Suzuki Swift很容易成为新西兰最丰富的小舱口的竞争者。

由于熟悉的平屋盖于2004年抵达,Swift建立了一种可靠,魅力,小掀背车的声誉。它随后的受欢迎程度看到了新西兰车辆景观中成为一个主动的主流。调查任何超市停车场,你几乎保证了发现一个。  

这种普及还用一些刻板印象缀饰它,但我想这是一个公制的成功,不是吗?

迅速 Sport可以被视为晕车的晕媒体,旨在提供热孵化刺激的味道,为那些预算为30,000美元的人提供全面的设备清单。

弗雷德爱他的快速运动的驱动器 2018 并继续赢 救命的最佳价值汽车今年。 2020/21模型年度已经看过少数更新,主要是在安全前线上,这已经提升了大约一半的价格。

让我们确定Swift Sport是否仍然代表三年的良好价值。


范围

铃木SWIFT的普及已经多年来繁殖。因此,如此,铃木SWIFT提供三种产品系列,包括SWIFT,SWIFT混合动力车和SWIFT运动。

根据铃木的网站,共有11种不同的型号!但是,一旦您消除了传输和油漆选项,您就可以轻松一半,只留下几个核心模型。  

SWIFT系列始于GL模型,为手册售价20,750美元,为CVT自动为22,990美元。 GL配有1.2升的汽油电机,可产生66kW的功率和120nm的扭矩。

从GL起来,卢比,价格从27,990美元起。 RS有1.0升,三缸涡轮汽油电机和6速自动变速箱,但没有手动选项。该组合产生82kW的功率和160nm的扭矩。

下一次梯级,我们有 迅速杂交,这对于GLX开始为26,500美元。向有限公司向上移动模型,这将是28,500美元的费用。两者都使用1.2升汽油电机,该电机推出了61kW的功率和107nm的扭矩。

接下来是Swift运动。 Swift运动的选择很简单。您可以使用手动或6速自动变速箱,以及带有双音涂料的手动或6速。该范围从29,990美元的手册开始。我们的测试车辆是一种自动的,具有双色涂料(橙色,带黑色屋顶),这将使您返回31,990美元。 

迅速 Sport是最热衷于束缚的迅速,Swift Sport运行Suzuki的Boosterjet,1.4升涡轮增压汽油发动机,可产生103kW的功率和230nm的扭矩。

功能明智,Swift Sport提供17英寸合金,触摸信息娱乐和Apple Carplay和Android汽车,六位音箱音频系统,自适应巡航控制,山坡控件,运动座椅,合金踏板,后隐私玻璃,停车传感器,无钥匙入口和启动,气候交流,电动和加热折叠镜,LED投影机前门,自动开启和自动调平头灯,以及高光束辅助。

迅速 Sport拥有所有设备陪同其五星级的安全评级,包括6个安全气囊,车道出发警告,盲点监控,后交通警戒,ISOFIX积分和编织警报。

SWIFT运动场有六种核心颜色产品。这些都是;冠军黄色,超级黑色,快速蓝色,燃烧红色,纯白色,优质银。选择双色油漆选项为您提供一个黑色屋顶,将您的身体颜色选项挂在三个上,但解锁了第七种特殊颜色,火焰橙色。双色涂料是可选的额外– around $500 extra. 

有关铃木SWIFT运动的更多信息,请访问 铃木新西兰网站.

第一印象

铃木迅速一直是一个独特的汽车,但他们从未真正坐在我的雷达上。也许是因为他们中有很多?

然而,当前一代Swift是第一个在释放时引起注意的。我的眼睛总是敏锐,特别是当Swift运动被鉴于Suzuki的大胆冠军黄色时。我喜欢经典的浮动屋顶设计以及后门手柄如何整合到C柱中。我也喜欢Swift Sport的17'合金,LED前照灯,以及我特别喜欢那些适当的双排气尖端。

快进至2020年,Swift Sport仍然适合。虽然,我可以欣赏那些说这是开始年龄的人的论点,我也同意有一些略微臃肿的角度。

但总的来说,我真的就像Swift运动的造型一样。我还在新闻车辆上对丰富的火焰橙色进行评分。在肉体中,你会更欣赏它。 

然而,您只能将此颜色作为双色选项,戴着黑色屋顶。铃木的有趣选择。

内部的

爬进迅速运动的小屋,你立即被Swift的拥抱运动座位抓住了。 “拥抱”需要有点强调 - 这些座位紧紧撑起,比任何其他座位都在紧凑的舱口中经历过。

除了让你对午餐选择感到内疚,一旦你坐落在一起,座位很舒适,支持。他们看起来也看起来很尖锐,高度支持,综合头枕和红色对比度缝合。总的来说,他们是Swift Sport的内部的大升力。 

开始测量内部的其余部分,您可能会感到有点坐在运动座位上。但请记住,这是30万美元的掀背车。 

与其余的SWIFT系列共享的DASH格式,这意味着应用了充足的硬黑色塑料。铃木试图用多种修剪件来照亮迅速运动的内部,其中有一些...... ERM. … 一个 有趣的 红黑色过渡效果。 

装饰似乎便宜作为独立件,但他们确实为他们的目的是让内饰抵御所有黑色表面。如果你不直接关注修剪的关注,你将更多地欣赏他们。 

尽管硬塑料和一些修剪选择,但我不能错过Swift Sport的构建质量。没有任何脆弱的脆弱,加上许多关键触摸点至少是可接受的质量。      

前面是Swift的锋利皮带缠绕的方向盘,用红色对比度拼接完成。光泽黑色塑料包裹在车轮的8-4点段,看起来很好,但我怀疑它可能会随着时间的推移而被磨损,因为这种塑料通常会。 

在方向盘之前是Swift Sport的乐器集群,爵士乐在拨号盘上有几片红色,加上红色照明照亮了拨号和仪器集群本身的边界。中心显示器还具有一些有趣的小图形,包括电源和扭矩图,一点运动仪表,以及(假)升压计。虽然是一个tad gimmicky,我喜欢suzuki的优先事项是用这些发出的。如果这对你没有任何作用,那么下面的合金踏板就会。 

引导关注中心,Swift Sport使用相同的7''信息娱乐屏Suzuki用于大多数模型范围。信息娱乐有一个简单的界面,加上它相当响应于触摸。该单位似乎略有较旧的侧面,这意味着屏幕分辨率不是最优质的,但铃木在Apple Carplay和Android Auto中包装了那些偏好的人。 

关于解决方案的主题,Swift Sport跌倒的地方是其反向相机。它的展示是颗粒状,不高达2021年的标准。

我也不喜欢没有音量旋钮,而是屏幕左侧有一个触摸杆,这与它应该是响应的。幸运的是,您可以默认默认到方向盘控制。 

下面的信息娱乐是气候控制,它被列为三个圆形仪表。风扇速度和温度由拨打左右仪表的拨号控制,而中间仪表具有用于空气温度的数字读数。对于较低的修剪Swift模型,它对气候控制器来说,这是一种很酷的气候控制解决方案。 

后座很少是任何汽车的素质房地产,但在一小块掀背车内。但是,我对SWIFT后面的空间数量感到惊喜。 有很多血清,浮动屋顶设计意味着身体几乎是一个正方形,ergo,余地也很充分。简而言之,您可以舒适地容纳斯威夫特后面的成年人。  

座椅掉到60/40分割,提供了一个体积的靴子空间。然而,这里没有备用轮胎,只有一个被巨大的聚苯乙烯包围的穿刺密封蛋白。 弗雷德于2018年介绍了这一点,我同意这是铃木使用空间额外存储的错过机会,假设他们打算在未来提供备用。    

最后,SWIFT的特定码头是中央锁定默认为双击解锁。单击单击只会为您提供驱动程序门。如果您不习惯,则此功能是一个痛苦的屁股,但铃木确实允许您关闭此操作。 

总体而言,自从我们上次进行测试以来,Swift Sport的内部几乎没有变化,但它并没有老化,并且仍然适合2021年。建立质量,前运动座位和后乘客空间是明显的内部优势,然而一些特征开始展示他们的年龄,加上缺乏备胎轮胎是令人失望的,因为我们正在处理的车段。

无论如何,它从我的角度来看竖起大拇指。

驱动器

在纸上,SWIFT运动的规格似乎是一个强大的TAD。只有103kw?你称这个热门帽子......

停在那里。 

是的。在扶手椅的心中的头脑里,103kw并不多–但是有规格表,然后是现实。 

实际上,Swift运动很漂亮。不, 实际上。

这是因为Swift运动是一款羽毛。如果您选择手动变速箱,它只需重视我们的修剪,刮掉了20kg的990kg。对于上下文,原始的1990年MAZDA MX5在960kg时重入。  

然后,CRAM Suzuki的1.4L涡轮增压升压喷射发动机进入该框架,这是同一个发动机铃木在其中等尺寸的SUV,Suzuki Vitara中使用。 103kW的电源,230nm的扭矩组合,所有在轻体内包裹都是优异的。它将成为大多数30,000美元的掀背人群,似乎完全昏昏欲睡的表现明智。

从静止的螺旋踏板上给出右踏板,Swift Sport将旋转其轮子。哎呀,我甚至看到牵引力控制轻闪烁,当用伴侣的车载驾驶时,我们并不完全是马骑师的大小。

但不要让斯威夫特的力量是管理的,这根本没什么。事实上,铃木的助推器喷气发动机顺利悄悄地提供电力。电源曲线是线性的,加上宽频段的扭矩负载,宽带低到中速。

它始终如一地令人信服地拉动,无论你在进入的装备。当然,它没有火箭船,但即使我对Swift Sport的速度可以取代自己的速度感到惊讶。

总的来说,这是一个优秀的发动机,但它是缺陷的?因为动力植物有点“切割粘贴”,其余的铃木系列,我的主要批评是它不是那里最具魅力的发动机。此外,线性电力传递意味着我没有寻求任何特定的REV范围以利用电源曲线的激动令人兴奋的部分。 

也许这款动力总成的一些人也是齿轮箱的选择。不要让我错了,我对Swift Sport的6速自动箱有零。虽然,弗雷德有他的 迅速,这是一款手册。之后,他为Swift Sport举办了一个坚定的倡导者。我怀疑你会在手动上有更多乐趣,尽管大多数人将作为自动销售。

还有一个缺乏一个良好的排气笔记,或任何愚蠢的涡轮增压噪音。 

因此,也许Swift Sport并没有提供我们今天被宠坏的完全成熟的热舱体验。但是,让我们是诚实的,任何这些品质都是任何掀背车的良好秩序,但孤独的是一个低30,000个价格标签的掀背车。

所有这些只是意味着Swift Sport仍然在经济舱口的频谱内与rabid现代热舱的谱。然而,我认为这是Swift Sport Genius的一部分。 

将Swift Sport推向超市;它表现得像经济掀背车。它很容易停车,它对天然气良好,您可以在后面装杂货和成年人。

发现自己在州立高速公路的曲折部分上,你可以有一些适当的乐趣。 Swift Sport致力于儿童的热情。它很好地处理,在前端握紧,而体卷是渐进的,略微穿过角落。 

转向是光明的,但不是太过分了。骑行在更坚定的方面,以帮助处理,但否则每天驾驶都非常好。轮胎是一套大陆Conti Sport触点5的,这是传统上非常好的轮胎。我知道Swift运动如何用不同的橡胶表演,但我想知道这是许多车辆。 

我认为它的轮胎考虑在这里是相关的,因为在汽车上花了30次盛大的那些可能不会被迫在未来扔掉一些严重的轮胎。我想我们需要拭目以待,看看我们是否应该为那个多十年的人带来不匹配的轮胎来感到遗憾。 

在随着SWIFT运动的时间,我达到了6.6L / 100kms的燃料消耗,这与铃木宣称的6.1L / 100km人物相当接近。有两种关于燃料的考虑因素–首先,它运行95个辛烷,但大多数涡轮增压赛车都这样做了,其次,Swift Sport的燃料箱在37L时非常小。虽然你实际上并没有耗费那么多燃料,但你可能觉得自己更频繁地停下来,而不是不超过坦克。请记住,更长时间驾驶稳定性。 

SWIFT包装的重要部分涉及其安全技术。对于2020型号,这是大多数变化的地方。 SWIFT运动的可能性也是1,490美元的基本价格增加。 

盲点监控,后交通警戒和后部停车传感器现在都是标准的功能。所有这些功能都按预期工作,没有任何怪癖,也不是过度敏感的,与一些竞争对手*咳嗽* 丰田 纱里斯。 Suzuki还通过中心屏幕添加了数字速度读数,并附上以前的模型年份的投诉之一。 

即使在发生变化之前,我们留下了深刻的印象,即2018年的Swift Sport提供了自适应巡航控制.30,000美元价格支架中的少数汽车可以享受这个功能,即使在2021年也令人印象深刻。唯一的缺点是它只运作达到30千p.–你不能赢得所有人。    

竞赛

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)经济,L / 100km(索赔)座位靴子空间,升价格最高到最低
福特彪马1.0升,3缸汽油涡轮92kw / 170nm.5.3541034,990美元
大众马球r-line1.0升,3缸汽油涡轮85kw / 200nm.4.85351$ 33,990
丰田Yaris Zr.1.5升3缸汽油88kw / 145nm4.95270$ 30,990
斯柯达法比亚蒙特卡洛1.0升,4缸汽油涡轮81kw / 200nm4.85330$ 29,990
Suzuki Swift Sport.1.4升,4缸汽油涡轮103kw / 230nm6.15265$ 29,990
Kia Rio Gt-line1.0升3缸汽油涡轮74kw / 172kw.5.75325$ 29,990
本田爵士乐rs运动1.5升,4缸汽油97kw / 155nm.5.6535927,490美元
车辆类型5门小型掀背车
起始价$ 29,990
价格如上所述31,990美元
引擎1.4升涡轮增压4缸汽油发动机
电源,扭矩(kw / nm)103/230
传播6速自动
备用轮子没有任何
遏制重量,kg990
长度x宽度x高(mm)3890 x 1735 x 1495
货物能力,升265/579.
油箱容量,升37
燃油经济性,L / 100km广告规范 - 6.1
现实世界测试 - 6.6
牵引力
kg,未烘烤/制动
N / A.
转动圈,米10.2

小:6-10米/中等10-12米/大12米+
保修单3年/ 100,000km新车保修
5年动力总成保修
5年路边辅助
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
7
内部的
7
表现
8
安全
8
造型
7
价值
9
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