在规划这个构建时,我做的一件事是试图看看汽车的每个区域,看看我们可以对别人所做的事情不同的事情,并试图用现有技术制造东西来确保汽车会有所有的铃声和​​吹口哨都预期了一辆现代车。

在寻找暂停系统时,我可以使用我遇到了一篇关于由公司为美国军队开发的系统的文章一般动力学。他们开发了一个系统,可以完全控制基本上是传统的减震器技术。这意味着可以用笔记本电脑或智能手机而不是通常需要的物理变化调整悬架。完全适合我正在考虑使用其他人避风港的新技术’t used.

不幸的是它不是’可作为零售产品提供,但我接触了维京悬浮液谁已经在美国中众所周知的是,以获得良好的质量暂停。它们正在开发一个系统,该系统将使用来自一般动力学的ASM设置。他们准备向我们发送一个原型系统来与我们的汽车一起使用。系统不是’t廉价,但它也没有’像一些人一样昂贵“normal”悬架系统整体所以我很开心。

该系统由5份组成。震动和电子控制阀,具有G传感器和负载传感器的每个角的控制单元,轮行程传感器确定每个车轮的位置以及有多快’行驶,转向角传感器和其他一切都插入的主控制单元。

另一件事’添加到系统中是所谓的“Droop stop”。这是为了阻止暂停太远的行驶’卸载。这是需要的2个原因。首先,它有助于通过LVVTA测试,使其道路合法,因为下垂停止有助于保持弹簧保留和紧密。如果弹簧能够松动,那么它会失败。第二个原因是它给了我们一个明确的停止点,这对于允许悬架控制单元能够使其成为非常重要的’s calculations.

这些下垂停止由Kevlar纤维制成,非常轻盈,灵活,但非常强烈。这些单位额定为1350kg,超过整车的重量!。

首先用制造开始的地方是为车轮行驶传感器创造一个安装。每个轮子都有一个,因此主控制器知道每个角落正在做什么。我开始使用纸板模板,然后在融合360和3D中创建了一个括号,然后打印它以测试。它是一个完美的契合,所以我让OLS激光为我切割一些,所以我可以焊接到位。

你可以看到这里安装的传感器,需要根据文档拥有大约70毫米的旅行,以便给它最好的结果,所以我调整了几次的位置来试图让它完美,但我到底到底了。您可以在这里看到我拍摄了3张完全扩展,正常的骑行身高和完全压缩的照片,所以你可以看到它移动了多少。说实话,在通常的操作中你’非常不太可能看到类似的旅行量,而是为了安全,而且我们需要的计算,以确保它可以通过全方位的运动。

接下来,我需要安装转向角传感器。这与转向柱连接并简单地送回转向的位置。它’s一个非常简单的系统,但它’s important that it’S正常安装以获得可靠的阅读。它’非常重要的是拥有转向信息,以便如果左转,暂停控制器知道它’我期望在汽车的右侧看到更多负载作为载荷转移到汽车的那一侧。然后,悬架控制器可以调整,以纠正体卷’s what’s been set.

接下来,我需要将所有悬架臂移动到不同的位置并进行测量。然后将这些测量放入允许我们计算主控制器需要了解我们的汽车的数字的形式。

 

控制器允许您从3个预设悬架映射中选择,这些挂图是完全可配置的。您可以在此处查看可以调整的所有设置。

 

从上面的软件的屏幕截图看,本质上,此暂停系统允许您拨打所需的悬架行为,几乎以同样的方式拨打发动机管理计算机能够在引擎的特征中拨打。如果是,智能手机都记录和配置的所有数据’你想要什么。相当酷的东西!

那里’在这个故事中的一个新条目,请点击这里– FZ12.– Part 27

如果你’错过了我们故事的最后一部分,然后点击这里FZ12.– Part 25 

或者如果你想走到开始,那么点击这里FZ12.– Part 1

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名

 

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。了解如何处理评论数据.