将纯粹地销售其坚不可摧的声誉和越野能力,即使它从未看到泥浆。

为帮助一个人避免测试不本能的限制,Hilux系列获得丰田的安全感应包,其中有一系列现代安全古宾宾。虽然,这不是一个完全详尽的清单。尽管我们的SR5是更昂贵的Hiluxes之一,但您仍然错过了盲点监控和后交通警戒。  

当新的30,000美元时,它有点令人失望 丰田雅里斯 比50,000美元的Hilux(雅丽斯获得上述两者)更具技术上。

然而,Hilux不是唯一错过这些功能的象征。此外,Hilux的可见性很好,因此您可以争辩说额外的功能并不必要。

SR. 5还具有自适应巡航控制,其运行至30kPH,之后驾驶员必须接管。 这一切都按预期工作,尽管适应性巡航效果下降到停止是繁忙的终极寒冷药丸。鉴于选项,我肯定会在任何车上支付更多费用。这肯定是丰田地区可以得分一些方便。  

最后,在Hilux的推出时,我注意到交通标志识别的略有错误。在我们与SR5的一周中,错误没有再次裁剪。    

竞赛

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)经济,L / 100km(索赔)拖车,千克(未烘烤/制动)价格(最高到最低)
福特游侠XLT.3.2升4缸涡轮机147/4708.7750/3500.64,990美元
大众amarok comfortline.2升4缸双涡轮柴油132/4208.5750/3200.63,000美元
ISUZU D-MAX LSM3.0升4缸涡轮机140/4507.7750/3500.$ 61,990
马自达BT-50 GSX3.0升4缸涡轮机140/4508.0750/3500.$ 54,490
丰田Hilux SR5.2.8升4缸涡轮机150/500.7.9750/3500.$ 53,990
日产纳瓦拉圣2.3升4缸双涡轮柴油140/4507.0750/3500.51,990美元
三菱Triton Vrx.2.4升4缸涡轮机135/4378.6750/3500.51,990美元
GMW Cannon-L2.0升4缸涡轮机120/4009.4750/300039,990美元
Ssangyong Rhino Spr.2.2升4缸涡轮机133/4207.9750/3500.$ 38,990
LDV T60豪华2.8升4缸涡轮机110/360.9.6750/300035,990美元

*所有列出的所有UTE都是双驾驶室变体。

凡好

  • Refry Turbodiesel发动机的出色性能
  • 验证可靠性和耐用性
  • 改善了旧模型的骑行
  • 越野能力
  • 夏普定价

cons

  • 新模型的内部更新很少
  • 雷达巡航只能下降到30kph
  • 最新的司机技术
车辆类型5门双驾驶室UTE(4x4)
起始价$ 44,990
价格如上所述$ 54,990
引擎2.8升4缸涡轮柴油
电源,扭矩(kw / nm)150/500.
传播6速自动
备用轮子全尺寸(钢)
遏制重量,kg2,100
长度x宽度x高(mm)5325 x 1855 x 1815
油箱容量,升80
燃油经济性,L / 100km(合并)
广告规范 - 7.9
现实世界测试 - 10.4

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
拖曳能力,kg,未烘烤/制动750/3500.
托盘有效载荷950kg(其他型号高达1225kg)
最大削弱深度700毫米(10km / h)
接近角度29o
转动圈,米
12.6

小:6-10米/中等10-12米/大12米+
安全评级5 Star
保修单3年/ 100,000km保修
审查概述
经济
7
内部的
6
表现
8
安全
8
造型
6
价值
8
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