第一印象

我的第一印象很好,因为我在访问奥克兰的BMW总部的同时,我短暂地推动了I3和I8。毋庸置疑,我很高兴能够驾驶I8,但热衷于体验I3,看看所有的大惊小怪是什么。在一天结束时,我很惊讶地发现I3对我留下了深刻的印象,而不是I8。这看起来像疯狂,但i8是宝马承诺的一切,这是一个混合的超级轿跑车。它看起来很棒,令人敬畏,但这就是我期望的。另一方面,I3是有趣的,但不像你真正渴望开车的东西。但是在一个短暂的半小时开车后,我确实很惊讶。当时,我们只测试了这么短的时期,我决定它不值得做好写作,直到我们有一个扩展的评论。在我们走得太远之前,我想解释一下,我不是这些汽车的目标市场,尚不重要。我驾驶一个气体喷射奥迪RS6,并有充分的合理理由保持它,我将返回到以后。

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里面

关于这辆车的一切都很奇怪或不同,那 ’并不总是一件坏事。而你迎接的第一个奇怪的事情是互锁的前后自杀式门,打开宽度,以便轻松进出车辆进出。标准B柱现在是后门的一部分,它允许大多数人轻松进入后座。是的我确实说过,有几个人在进入或离开车辆的情况下,在后门的大门锁上击中他们的头,因为它似乎伸出到进入或进出时的头部旅行的地方。让我们说没有赢得这些人的任何兴趣。

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这款宝马不是一辆小车,但它’不是一个大车。在I3内,你会感到惊讶于那里有多少空间。博士谁来了解。既然你不’有发动机,你不’你和它之间需要防火墙。因此,您可以推动此空间前进创建开放式驾驶位置。通过最小化正常的中央仪器控制台和方向盘计显示器,仪表模也帮助了这种设计。起初你觉得它’s strange, but you’重新错过了普通车辆中的任何东西。在我们的测试车中选择的大型窗户和材料,它允许大量光在机舱内部反弹,营造出大的开放感。

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机舱内使用的材料不是您正常的塑料和皮革系列。但事实上,它是由回收或更环保的可持续材料制成的。仪表板上有桉树,座椅上的假皮革,以及门上可见的再生塑料。它不是我选择的颜色组合,但它确实有效。它让你带着一个非常上升的市场,时尚的感觉。就像任何其他宝马一样’建造得很好,没有什么比廉价,而且它 ’非常漂亮/安静的地方。所有这些花式材料的唯一负面侧,是用于门卡的再生塑料/纤维,以及主划线(在显示器后面)。它很好,直到太阳直接击中它,那么它变得相当闪亮,这导致了对前挡风玻璃内部的重现。由于几次眩光,我发现这很烦人。

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靴子也很不错,他们巧妙地为充电器插上的帽子下提供了一个空间,所以这不占据围绕靴子的任何房间。这是一个合理慷慨的260升,当后排座椅下降时,增加到1,100升。本周我有I3我们计划从惠灵顿向上旅行到Martinbrough在漫长的周末。我们很容易加载周末所需的所有,后座仍然有空间通过后视镜子看到背部。

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驱动器

这部分测试可能是我最期待的。从爱好者的角度来看,就是这样,喜欢开车。我知道购买这辆车的大多数顾客,赢了’T第二关心它如何处理。但对我来说,这是一个宝马,无论技术如何,甚至在车牌环绕上,它都陈述了“终极驱动机”,需要进行测试。当你第一次开车时,你注意到的是它 ’安静,哦,太安静。你注意到的第二件事,几乎就是在第一个之后是当你举起加速器踏板时,再生制动器踢了。和男孩他们踢,宝马更像是一个踏板驾驶。我发现自己就是这样做的,很快就是这样做的。使用加速器脱落然后测量到灯光或汽车的距离,然后卸下抬起并允许再生制动器慢,而不会触摸制动踏板。起初很奇怪,但很容易习惯。

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i3感觉就像一辆高大的车,但它也感觉像你有90%的汽车’坐在你身边的重量。这意味着重心低,这将有助于处理,并且它确实如此。你可以像eco战士一样驾驶这辆车,或者有一点乐趣。所有NZ I3都将具有范围扩展器,使0-100公里的时间从BMW中陈述约7秒,但它的0-60km是大约3.5秒,这意味着i3是没有懒散的,如果你想快速把线上取下线路,你可以,它通常会更快地起床,然后速度迅速地迅速。它可以顺利和静静地进行这种情况,并使用125 kW(168 HP)电动机的半SCI-Fi发出呼呼,因为它们推进了您。我发现自己在这辆车里围绕着镇上享受了俯卧撑’S nippy且易于定位,让它变得非常有趣。

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我越驾驶它在镇上,我开始比较我正在调整的驾驶风格,我曾经用于解释赛车。你知道,那些在轨道上有一块槽的那些小型车,在电动机上。你总是找到了你永远不会一直指甲的艰难方式。因为你的车会在弯道上旋转。所以你会把扳机推到直线上,然后抬起角落。这与我发现自己驾驶I3的事情完全相同,因为您很少需要使用制动踏板。所以对我来说,成为一场比赛,就像驾驶一辆普通的汽车一样,你喜欢把你的速度变成一个角落和档位恰到好处,I3是关于测量你的速度/距离,以覆盖再生制动器做他们的工作。现在它可能听起来像是在城市周围的150公里/小时,但我很有乐趣驾驶这辆车,所有人都在城市的速度范围内。

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正如我们与我们所有的汽车一样,我们在城市测试它们,在开放的道路上;高速公路驾驶是I3的另一个水壶。当您时,您可能不会注意到您的加速踏板的频率’在高速公路和海岸上,但它’比你想象的更多,我很快就发现了。一旦抬起I3,锚点就会掉落,再生制动器立即踢。因此,您需要一直保持踏板,庆幸地有BMW的标准巡航控制系统,这有助于更长的旅行到Martinborough。但除了那个和安静之外,I3在开放的道路上驾驶非常正常。我的开放式道路测试的第二部分是rimutaka山上的道路。我们在问题上很早离开了问题,因为我希望明确跑上山丘,我得到了它。

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有两件事我想在这条道路上测试I3,一个人如何处理和两种权力排放和重新获得,我们将从大山上看。这就是我多年的解剖赛跑的地方。对于如此高的汽车,它令人惊讶地处理,它的光线转向很容易在路上定位。它只有125kW,它是1422kg’没有将做任何眼睛浇水速度,但与上山攀登这辆车似乎有点一个理想的一系列周末驾驶。脚下,在直线上,将i3推动到大约60或70公里,然后关闭电源让刹车踢在角落里,然后回到力量和你身上’立即回复。这种即时电力也意味着在传球车道上超越任何车辆都是微风,我们确实遇到了两个车辆中的一个,一旦安全地这样做,因为一档,我不需要掉下来的努力沿着齿轮进入力量。我已经驾驶了许多速度的汽车,但不得不说出那么简单且令人愉快的车辆。是的,它缺乏许多我想听到的东西,发动机噪音,齿轮变化流行音乐和咕噜声。但对于它而言,我真的很喜欢开车。

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现在为数字。在山的底部我们有77公里的范围,并且通过峰值,经过一点兴奋的驾驶,我们有50公里的范围,一滴27公里的距离陡峭的4.3km的路。在我希望的路上,我将能够让I3海岸一路下来,但我很快发现再生制动器太强烈,甚至倒在路的另一边是不可能的,我必须让我的脚保持在加速器上,足以抵消制动。这并不容易,因为你只需要一个微小的数量,并采取了相当多的集中,知道我想在下来尽可能多的力量。当我们在山顶北侧下来的6公里下来时,我已经设法再生恢复了70公里。所以对于10公里的距离,上下一座大山,同时有点乐趣,我只丢失了7公里的范围,我想令人印象深刻。

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在我的时间与I3的时间,我发现这辆车有两个不同的环境。一个是内在城市,另一个是高速公路。为什么这对我来说,这对我来说很明显,因为当我在镇上与高速公路之间时,我注意到了。镇周围可用的范围总是更高,似乎持续超过开放的道路。这是由于再生制动器。持续的停止和从城镇开始,似乎在主屏幕上的数据中恢复了您刚刚使用的几乎一半。这里的那一点是,当你一直开始和停止时,I3在城市周围持续得多,而不是长长的驱动器’只需使用电池的电源和略微制动。

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我想要测试的最后一件事是延伸范围。所以在山上乘坐山上,我明星不收取I3的夜晚。第二天出来的时候,电池缩小到大约10%,扩展器踢了。我会诚实地说,首先我们没有’T通知它,主要是我们在车里有4人,我们都在聊天。所以这是好的,它不是太响,但是当有一点沉默时,你可以弄明白听到它。它听起来就像一个小型汽油发电机,在汽车的背面嗡嗡作响。它并不响亮,但随着汽车如此安静,它看起来更响亮。但是这个设备做了它的意思,并且在那天的剩下时间里,它嗡嗡声基于我所要求的电池充电。关于这一点的好处是,当它开始时,标准电源没有影响或减少,因此您只能以同样的方式驱动它。我也有这一点,如果你真的想,你可以驾驶到奥克兰。你只需要规划你的汽油站停止和沿途之间的距离。

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它是反对的

日产 Leaf和Holden Volt的选择没有巨大的选择,不再是新车,留下少量电动汽车提供NZ,略微可用作混合动力车。

完全电动或电动插电混合动力

品牌/型号 引擎 力量 燃料L / 100km 启动容量 价格最高到最低
保时捷Panamera的电子杂交3.0L V6混合电动电动 245 kW / 440 nm3.1 L / 100km 335升 $ 264,300
沃尔沃XC90 T8双引擎2.0 L i4涡轮&增压混合电动298 KW / 640 NZ 2.1 L / 100km 1000升 $ 134,900
宝马 i3全电动带拉伸扩展器125kw0.6 L / 100km 260升 $ 82,400
奥迪A3 E-TRON1.3 L 150 kW / 350 nm 1.6 L / 100km 280升 75,500美元
三菱外地人PHEV XLS 4WD2.0 L杂交电气 189 KW(70kW) 1.8 L / 100km 463升 $ 59,990
雷诺zoe. 全电动机 65kw / 220 nm N / A. N / A. N / A.

现在,对我来说,这是它在新西兰分开的地方,我认为唯一一个值得这笔钱的车辆是三菱奥地兰PHEV。它不是纯粹的价格,而且它’实用。因此,您可以在某种程度上轻松地将从标准SUV切换到Outlander PHEV,并在不接受奇怪的较小型车的情况下看到一些节省。然而,其他人才能证明是太昂贵的。我假设没有人在右心中会购买82,400美元的车辆,以节省汽油。您有这么多其他选项,例如在我的情况下。我买了我的二手2009卢比,以55,000美元,很好地购买你得到的东西。它每年花费4500美元左右。所以它需要6年的汽油只是为了获得I3的成本。到那里的汽车爱好者,I3不是Rs6。如果你想要一些像特斯拉这样的闪光灯,你现在必须进口它们,大多数情况远远超过100k,这只意味着你有许多其他选择

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此参数的另一边是I3对环境更好。我承认,如果你将一辆汽车与另一辆车比较并没有其他东西进入等式。但是一旦你退后一步,看看大局,以及研究,你’甚至没有做一个凹痕。这里有两个因素可以考虑,是什么创造了最大的污染物百分比,以及这些汽车的建造。污染的主要原因是超级货运,这是我们想要全世界所有人的所有商品。研究表明,这些超级船舶的前15名,比行星上的每辆车产生更多的污染物。

添加到这是如何建造这些汽车的大部分。几乎一切都与普通的汽油或柴油车相似,直到你到达电池。目前的技术表明,这些电池的采矿和制造目前突出了普通汽车的储蓄。这两个相当大的因素今天几乎总是被今天忽视’将它推着你的脸部生态战士。我的观点是不是让你脱离购买这些车,但是为了告诉你,如果你’重新做它以保存环境,它’没有你想象的效果。

在时间技术将变得越来越好,它会摇摆另一种方式,但是现在,购买电动车会有所作为,就像吹过飓风,让它停止,你对它没有影响尽管你不是创作的原因。

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凡好 cons
  • 这是不同的
  • 宽敞的座椅和靴子
  • 舒适和宽敞的人
  • 时尚的内饰
  • 令人惊讶的是强大的
  • Range extender是一个很好的备份功能
  • 不是球的最佳女孩
  • 短划线材料有光泽和眩光
  • 对常规主电源充电缓慢
  • 范围扩展发动机从外面吵闹

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我们觉得怎么样?

无论你是否可以证明它,我都喜欢I3。它’奇怪的是,在一个以上的场合称为小丑车,但有时奇数比其他一切都与之相同。

主要是它有效,并且随着延伸者的延伸器,你真的不’不得不担心范围,即使你忘记在晚上插入它。生活和实用很容易。但价格确实需要下来,宝马,如果人们要真正开始朝着这个方向开始,它需要变得更加实惠,因为你有这么多其他选择。

 救命 -Car-Review-Chevrons-Four

 

等级 - 雪佛龙等级4分(满分5分)

宝马 i3

车辆类型 掀背车的全电动电机插头
起始价 $ 82,400 NZD
测试价格 $ 82,400 NZD
引擎 同步AC,170 HP,184 LB-FT; 22-kWh锂离子电池组
扩大范围的一个东西DOHC 8阀647-CC内联-2,34 HP
传播 1速直接驱动
0 - 100 kph 7.0秒
遏制重量 1422千克
长X宽x高4008 x 1775 x 1577 mm
货物能力 260升
燃油箱(延伸范围) 9升
燃油效率 合并– 0.6 L / 100km
ANCAP安全评级 4星

 

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