It’s on its way –最终。 2021年的下半年应该看到众多反烫的宝马IX抵达新西兰。是的,设计师认为这位前端是什么?他们没有考虑一辆车可能需要前线板吗?这是踢球者‘grille’完全消失,所以没有’T实际上是任何冷却目的。

这里’S来自BMW关于全新模型的一些信息。由BMW Vision Inext的启发的IX已经从纯电动机的一开始就是为了重新定义品牌成功的体育活动车辆(SAV)概念。

宝马 IX是BMW所说的一代车辆代表的代表,以重新定义驾驶体验,内部空间的感觉和车辆之间的关系。

宝马 IX利用电气化,自动驾驶和连通领域的最新创新,以提供一个可移植体验,以便比以往任何时候都更加努力。

它的设计已从内部开发。 BMW IX已经创建,为司机和乘客提供生活质量和福祉。其外部的清晰和极简主义设计展示了一种新的移动性,即将到达车辆乘客的需求。

其内饰为乘客提供了创新选择,在旅程中使用时间,同时在该过程中享受放松,安全,安全和新形式的奢侈品。

宝马集团的新技术旗舰 - 礼貌我是宝马,“未来的研讨会”
宝马 IX的设计和技术形成了一个整体包装,这些包装为许多尊重是一种新的驾驶体验。

它全面体现了BMW I品牌的特征,其使命是改变个人移动性。宝马我在宝马集团作为“未来的讲习班”和本公司的创新司机发挥着核心作用。

“宝马集团不断努力重新发明自己,”宝马股份有限公司董事长奥利弗·拉链说。 “这是我们公司战略的核心要素。 BMW IX以极其集中的形式表达这种方法。“

宝马 IX将于2021年下半年的BMW工厂生产的BMW Group的新技术旗舰,并将在2021年下半年晚些时候在澳大利亚推出。

它汇集了公司的最新发展,在战略创新领域设计,自动化驾驶,连接,电气化和服务。添加到哪种情况下,BMW IX的车辆概念和设计植根于可持续性的全部拥抱方法。

这反映在车辆的领域,如其优化的空气动力学,智能轻质设计和广泛使用的天然和再生材料,这有助于营造出一种尖端的奢华感和综合幸福感。

第五代BMW EDRIVE技术提供出色的效率和长距离

第五代BMW EDRIVE技术 - 包括两个电动机,电力电子,充电技术和高压电池 - 保证卓越的效率。

宝马 集团开发的电源单元已经可持续地制造,而无需使用称为稀土的批判原材料,并且可以通过最近的计算,产生超过370kW的最大输出。这足以在小于5.0秒内从0到100km / h为bmw ix为100km / h供电。

与此同时,车辆的明确目标是在WLTP测试周期中为其每100公里处的段小于21kWh的段,为其段占外低的电力消耗系数。超过100kwh的总能量含量应使最新一代高压电池能够在WLTP周期中记录超过600公里的范围(与性能有关的所有数据,能量消耗和范围都是基于汽车当前的值的预测值发展阶段)。

直流充电:10分钟内超过120公里的额外范围

宝马 IX的新充电技术使得DC快速充电至200kW。通过这种方式,电池可以在不到40分钟的时间内从10%到80%的收费。添加到其中,在十分钟内,可以将能量充分送入电池中以增加车辆的范围超过120公里。从BMW I Wallbox,电量从0到100%的高压电池从0到100%充电,从不到11小时。

Uh…

装配到BMW IX的电池被设计为长期资源周期的一部分,并实现了极高的回收率。用于生产电池单元和高压电池的功率仅来自可再生源。

新技术工具包支持自动驾驶进一步进展

新技术工具包在BMW IX中首次亮相,还提供了在自动驾驶和数字服务领域的重大进展平台。例如,已经开发了计算能力的水平来处理先前模型的数据量的20倍。结果,可以处理来自车辆传感器的数据量之外的数据量而不是预先实现的。

“我们正在制定新的行业标准与宝马IX的技术,”BMW AG管理委员会成员弗兰克韦伯说。

“IX拥有更多的数据处理计算能力和比我们当前阵容中最新的最新车辆更强大的传感器技术,是5G的能力,将获得新的和改进的自动化驾驶和停车功能,并使用高性能的第五代我们的电动驱动系统。“

新的驾驶经验新的设计

宝马 IX领导了未来一代车辆,该公司正在重新定义可持续性,驾驶乐趣以及溢价的意义。这种暴露的角色在新模型的设计中明确表达。它为新的驾驶经验提供了一种熟悉,放松和自决的基础是主导主题。

宝马 IX的外部表示独特的重新想象,对大BMW SAV的强大比例。 BMW IX与长度和宽度的BMW X5相当,并且由于其流动的屋顶线而与BMW X6几乎相同。与此同时,其轮子的大小可以让宝马x7旗舰旗下。

极简主义使用字符线和慷慨形状的表面唤起最高保证的光环。在轮拱周围有脆弱的线条,明确的结构和几乎矩形轮廓有助于造成体积设计。并且减少的设计语言将眼睛带到精确构造的细节,该细节突出了BMW IX的复杂性格,品牌标识和优化的空气动力学。

前端:富有表现力的垂直肾格栅用作智能面板

在前端的中心突出,垂直强调的肾格栅。由于BMW IX的电驱动系统只需要少量的冷却空气,因此肾格栅完全消除。它的角色已在数字上变为数字,它可以作为智能面板。相机技术,雷达功能和其他传感器无缝地集成到透明表面后面的格栅。

在Landshut的BMW集团的Lutz轻量级设计和技术中心开发和生产,BMW IX的肾脏格栅呈现出技术奢侈的智能行动广告。 Grille将自己重新发明,作为一种创新和多功能的高科技界面,为先进的驾驶员辅助系统,BMW IX为自动驾驶铺平道路。

肾格栅具有另外的保护性聚氨酯层,可减少对石芯等轻微损坏的易感性。如果它会持续患有细微划痕或碎片,它可以在室温下24小时内愈合或在热空气中的5分钟内愈合。

明确设计的表面,谨慎综合技术

宝马 IX的外部设计亮点还包括有史以来的最替代的大灯单元,可以在BMW系列生产型号上进行功能,嵌入式门开启器(按按钮按压按钮),无框侧窗口,后挡板 - 它没有分离接头,并延伸穿过整个后部和极其纤薄的后灯。

宝马 肾格栅不是“羞涩科技”原则如何集成到BMW IX的设计中的唯一例子;其他相机和传感器的阵列同样地定位,门开启器是齐平的,挡风玻璃洗衣机的填充颈部隐藏在挡板上的BMW标志下,后视相机已集成到BMW标志上后挡板。

该技术留在后台,只有随着相关功能被调用为动作而变得明显。

“BMW IX展示了我们如何为新技术提供一种非常现代和情感的吸引人的设计,”高级副总裁BMW集团设计副总裁Adrian Van Hoooydonk说。 

“汽车技术非常复杂,但感觉非常清晰,简单。
宝马 IX提供了一个移动生活空间,人们会易于感受到轻松,汽车的智慧始终可用,而不会变得突兀。“

室内设计:中心舞台的人

高水平的宽敞性,一种高质量的材料的混合物,新开发的具有整体头枕和一个特别的全景玻璃屋顶,沉浸在豪华,休息室等氛围中的所有五个座位。

宝马 IX机舱的全新架构是一个完全清晰和直接的功能,完全围绕驾驶员及其同胞的需求和情感。

驱动器概念意味着没有中心隧道,增加了开放,通风的感觉,同时也允许前后额外的狗,足够的储存设施空间,以及一款中心控制台,制作出看起来像一件高质量的家具。简约的设计语言和明显的结构表面闪耀着宽敞明亮的聚光灯,就汽车内部宽敞的感觉。

显示器和控制全部剥离至必需品,进一步加强了提供宽松舱的整洁舱的印象。

宝马 IX的技术智能使用,只能在需要时变得可见。这使得它直观地使用,而不是看起来过于复杂。室内设计传达了一种安全感和熟悉程度,并参加乘员和车辆之间的新型债券。

可以在许多功能中看到内部的羞涩科技方法,包括扬声器,集成了视线,错综复杂的空气通风口,加热的表面以及BMW朝上显示投影机的谨慎凹陷进入仪表板,所以它几乎是无形的。六角形方向盘,用于齿轮选择的摇杆开关和BMW弯曲显示器 - 形成了下一代BMW操作系统的一部分 - 明确广告了驾驶乐趣的未来形式。

智能轻质设计和优化的空气动力学增加范围

宝马 IX的能量和范围从轻质设计和空气动力学领域的创新解决方案中受益。它的车身结构,具有铝制空间框架和创新碳笼,可以索取极高的扭转刚度,这反过来可以提高灵活性并最大限度地提高乘员保护,同时最小化重量。

智能材料混合,具有各种材料的特定性质可用于最佳效果,在该段中是独一无二的。结合精湛的空气动力学,智能材料混合有助于将IX赋予IX,与即时,精确的响应加速器和转向轮的各个运动一起,使得宽松的驱动特性。

完全资本化所有电动驱动系统提供的益处和从过去的前端的过去的经过熟悉的措施,底部部分,车轮和后端给出了具有积极效应的BMW IX优化的空气动力学关于纯电动救护的性能和范围。

宝马 IX为其课堂提供了令人印象深刻的空气动力学,拖动系数(CD)仅为0.25。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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