作为一辆汽车爱好者,我发现自己仔细考虑了汽车世界的某些趋势。

人们喜欢交叉堂;他们喜欢与家人一起外出露营的想法,他们喜欢学校奔跑的宽敞车辆,并感觉他们是一个大,安全的车辆。人们也喜欢良好的燃油经济性,最新的小工具,漂亮的LED灯。人们也是我们在洗发水瓶上有指导的原因。 

这让我带来了ute问题;他们对大多数人的吸引力是什么,这些人不会用作工作车辆?从根本上说,您也可以驾驶电动拖车。但人们爱你,也是诚如此,我也是如此。 

它是另一个销售其潜力的整个车辆课程。去就业站点,拖船,携带绿色垃圾,逃脱越野,同时超越僵尸启示,雅知道,所有这些娱乐欲望。 

最终,现代ute被预测为所有车辆。这是一个工作级的英雄,这使它成为一个勇敢的车辆。  

这些天,在车道上的新ute是现实的中产阶级状态符号。 

恭喜!你是社会的富有成效的成员。你最近得分促销。你有你的第一个抵押贷款。年轻的孩子也是,也许?最古老的刚刚开始开膛手橄榄球。

步幅的成就,也许是时候对待一个新的家庭卡车了。雅知道,一个你可以带孩子去上学,去度假,主题在星期五吹嘘你的伴侣。

“她去了吗?” “是的”。 “拖车?” “是的”。 “好的”。闭嘴,Beaudy刚刚得分再次尝试。虽然错过了踢。典型的。 

这听起来有点熟悉吗?好吧,这是现实成功的叙述。

与现实的,现代ute的职责范围现在包括家庭主管,就像在家里的家里一样。

制造商也知道这个,如马自达那样。因此,他们对现代ute问题的答案是新的bt-50,哪个 - 在马自达的话语中–建造了“衣服和牛仔裤”。 

救命参加了去年年底BT-50的推出,新的UTE发挥了好处 第一印象最近,马自达使我们有机会完全审查顶级BT-50 Limited。

范围

本身与其前身之间几十年来,这2021型型号标志着BT-50的第三代。

第一个BT-50基于福特曲线,并基本上看起来也是如此。虽然马自达和福特声称他们独立工作 - 但虽然来自福特工厂,但第二代虽然销售于2011年,但虽然是他们独立工作 - 虽然来自福特的工厂。然而,结果为自己的兄弟使用几乎完全不同的部分。

第三代MAZDA BT-50是不同的。福特和马自达之间的联系是从十年早些时候削减的。这个BT-50与Isuzu的伙伴关系建立了新的生活租约。

是的,BT-50,现在基于新的2021 isuzu d-max。

BT-50有三个修剪级别,基础型GSX,中档GLX和顶部规格有限公司。因此,BT-50在阵列中具有六种模型,其中2轮(2WD)或4轮驱动(4WD)配置。价格如上所列:

模型价格(NZD)
GSX - 2WD47,490美元
GLX - 2WD$ 51,490
限量 - 2WD$ 53,990
GSX - 4WD$ 54,490
GLX - 4WD$ 58,490
限量 - 4WD$ 60990

我们的测试车辆是最昂贵的束,是4WD Limited。 我们的测试车也有一个可选的硬盖配件,额外3,210美元。 

值得注意的是,BT-50范围削弱了相当于7,000美元的等价物品!(1) 我不确定他们是如何管理的,但这绝对是马自达的胜利。 

基础GSX模型附带了许多标准功能,包括;您将获得17''合金,A 7''信息娱乐,带4个扬声器,倒车相机,Apple Carplay和Android Auto,4.2''LCD仪表板显示器,自动前照灯,带汽车高光束,雨传感刮水器,前后USB港口,布座椅和20种不同的安全技术,包括后十字交通警报,拖车摇摆控制,车道出发警告,盲人监控,自适应巡航控制和山下控制。 

规格达到有限,您将加入18英寸的合金,9英寸的信息娱乐用8扬声器,卫星,加热皮革座椅,皮革方向盘,8路动力可调驾驶员座椅,带按钮的近距离键启动,双区气候控制,自动调光后视镜,LED运行灯和自动调平头灯,侧面台阶,前停车传感器和远程引擎启动。

BT-50范围由3.0升4缸涡轮机供电,泵出140kW的功率和450nm的扭矩。这与6速自动变速箱配对。 它是一个相同的发动机和齿轮箱组合在ISUZU D-MAX中找到。  

制动拖车容量为3,500kg,托盘有效载荷高达1,085公斤(最低优惠为1,050kg)。 4WD型号接收后锁定差动,加上通常的可切换2H-4H和4L(低频)传动设置。    

您可以在六种不同颜色中拥有BT-50,包括蓝色,红色,白色,灰色,银色和黑色。

(1) 与ISUZU D-MAX LS相比,67,990美元。

第一印象

让我们在这里不要在灌木丛中击败。这是一个isuzu d-max,带马自达脸。 

大学教师’相信我?将它们彼此公开。尺寸,车身线;来自a-parkar回来的一切都是与isuzu d-max的形状相同。 

尽管如此,它不仅仅是外面的公然抄袭的案例。我们已经提到了脸,但剩下的呢?门上有不同的外部雕刻,后挡板也是如此。后灯不同,以及少数几个差异。如果没有看过训练的眼睛,他们就可以看起来像两个原始副本。 

那是什么意思?嗯,最新的D-Max是一个体面看,Ergo,BT-50看起来不错。我更喜欢哪一个? 可能是d-max。对不起马自达。

我们的测试车进入红火山云母,这使得BT-50看起来很杰出。虽然,它 不是 马自达富饶的灵魂红晶金属,可说是任何新车最好的红色之一。灵魂红色不适用于BT-50。  

内部的

在BT-50内攀登,你会发现更多复制的家庭作业。座椅,仪表板,方向盘,仪器集群和信息娱乐,它们实际上与ISUZU D-MAX中的一切都一样。好的?好吧,主要是是的。

作为第一印象,小屋很棒。设计清洁,整洁,使用了很多优质的材料,而不是严重妥协,在ute的稳健性上。单独看着里面,没有什么能立即告诉你这是一个ute - 这是一件好事。 

然而,小屋内部有一些技巧,为您提供质量的幻觉。例如,整个仪表板看起来像皮革修剪– 看起来 这里是关键词。实际上,只有仪器环绕和前几英寸的仪器都有皮革饰边。除此之外,仪表板只是纹理塑料。

超出该线,剩下的仪表仪是塑料。


气候控制按钮有银色饰面,表明它们由金属制成。  You’d be wrong –它们也是塑料,但它们很好地被抑制了。 

除了一些意想不到的塑料之外,许多碎片通过了质量测试。我还应该提一下,仪表板不是D-MAX的精确碳副本。 D-Max具有一些额外的存储空间百合。

在中心是9''信息娱乐屏,用于GTX和有限型号。像任何系统一样,有一个涉及的学习过程,但UI仍然合理直观。屏幕具有体面的解决方案,但触摸响应性并不是2021个标准。但是,我在其他新车中经历过更糟,加上系统似乎与物理按钮更快地工作。除此之外,蓝牙配对是微风,还有无线Apple Carplay。   

我最喜欢的一点?这是扬声器。马自达似乎总是得到这部分。到我的耳朵,他们比这个价格细分市场的其他UTES更好。该有限公司拥有8扬声器系统,甚至包括小型扬声器,该扬声器在舱室里直接容纳在头部。

虽然,我确实有一个系统的磨石。在其默认设置下,每次互动都有一个随附的“哔”。这包括调整该死的卷! 想把它倒下10级? 这是在您的音乐顶部玩的十大不必要的哔哔声。 幸运的是,你可以切换出来,但为什么这是第一个地方存在的? 

前排座椅从D-Max抬起,但它们确实穿着自己的缝合图案。 8路发电机的座椅很好地配置,但如果你喜欢自己的更广泛的肩膀,他们就可能一开始稍微奇怪。 

为什么?椅子的肩膀撑椅是远远领先。由于这一点,我从未觉得自己自然坐在椅子的后面。我应该提到那些不太宽的人,因为我自己完全开心。

后座通常是在大多数UTES中的深渊,但在BT-50中不是如此。在后方,有很多狗乘客,加上座椅靠背没有直接安装在驾驶室,(许多UTE是有罪的,这也很舒服。 它更像是一架掀背车的后排,但它更高,更容易。   

背面还有一个USB端口,乘客座椅背面有一个挂钩,用于挂袋子。虽然一个小功能,你真的无法低估它们。请记住,UTE中的杂货没有靴子。 

方向盘也从D-Max抬起。除了在方向盘上的空白开关之外,还有很少的投诉。在顶级的车辆上看到这一点是奇怪的,特别是在你会在所有时间看到它的位置。 

到目前为止,BT-50内部已被证明是一个令人愉快的空间。它绝对是我在ute世界遇到的更好的内饰之一。它还适用于价格点。 

但是,它并不像马自达产品。当然,鉴于我们所讨论的内容,这并不奇怪,但它仍然是相关的。最近,马自达一直吹嘘我们的内部质量。驾驶Mazda 3,你会留下想知道为什么奥迪A3的成本如此之多。另一方面,这款BT-50并不是我们最近从马自达看到的标准。也许我们被宠坏了一点,也许?

内部有两项最终投诉。要开始,司机没有脚凳,意思是你的脚直接坐在地毯上。对泥泞的靴子不好。

我的下一个投诉是用手刹。什么是戏剧?好吧,当你猛地时,它感觉塑料摩擦,而不是听到强大的机械点击。诚实地感觉就像你破坏了某些东西。它并不放心,确实影响了你对质量的看法。 

驱动器

正如我们之前提到的,在BT-50的阀罩下方是一款ISUZU发动机,一个3.0升4缸涡轮柴油,泵出140kW的电源和450nm的扭矩,配对6速自动变速箱。 这是一家来自制造商的强大单位,为其柴油带来了良好的声誉。

扭矩良好且低,从大约1,600rpm到2,600rpm。 BT-50上有一个健康的低中间范围。电力交付光滑,也是合理的安静。 

它确实成为顶端吵闹,略微嗡嗡声,但名称涡轮机ute,它不这样做。重要的是,当您提出要求时,发动机不会过度施加过度施加。 

6速自动传输也是一个亮点。它在齿轮之间无缝移动,在分布其电源和扭矩时,没有明显的动力带隙。它确实让你想知道为什么有些制造商认为他们需要更多的齿轮。 

意外,但令人印象深刻的质量是燃油经济性 - 我知道!从3.0升Turbodiesel!在一条高速公路和城市驾驶的混合中,我们实现了9.0L / 100kms的燃油经济性结果。这是一个高于Isuzu声称的8.0L / 100kms的TAD,但是我们测试的许多涡轮机UTE在10.0L / 100kms范围内,并且需要一个温和的脚来获得任何更低的脚。 

通过惠灵顿街道驾驶BT-50相当愉快。转向是电动的 - 它比我们测试的最近的UTES轻微轻。 前悬架设施相当柔软,配对普利司通杜勒轮胎,镇速度感到相当柔软。它实际上是一个合理的可接近的车辆,如果你不习惯UTES,那么不应该恐吓你。  

当然,这是一个带有梯形底盘和后叶弹簧的车辆。开始超出城镇速度,它确实以与传统ute的方式开始行为。简而言之,这不是波浪和修补程序道路上最舒适的体验,但它仍然是完美的居住。 它只是与UTE所有权的领土。

通过一些更快的角落,BT-50将自身管理。 它从来没有陷入沉入,但确实比预期的轮胎尖叫更早。 

作为2021,BT-50配备了整个安全系统目录,这有助于ute实现其5星的NCAP等级。系统通常很好地工作,但与任何制造商一样,这些系统并非没有怪癖。  

在BT-50中,其中一些系统非常敏感和侵扰。提示也是一个响亮的单调嘟嘟声的事实,使这些系统有时令人讨厌。 许多新的马自达型号伴随着他们的安全系统,似乎是另一个迹象表明这不是马自达产品。 

至于实际烦恼,每次超过识别速度限制时,交通标志识别软件会发出发出哔哔声。不太适合运行的Tradie。 

惠灵顿中部是一种更大的痛苦,目前是一座道路城市,因此是一个规则速度限制的城市。幸运的是,您可以关闭钟声,以便解决一个问题。 

另一个怪癖与自适应巡航控制。系统运行良好,并运行到停止 - 很棒!但保持警惕,因为一旦停止,系统就会自我取消。  Dumb! 

我还有一个实例,自适应巡航控制正在运行,并且通过自己的意志,设法触发一个前进的碰撞系统,提示驾驶员刹车! 我应该澄清并说这只发生在70kp / h区内,但情况似乎并不特殊。

车道保持助攻也是一个对我的口味过于有效的TAD。我发现它有时会在看似触摸线之前触发,这对于除了紧身道路之外的任何地方都很擅长。不幸的是,我们经常在新西兰的紧身道路上找到自己。    

忽略了安全技术怪癖,BT-50是一个令人愉快的城市司机。它表现出良好,并且逐个,即使它们有点侵入,安全系统也可以正常工作。燃油经济性是突出显示,如果你做学校的情况,那么这个ute就会得分很多,这就是我在这几天间谍几乎没有人的地方。    

竞赛

2021年是UTE更新的一年。我们已经看到了一个更新的Hilux,Navara,D-Max,另一个是Ranger。 以下是您当前价格点的大多数选项。 

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)经济,L / 100km(索赔)拖车,千克(未烘烤/制动)价格(最高到最低)
福特游侠wildtrak x2升4缸  twin turbodiesel157/5008.4750/3500.$ 75,490
isuzu d-max ls3.0升4缸涡轮机140/4507.7750/3500.$ 67,990
Nissan Navara ST-X2.3升4缸双涡轮柴油140/450750/3500.$ 67,490
福特游侠XLT.2升4缸  twin turbodiesel157/5008.4750/3500.$ 65,990
大众amarok comfortline.2升4缸 twin-turbo diesel132/4208.5750/3200.63,000美元
马自达BT-50有限公司 3.0升4缸涡轮机140/4508.0750/3500.$ 60990
丰田Hilux SR5 Cruiser2.8升4缸涡轮机150/500.7.9750/3500.$ 59,990
三菱Triton Vrx.2.4升4缸涡轮机135/4378.6750/3500.51,990美元

凡好

  • 发动机性能
  • 平稳传输
  • 优秀的燃油经济性
  • 精心指定内部,设备良好的设备
  • 价值–比它截止的车辆便宜!
  • 这是一个isuzu d-max

cons

  • 响亮而侵入性的安全技术
  • 自我取消自适应巡航
  • 令人难叫的手刹
  • 没有驾驶员的脚凳
  • 更广泛的建筑尴尬前座位
  • 这是一个isuzu d-max
车辆类型5门双驾驶室UTE(4x4)
起始价$ 60990
价格如上所述64,200美元
引擎3升4缸涡轮柴油
电源,扭矩(kw / nm)140/450
传播6速自动
备用轮子全尺寸(合金)
遏制重量,kg2,035
长度x宽度x高(mm)5280 x 1870 x 1790
油箱容量,升76
燃油经济性,L / 100km(合并)广告规范 - 8.0
现实世界测试 - 9.0
牵引力kg,未烘烤/制动750/3500.
托盘有效载荷1,065千克 (其他型号高达1,085公斤)
最大削弱深度800mm
接近角度30.4o
转动圈12.5m

小:6-10米/中等10-12米/大12米+
保修单5年/ 150,000km新车保修
5年的路边援助 
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
8
内部的
7
表现
8
安全
8
造型
7
价值
8
上一篇文章2021张汽车委员会
下一篇文章Hyundai Kona N宣布:'真正的热水SUV'?
千禧一代更喜欢驾驶汽车到烤面包的鳄梨。

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名

 

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。 了解如何处理评论数据.