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迈凯轮P1

  • '收缩包装'设计主题延伸到最低级别的客舱
  • 在整个舱室里广泛使用碳纤维最大化重量保存
  • 一个战斗机的驾驶舱'

迈凯轮P1™具有明确的目标:成为道路和轨道上的世界上最好的驾驶汽车。为了实现这一目标,性能和处理是关键,而是为了从碳纤维外部下方提取最佳空气动力学Bodyshape和突破性技术,驾驶员必须感到舒适和控制。因此,Mclaren P1™的机舱完全集中在驾驶员上,并且从杂乱和分散注意力看出,因为这些第一图像显示。

迈凯轮P1™的内部提供驾驶员和乘客茧,有效的包装,舒适的客舱。内部感觉就像一架战斗机的驾驶舱,完整的玻璃冠层开销,挡风玻璃比宽度宽,可见性优化。这使得汽车在道路和轨道上更容易植物。

轻量度 - 与汽车的其余部分一样 - 是优先级,开关柜保持最小,但McLaren P1™保留了从一开始就开发的全气候控制,卫星导航和定制声音系统等豪华功能子午线。

迈凯轮是在使用碳纤维中使用的先驱,并且它在整个McLaren P1™中具有广泛的特征,尤其是单通官底盘和空气动力学的主体面板,而且在两个座椅舱内。它是最轻的材料,同时提供了安全性和结构完整性的强度,并且用于仪表板,地板,标题,门,摇杆和单件,用于中央控制单元,以进一步优化重量。注意麦克拉伦P1™内部内的细节是这样的,为了进一步减轻重量,已去除顶层树脂,使碳非涂层更自然的外观......并节省1.5kg。

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机舱内的装饰量已经最小化,尽可能地留下尽可能多的零件,并且没有内部声音减小,以便进一步优化重量。提供地毯,作为一种选择,但选择时,它配有特殊的轻质背衬。

赛车桶座椅使用最小量的泡沫,包装在超薄碳纤维壳中,并安装在轻质支架和跑步器上,贡献到每种重量仅为10.5kg。座椅靠背从垂直固定到28度,但可以设置为32度,以使它们更适合赛车,因为它会提供更多的头盔头室。座椅的高度将是定制设置,以适应驾驶员和乘客,随后可以在车间调整。除了惯性卷轴安全带外,还有六点赛道的固定。

方向盘直径在技术上是迈凯轮赛车驾驶员的轮子。这是因为过去的迈凯轮世界冠军的夹具在CAD系统上进行了建模并扫描以产生精确的复制品。轮辋在alcantara完成,碳纤维插入物。

在未来几周之前,McLaren P1™的进一步细节将在下个月在日内瓦电机显示其世界首次亮相之前在未来几周内发布。

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