与任何好的项目一样’有更多的时间来建立我所希望的部分!但当然它’自从我以后实际上是一件好事’已经能够储存我们的大块零件’重新需要让这辆车完成。

有一些我可以的物品’源头源头,如建立故事的最后一部分中提到的转向架,以及我们逃离的Viking的悬架系统等物品’能够尺寸和衡量,直到我们有轮子和轮胎等。离合器解决方案也在我们不能的项目清单上’t spe直到齿轮箱(好的齿轮箱外壳)到达,但我们’LL稍后覆盖整个离合器过程,在我们的另一部分。

虽然现在,我们需要大块的东西肯定会填充我以前空的货架,让我觉得这真的发生了!

所以,在美国在美国的储存阶段,终于到达了’在这一构建中是相当几个重要的部分。

轮子 – Concavo 20×8.5″ and 20×10.5″.
轮胎 – Hankook Ventus V12 –255/30/20和305/25/20。
刹车 –坯料6罐前线和坯料4罐后刹车– 355mm rotors.
蒂尔顿– Brake and Pedal 设定包括用于离合器和电子节流踏板的主缸。
Mendeola S4 / 5 TransaxLe 套管和测试轴部件,以帮助创建发动机和变速箱的安装点。一旦开发完成,这将被我们的最终变速箱替换,但这将使我们能够完成我们需要的一切。说实话,工作变速箱将是我们需要到位的最后一件事之一。
Corvette C5 –ABS泵,ECU,接线,主缸,制动器助推器,线路,传感器等。前后防撞条,用于模拟的主驱动轴(这些都将稍后用自定义项目代替)。
排气 –4 x催化转换器,4 x收集器,8 x V波段夹,4×Flexi接头。
Dashboard – 空调 用于主仪表板的通风系统和通风口连接到复古空气HVAC系统。
声音消退 振动系统以及低频噪声。
电子手刹 system –我们计划使用电子手刹再次最小化汽车内部所需的控制量。手动制动器应根据齿轮选择和节流位位置自动打开和关闭。在这种情况下,将有手动覆盖,但电子手制动器全面使生活更简单。
电子节流阀 –我们有两个用于汽车的这些物品,因为我们计划将进气系统运行为发动机每侧的2个单独的物品。这允许我们控制空气流量的一些优点,因为由于V12的独特射击顺序,您可以实际将其作为直线6发动机运行,如果您想要。电子节流的另一个主要优点是它可以轻松控制我认为在这辆车上的明确需要的发射和牵引力控制!

那里’在这个故事中的一个新条目,请点击这里– FZ12.– Part 8

如果你’错过了我们故事的最后一部分,然后点击这里 FZ12.– Part 6

或者如果你想走到开始,那么点击这里 FZ12.– Part 1

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