驾驶记者似乎有很好的工作。他们经常测试新车一周,开车,拍照,并写下他们的想法。暴露于各种各样的汽车可以从平均买家以完全不同的方式制作一个颠簸和接近汽车。这有点像一个是一部电影评论家的人。他们将无法坐下来观看无意识的娱乐,而无需分析Mies-en-eace或象征着象征。

因此,当您阅读对新车的评论时,大多数记者将仅判断它如何令人兴奋地驾驶,而他们在测试中的最后一辆汽车相比。这就是为什么保时捷,宝马和雷诺斯波特汽车总是在评论中令人票价,因为他们在审稿人的脸上露出笑容。作为一只汽油,我很欣赏,我想要一个保时捷GT4或BMW M2和下一个人一样多,但我也意识到每位买家都希望在购买他们的下一辆车的纽鲁德林圈时的最后一句话。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-10输入lexus。将LFA从等式中脱离,您留下了传统上与高尔夫球手,牙医和会计师相关的品牌。或者换句话说,那些不是刘易斯汉密尔顿的人。回到你买了一个雷克萨斯的那一天,因为你想要一些可靠,设备齐全,舒适。但后来雷克萨斯开始了他们的汽车–以一种好的方式。首先是f是f,一个v8供电的m3竞争对手。

当您阅读lexus的内容等绘画质量,内部饰面以及标准的装备数量是主要的谈话点。性能和处理通常会融合。当它被提及时,通常会说它不如BMW或他们之前测试的任何东西那么好。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-09然后来到LFA,当然我们现在知道是在各方面都是辉煌,史诗和光荣的汽车。事实上,我可以疯狂地竞过LFA几千个单词。也许是另一个时候。最近雷克萨斯已经给了我们RC F和GS F的性能汽车。雷克萨斯的F运动是他们对世界的AMGS,MS和RS的答案。许多审稿人都喜欢这些车很多。

那么为什么lexus rc200t f运动与丰田86有0-100公里/小时的时间?好吧,因为这不是一个完全吹的f v8。相反,它是一个豪华轿跑车,具有一些运动造型和渴望巡航大道。在一个性能是首先优先考虑的世界中,RC200T采取更加轻松和懒惰的方法。我非常喜欢这一点。

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第一印象:

有些人真的不喜欢雷克萨斯当前的设计语言。我认为它在他们的一些汽车上更好地工作,而不是在别人身上。 rc是它效果很棒的rc。这是金属中的令人惊叹的事情。其造型的复杂细节,俯冲和锋利的线条,以及它在道路上的方式使其成为更昂贵的汽车的印象。

这一切都是为了真正的头部特纳。如果你不喜欢注意,它更加德国竞争对手。我从来没有测试过一辆越来越多的车,竖起大拇指,随机陌生人问–这包括本田S660和橙色宝马M6。

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尽管这是进入雷克萨斯轿跑车的最便宜的方式,但RC200T F运动看起来与更昂贵的RC350 F Sport和RC F相同。然而,我的态度是一个积极和阴性看法。在一方面,您的邻居将无法从前近5.0升V8的2.0升涡轮车。除非他们听到你开始它或挑战你的拖累比赛。

里面:

我之前对雷克萨斯内部的热爱,RC没有什么不同。它基本上是轿车的轮廓,意思是顶部凹口材质,有趣的设计和许多标准设备。在RC内部是一个相当特殊的地方,我可以看到自己在做了很多公里。雷克萨斯知道如何做座位,当你在rc的运动型但豪华的f vist座位上舒服,你不能帮助,但觉得自己是独特的,而不是德语。

驾驶 -  Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-Interirit-01对于它设计的事情来说,驾驶位置也很多。好的,宝马4系觉得运动员;你坐下来感觉更加积分。 rc觉得你周围有很多汽车,但它没有觉得特别繁荣。这就是点。如果你坐在任何较低或者房间缠绕在你身边,你就不会感到放松。

这一切都在一起,使RC成为一个非常舒适和轻松的巡洋舰。它并不鼓励您积极地推动或急于到位。虽然说,你的后排乘客可能感觉不一样。后座可用,在某种程度上是可用的。这不是一辆肯定的家庭车。你可以在捏捏的后面装上成年人,但除非你不喜欢你的后排乘客,否则你不会继续走远。我大约是5'10“,我几乎不舒服,在我自己的驾驶位置。后座确实有Isofix夹具,所以也许他们最好留给小孩和霍比特。什么不小的是靴子,其实际上是一种可用的形状和尺寸。

Drive Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-Interior-03也就是说,谈到小尺寸,中央7英寸信息娱乐屏令人惊讶地小。我意识到这是一个非常“的第一个世界问题”,但来自RX450H中的大规模12.3英寸屏幕,我惊讶地看到了一个小屏幕周围的大挡板。我想也许是因为这是基础车,其他RC会得到一个更大的屏幕,但直到在其生活中的更新时,这是RC买家将提供最大的屏幕买家。

耻辱真的是因为里面的一切都是非常现代化的。 RC的信息娱乐系统通过触控板控制,类似于笔记本电脑上的控制。有些人喜欢在其他雷克萨斯汽车上的鼠标样控件,但可能是因为我习惯了笔记本电脑,我更喜欢RC的触控板。它比鼠标比鼠标更容易,但仍然没有与其竞争对手提供的旋转拨号一样直观。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-Interiral-08作为雷克萨斯,所有控件都很容易找到和使用。没有愚蠢的按钮或隐藏的菜单。一切都是逻辑的,一切都以典型的日语方式运作(即有效)。我特别喜欢气候控制的触摸敏感控制,因为拨号是如此。

与其他其他雷克萨斯评论一样,这只是您获得的102,990美元的套件; F运动包,汽车LED前灯和尾灯,噪音绝缘窗,汽车刮水器,雷达引导巡航控制,预防碰撞安全系统,盲点辅助,车道改变辅助,车道保持辅助,前后停车传感器,倒车相机,卫星导航,蓝牙和iPod连接,先锋扬声器,皮革装饰,加热/冷却和动力座椅,双区气候控制和模拟时钟。这是一款作为标准的大量工具包,这可能有助于解释为什么RC200T比同等的BMW 4系列轿跑车重约200kg。

驱动器:

这是RC200T变得有趣的地方。在帽子下是2.0升四缸涡轮汽油,开发247小时/ 180kW和350nm的扭矩。它适用于0-100 km / h 7.5秒,最高速度为250 km / h。我明白为什么雷克萨斯已经走下了涡轮增压的路线,因为其他人也对排放和燃料经济性也有所作为。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-16这是一个体面的发动机,在整个REV系列中具有良好的扭矩。 3500rpm左右,你会得到那个精彩的涡轮增压,它会继续达到5000左右。这不是世界上最好的发音引擎,但你期待什么,这是一个帕提尼?它不想尖叫和呼喊。它可能没有作为其V8大兄弟的象征存在,但RC200T确实偶尔涡轮旋转线轴。谁不爱一个好涡轮增压?

但是,驾驶车辆的重量是什么。没有逃离RC的散装。这意味着当你与右脚有点热情时,这个小型涡轮发动机感觉哮喘。由于重量,燃油经济性并不是那么辉煌,也是只有四缸。为了得到你不断地用地板的任何地方。

驾驶 -  Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-07结果,这款2.0升涡轮增压车平均约为12L / 100km。那是V6,甚至v8领土。如果一辆汽车将是口渴,它更好地有力量和原声带回来。 RC200T没有。有点像离婚的爸爸在酒吧里哭泣,所有饮料和没有噪音。

这是一个耻辱,因为其他关于RC的一切都感受到了完全称职。带有小型发动机前方的转向毛毡亮,平衡。后轮驱动底盘感到很好地设置和组成。 RC角井,但这不是一辆灿烂的转弯。而是坚持自动,将驱动模式留在Eco或Normal和Cruise关于与外部噪声隔离的巡航。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-04因此将RC视为盛大的旅行车,您将完全满意。即使在这个F运动修剪的骑行,即使是惠灵顿最粗糙的道路也可以提供完全舒适。 Sport +是RC's Drive Mode选择'功能的运动设置,而这使得发动机需要一个需要的戳性,它确实使TAD太坚定地使用了日常使用。然而,其他模式如运动,正常和eco确实感觉到高速公路上的TAD弹性。

在高速公路和开放的道路上,雷克萨斯着名的细化和舒适在RC中很明显。这件事乞求长途旅行,虽然是两个人。噪音,振动和苛刻水平仍然不断低。风和道路噪音特别良好。添加梦幻般的小屋氛围和支持座椅,您有一辆汽车,这是一个非常好的度过数小时和英里的汽车。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-02在这个城市,骑行方面没有太大差异,尽管我发现运动模式最好,因为我喜欢发动机就像那么响应一样。谈到城市驾驶,而RC可能看起来像一个相当大的轿跑车,很容易在城里开车。平稳的骑行和光辅助转向有所帮助。我很容易认为这是一个完美的每日司机。

竞赛

看着RC200T的竞争对手较便宜,更强大,更节俭,更轻,它似乎是rc是残疾人士。但RC对那些想要脱颖而出的人的吸引力。您真的必须致力,并希望真正脱颖而出,以获得430i的RC。

驾驶 -  Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-05但是,虽然德国竞争对手的目标是提供最终的驾驶经验,但雷克萨斯难以对此感觉。 rc为自己做出了一个梦幻般的案例,因为没有过于过于侵略性或严重。尽管它很丰盛,但运动造型仍然是lexus。  

品牌/型号引擎力量燃料L / 100kmCO2 G / KM价格– High to Low
奥迪A5 2.0T S-Line2.0升,四缸涡轮汽油220hp / 165kw.6.7L / 100km.159克/公里109,250美元
雷克萨斯rc200t f sport2.0升,四缸涡轮汽油247HP / 180KW7.3L / 100km.168克/公里$ 102,990
宝马430i M Sport2.0升,四缸涡轮汽油262HP / 185KW.6.0L / 100km.136克/公里102,900美元
梅赛德斯 - 奔驰C300 Coupe AMG包装2.0升,四缸涡轮汽油247HP / 180KW6.6L / 100km.154克/公里$ 97,900

优点

凡好cons
  • 巡航能力
  • 太重
  •  Head turning looks
  • 四缸渴望
  • 室内设计和质量
  • 需要更多的力量来匹配它的渴望
  • 慷慨的标准套件
  • 竞争对手成本较少
  • 舒适的座位

我们认为是什么

rc200t是一个有趣的车来说。它看起来像一百万美元,比直接竞争对手更加特别,而且毫无遥远的卢克驳船,而不是外出跑车。但鉴于它的角色,我认为2.0升涡轮增压器非常适合。那个发动机乞求在一个较小的较浅的身体(Toyota 86人?)。这是一种需要同样渴望的汽车的渴望小型发动机。

Drive-Life-NZ-Car-Review-Lexus-RC200T-F-Sport-12解决方案是rc减掉一些体重。如果您将花费少于平均的燃料消耗,您可能会带来性能和噪音。然后,RC在其目前的形式上,更适合RC350中的较大的V6。我认为这将是RC系列中的甜蜜点。 V6的额外oomph将使那些长距离巡航所有更加精致的发动机在发动机罩下方更加愉快。这是大约$ 20k,这是很多,所以我想你可以使用20美元来推动RC200T。但是,我认为使用V6和F Sport Package,RC将是一个艰难的故障包装。

救命-Car-Review-Chevrons-三半

车辆类型轿跑车
起始价$ 102,990
测试价格$ 102,990
引擎1988C四缸涡轮增压汽油
传播8速自动
0-100 kPh.7.5秒
遏制重量1675kg
长X宽x高4705mm x 1845mm x 1390mm
货物能力423L
油箱66L
ANCAP安全评级5 Star

 

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