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2013年Harald. ’所有新的Corvette Stingray的到来。

2014年Corvette Stingray是有史以来最强大的标准模型,估计450马力(335千瓦)和450磅。扭矩(610nm)。它也是有史以来最有能力的标准模型,能够在不到四秒钟内加速0-60,并在转弯握把中达到超过1G。预计将成为最省油的CORVETTE,超过EPA估计的当前模型的26 MPG。全新的Corvette Stingray仅与上一代Corvette共用两部分。它采用全新的框架结构和底盘,新的动力总成和支持技术,以及全新的外部和室内设计。亮点包括:

  • 内部包括真正的碳纤维,铝和手工包裹的皮革材料,两个新座椅选择 - 每个都是一个轻量级镁架,可用于卓越的支撑 - 和双八英寸可配置的驾驶员/信息娱乐屏幕
  • 先进的驱动技术,包括一个五位驱动模式选择器,可将12个车辆属性定制到驾驶员的环境和新的七速手动传输,并通过激活转速匹配预测档位选择,并使发动机速度与每次完美移位相匹配
  • 全新的6.2L LT1 V-8发动机结合了先进的技术,包括直接注射,主动燃料管理,连续可变气门正时和先进的燃烧系统,可以在使用较少的燃料时提供更多的电力
  • 轻质材料,包括碳纤维罩和可拆卸屋顶板;复合挡泥板,门和后四分之一面板;碳纳米型复合底板和新的铝框架有助于向后移动重量,以获得支持世界级功率重量比的最佳50/50重量平衡
  • 雕刻的外部具有先进的高强度放电和发光二极管照明和赛车验证的空气动力学,可以实现效率和性能元素的低阻,以提高稳定性和轨道能力
  • 能干跟踪的Z51性能套餐包括:电子限制滑动差动,干槽换油系统,整体制动器,差速器和传动冷却,以及进一步提高高速稳定性的独特航空包。

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内部的

手工制作,高科技内部

  •  高级材料,包括正品铝和可用的碳纤维饰边
  • 通过较小直径的方向盘和两个新座椅选择更具连接的驾驶体验
  • 高级技术,包括标准双重,高分辨率信息屏幕和可用颜色朝上显示。

Helen Emsley表示,新的Corvette Stingray Interior将精细材料和工艺与先进的技术融合,以提高技术,为更联系,更引人入胜的驾驶经验,内饰设计总监。

“内部的每一个特征和细节都旨在增强驾驶员与克罗特的连接,”Emsley说。 “它始于战斗机启发的环绕式驾驶舱;继续使用较小的方向盘,更具支撑座椅和高清,可配置的屏幕构建,并以华丽的材料完成。“

较小,14.1英寸直径(360毫米)方向盘促进更直接,立即对定向输入的感觉。对驾驶员的注意力延伸到最小的细节,包括平板,方向盘上的平板精确缝合,旨在提供平滑,一致的感觉。在全新座位的可用纳帕皮革装饰中也可以看出典雅拼接。将提供两种座位选择:全面的舒适和竞争体育座椅的GT座位,具有更具侵略性的侧面撑杆,可在轨道上提供更大的支持。两个座椅的框架结构由镁制成,其强度比可比较的钢框架更大,重量较小。它们也更加僵硬,有助于在性能驾驶期间增强的支持感。额外的性能增强内部的细节由设计师的“实地考察”到MICH的MILFORD的“实地考察”为通用汽车的证明地面。,高性能驾驶经验刺激了多种功能的设计和实施,包括钢筋抓斗控制台边缘乘客和软触摸材料的中心控制台,在高负荷转弯期间驾驶员自然支撑。高性能驾驶也影响了可配置的显示屏和可用的头部显示器的元件,这取决于驱动模式,包括由C6.R启发的轨道显示器。新款Corvette Stingray内的性能支持元件通过前所未有的注意细节和构建质量,包括驾驶员驾驶舱修剪的扫拱图案,以及从仪表板到门的线路的无缝过渡。

所有型号都配有完全包裹的内部,各种表面都覆盖了溢价,软触摸材料。可用材料根据修剪级别,包括纳帕皮革,铝,碳纤维和微绒面革。

手工制作和机加工精度的混合旨在确保机舱的贴合,完成和氛围是一流的。例如,皮革包装的仪表板,具有手工选择和手动拉伸材料,用于更好的谷物匹配与提供完美接缝的机器人进行的缝合。甚至还有一个微LED屏幕,用于乘客的气候控制放在仪表板上的通风口下方,远离仪表板上的性能功能。

“为了确保高质量的内饰,我们花时间与在保龄球绿色装配厂每天建造Corvette的团队一起工作,”室内设计经理Ryan Vaughan说。 “并且由于设计,工程和制造之间的合作,我们能够进行调整,使我们能够保持设计的完整性,改善装配过程,并最终提供我们所认为成为世界一流的内部。”

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外部的

罗维 Stingray在功能优雅的外观上的每一条线

  • 空气动力学设计将策略从Corvette Racing融为一体
  • 签名照明包括独特的磨砂发光二极管日间驾驶灯,高强度放电前照灯和间接LED拖拉机
  • 碳纤维罩和可拆卸屋顶板增强前/后重量平衡

Ken Parkinson是全球设计执行董事Ken Parkinson表示,Corvette Stingray的挑衅性外观造型如优雅。

“开发一个新的科尔维特,而每个设计师的梦想,并不是一件容易的任务,”帕金森说。 “目标是一个大胆的设计陈述,拥有汽车的先进技术,同时从风隧道到轨道上提高其整体性能。结果是一个新的Corvette Stingray - 一个梦幻般的汽车,破坏了新的地面,但却仍然是真实的元素,使魔术师成为Corvette。“

虽然没有从前一代重复单个细节,但新的CORVETTE TRINT包括由长划线到轴比和唤起带有双元素Taillamps的战斗机鸟篷的温室定义的独特形状。在这个基础上,设计师从两个不同来源建立了一种词汇表单:航空航天和自然。

“对于新的克罗特称为黄貂鱼,它必须提供令人难以置信的,有目的的视觉影响 - 就像原作于1963年一样,”汤姆彼得斯,外部设计总监汤姆彼得说。 “这种情况在战斗机和刺绣动物本身中是明显的。他们的美丽来自他们的目的,旨在尽可能快速有效地通过空气或水。与飞机和生活形式一样,Corvette Stingray的每个表面上的每一个过渡都是用美丽和比例执行的目的。“

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Lighting是Corvette Stingray的设计的签名元件,并强化了其高科技美学。在前面,间接白色LED灯形成一个独特的白天造型提示。它们设置在黑色铬灯外壳中,带标准的HID投影仪头灯。转弯信号具有边缘亮琥珀色LED照明。

全新的双元素Taillams代表了传统的最大偏离,是汽车最戏剧性的元素之一。三维雕刻镜片房屋创新间接LED照明。最先进的灯光使用隐藏的LED灯,将其灯光从外壳的底部铸造成反射器,从而产生均匀的光芒。 LED灯也用于白色备用灯。 Taillamps为可用的差速器和传输冷却器集成了功能飞机风格的空气插座。

“从前面或后方来看,签名照明为生活带来了新的蜜蜂,”彼得斯说。 “看起来很漂亮,险恶,不仅仅是有点恐吓。它给了Corvette夜间外观不同于街上的其他任何东西。“

谈到空气动力学时,新的黄貂鱼在自己的联盟​​中。先进的计算机辅助建模程序用于预测和跟踪新的Corvette身体下的气流和轨道。工程师和设计师还依赖于Corvette Racing计划收集的数据 - 美国LE MANS系列中最成功的计划和2012年GT级冠军 - 帮助平衡前后抓握高速稳定。

在风洞手雕刻表面上花了很多时间,用于美学和性能。功能性外部元件包括:

  • 所有型号都有一个新的格栅/散热器布置和引擎盖通风口。从引擎盖上排出空气可降低总前端升降机,以提高高速转向响应
  • 前挡泥板侧面海湾也有助于发泄底层气压以减少空气动力学阻力
  • 具有自动变速器或Z51性能封装的型号在驾驶员左侧的功能通风口,在换热器上引导空气,用于传输流体和引导空气的乘客侧的类似布置
  • 在电子有限滑动差速器的热交换器上
  • 通过差速器和传动热交换器通过飞机启发的Taillamp通风口和下后筋膜空气出口出口气流
  • Z51性能封装还包括制动冷却管,独特的后扰流板和额外的空气偏转器,可提高轨道能力。

“2014年Corvette的外部的每一英寸都旨在提高高性能驾驶,”外部设计经理Kirk Bennion说。 “该团队为效率和性能元素提供了很大的稳定性和追踪能力的平衡 - 所有雕刻设计都在雕刻的设计中,这在传道六十年的所有方式兴奋。”

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司机技术

  • 驱动程序模式选择器优化12个车辆属性
  • 可配置的屏幕和朝上显示器可以针对驾驶员的偏好量身定制
  • 中央触摸屏使用手势识别技术。

在Corvette Stingray的驾驶员技术的核心是驾驶舱安装的驱动模式选择器,它允许驾驶员通过五种设置优化汽车的驾驶偏好和道路状况:天气,生态,旅游,运动和轨道。

“全新的Corvette Stingray真的是三辆汽车:它提供了长途GT汽车的舒适性和功能,每日驾驶员的连通性和信息娱乐,以及能够的轨道汽车的加速,握把和制动,” Harlan Charles表示,产品经理。

“通过驱动程序模式选择器,我们希望为驾驶员提供一种简单的方法,几乎​​可以根据汽车的各个方面定制以适应他们的驾驶环境。结果是一个更有价值,更自信的经历,无论您是在次俯冲还是在拉古纳SECA的拔蜂上充电。“

驱动模式选择器易于通过换档器附近的旋钮使用。旅游模式是日常驾驶的默认设置;天气模式主要用于在雨雪驾驶时添加了信心; ECO模式用于实现最佳燃油经济性;运动模式是精神上的道路驾驶和轨道模式用于跟踪使用。

“在开发过程中早期,我们花时间在赛道上,努力驾驶陶动信。经历了内部的许多部件,例如轨道模式下的仪器显示,“Vaughn说。 “在120英里/小时,您体验了一种隧道愿景,因为您集中在下一圈。那一刻,你不需要知道下一首歌在收音机上播放。“

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使用每种模式的选择进行调整12个性能参数,包括:

  • 仪表集群配置: 旅游,ECO和天气模式功能显示旅行数据,音频和导航;运动模式显示经典,易于阅读的跑车仪表;并且跟踪模式的配置显示了基于Corvette Racing C6.R赛车显示的仪表设计,其中leap timer
  • ETC(电子节流控制器): 为所选模式调整节气门输入曲线,以提高响应性
  • Paddle-Shift自动变速器:调整换档舒适性和换档点
  • 主动燃料管理: 在正常模式中,LT1发动机在加速期间使用V-8电源,并且在滑行时的V-4电源;在ECO模式下,发动机仍然处于V-4模式,以改善燃油经济性,直到需要积极的加速度
  • 排气(活性排气系统): 该系统调整电子控制排气阀的定时,以提高V-8的可听反馈,具体取决于驱动模式
  • 电子限制滑动差分(Z51): 调整限量滑动啮合的速率,在不同驾驶条件下转向响应和稳定性之间的平衡;在运动和轨道模式下更具侵略性
  • 操舵: 在模式中调整有助于努力,为驾驶员提供驾驶条件的正确转向感
  • 磁乘控制: 根据道路状况调整冲击阻尼,从优化的舒适性到性能驾驶
  • 启动控制: 有用于手动和自动变速器的运动和轨道模式,提供最大的离线加速度
  • 主动处理(Stabilitrak稳定性控制): 运动和轨道模式有一个“竞争”设置,更适合在跟踪条件。它也可以被禁用,给司机完全控制
  • 牵引控制: 天气模式裁缝牵引力控制和发动机扭矩以在恶劣条件下驾驶
  • 性能牵引管理: 可在运动和轨道模式下提供,并提供五种扭矩延长和制动干预的轨道驾驶。

三个可配置显示器,包括一对八英寸屏幕和彩色朝上显示,提供个性化信息并传达每个驱动模式的不同性能参数。

这两个八英寸屏幕在直射阳光下提供出色的可见性,其中650cd / m2亮度集成在仪器集群中,为中心堆栈中的1,000cd / m2的亮度,使其成为最亮的屏幕行业。中心堆栈中的屏幕还具有带手势识别的触摸屏控制,可以降低以显示一个隐藏的存储器,其中包括用于设备充电或上传的USB输入。

罗维 Stingray提供高级信息娱乐系统,具有雪佛兰MyLink和高清收音机,以及带3D导航地图的onStar增强。中央控制台中的额外USB端口,独立音频输入插孔和SD卡插槽提供无缝连接。

可用的高级10扬声器音频系统包括低音盒和两个低音炮 - 以及带稀土磁铁的扬声器,可通过减轻重量和尺寸提供更大的声音质量。

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2014 Chevrolet Corvette Stingray初步规格   概述

模型:2014 Chevrolet Corvette Stingray
身体样式/驱动丝:2门掀背车轿跑车带拆卸屋顶板;后轮驱动
建造:复合材料和碳纤维车​​身板,用铝和镁结构和底盘组分的液压型铝框架
制造地点:保龄球绿色,KY。

引擎

LT1 6.2L V-8
位移(Cu In / CC):376/6162
毛孔& stroke (in / mm):4.06 x 3.62 / 103.25 x 92
块材料:铸铝
气缸盖材料:铸铝
valvetrain:架空阀,每个圆柱的两个阀门
燃料交付:直接注射
压缩率:11.5:1
马力/ kW:450/335(EST。)
扭矩(LB-FT / NM):450/610(EST。)

传输

类型:七速手册,有效v匹配六速焊盘换档自动

底盘/悬架

正面:短/长臂(SLA)双叉骨,铸铝上下控制臂,横向安装复合弹簧,单管减震器
后部:短/长臂(SLA)双叉骨,铸铝上下控制臂,横向安装复合弹簧,单管减震器
主动处理:磁选力控制(有用。带Z51)
牵引控制:Stabilitrak,电子稳定性控制

刹车

类型:具有四活塞固定前卡钳的前后功率辅助光盘(带Z51的开槽转子)
转子直径(IN / mm):展台:12.6 / 320(带Z51的13.6 / 345)后部:13.3 / 338

轮子/轮胎

轮尺寸:前部:18英寸x 8.5英寸(Stingray)前线:19英寸x 8.5英寸(带Z51)后部:19英寸x 10英寸(Stingray)后部:20英寸x 10英寸(带Z51)
轮胎:Michelin Pilot Super Sport Run-Flate:P245 / 40R18(Stingray)前线:P245 / 35R19(带Z51)后部:P285 / 35R19(Stingray)后部:P285 / 30R20(带Z51)

方面 外部的

轴距(IN / mm):106.7 / 2710.
总长度(IN / mm):177/4495
总体宽度(IN / mm):73.9 / 1877
总高度(IN / mm):48.6 / 1235.
重量分布(%前/后部):50/50

 

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