法拉利330 P4

 

老话继续响起,他们只是唐’T构建它们,就像他们习惯一样。这个事实的一个完美的例子是这辆赛车,世界上唯一的原始法拉利330 p4。它是那些看起来快速的汽车之一,从每一个角度都有美丽的眼睛,听起来几乎更好。在浮动的家伙在这个下一个剪辑中完成了它正义。

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与任何其他汽车一样多,法拉利330 P4是整个赛车整个时代的实施例和尖锐。凭借其低庞大的立场和性感的线条,它也是有史以来最具视觉令人惊叹的汽车之一。结合这些因素和这个词“icon”滑到一个尖端’s tongue.

仍然聪明才能失去构造函数’S的国际体育原型锦标赛于1965年和1966年福特—并且,在1966年,在Le Mans观看了三项福特GT40S完成1-2-3—Enzo Ferrari转向他的首席工程师Mauro Forghieri,简单的指导:胜利。在世界范围内由Carroll Shelby和Ford主导’S强制性7升发动机,这不会容易进行。

什么是forghieri’S授权是330 P4,可以是有史以来最伟大的法拉利耐力赛车。基于330 p3—和几乎相同的化妆品—330 P4代表了法拉利先前曾经运行的任何东西的重大机械升级,并于1967年将法拉利返回运动原型赛车的巅峰。

1967年赛季的亮点是在Daytona的24小时内出现,这是一个将被称为IL赞扬的比赛。由Chris Amon和Lorenzo Bandini领导的330 P4(并在另一个330 P4的迈克帕克斯和Ludovico Scarfiotti落后),法拉利在圣佛罗里达赛道上完成1-2-3。此后,一对P4在蒙扎队完成1-2,而福特再次在Le Mans赢得胜利,P4S又完成了第二,第三,法拉利再次拥有体育原型标题。

关于发动机位移的规则变化拼写了欧洲赛车的330个P4s结束,但到那时,汽车在耐久性赛车的万神殿中巩固了它的位置。

驾驶高品位®

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