本田爵士的许多“老年人买家的最爱”在新西兰的许多退休人员的心中有一个地方。对我来说感觉像他们可能只是摇探本田经销商并问道,“最便宜的本田是什么?爵士乐?好的,我会拿一个。“

这并不是说爵士乐是一辆不值得的汽车。它仍然看起来很好,即使它有一个CVT传输,它也会好转。对于那些年龄较大的买家来说,还有本田的神奇座位,所以他们可以在花园中心的那些Feijoa树上配合。魔术席位是本田独家的,我们想知道为什么其他品牌没有采用这个想法。

我已经找到了爵士乐的回忆,即使我一直在车轮后才有一段时间。我测试了2015年的RS模型并享受它。 Rob Clubley测试了爵士乐rs运动有限公司在同年,他也喜欢那辆车。从23美元的价格开始,目前的爵士爵士的价值非常好,甚至可以选择3个手动模型。

那么,本田可以做些什么来清新爵士乐队,并将微型汽车呼吸着买家?添加混合模型可能是一个选项,这是本田占用的选项。

我们前往尼尔森来了解并推动全新的爵士乐。

男人洞穴

首先是在尼尔森的本田分销设施之旅。终极男人洞穴,这是一个脱口所的事件。首先,蜷缩在墙上,是一个相当美味的1965本田S600。然后在这是1982年的本田雅阁,完全是原创的,距离时钟超过18,000公里。这辆车在本田的Panmure植物中组装,回到CKD天。

我们被告知我们被告知,我们被告知,分销中心的工作人员从头到本田的分销中心带来了他们的态度,学习经验和“集会心态”,所以显然这个地方像发条一样奔跑。

新的本田汽车在这里进行预付检查,以及需要安装的任何配件。所以理想情况下,汽车去经销商,他们将需要的只是一个快速的新郎和数字板块。

该建筑还担任该地区本田的服务中心,以及距离分销中心的院子旁边的尼尔森本田经销商。

爵士乐在出去前往经销商之前衬到PID

开车时间

在任何介绍之前,我们将前往上部Moutere午餐,驾驶三辆汽车中的两辆。

我的第一辆车是爵士乐生活的基础模型,在风蓝金属完成。首先推动基础模型总是我始终偏好,所以你可以在没有任何花哨的技术的情况下掌握汽车的感觉。我得说,虽然设计是全新的,但是汽车仍然从上一个Gen携带设计线索。它没有动产爵士乐,但看起来很新鲜,原创。

我的第一个惊喜是进入汽车 - 基础模型中的无钥匙入口和无钥匙开始?非常好的触感。它没有结束 - 还有气候AC,无线Apple Carplay和有线Android汽车以及其他漂亮的触感作为标准。

只是坐在司机的座位上是一个启示。前挡风玻璃是巨大的,柱子极其苗条,所以距离汽车的前部令人惊叹。这里没有可见性问题。甚至远离汽车内部展示相对大的侧面窗口,并全面清晰可见。

前面我可以看到双重手套箱,每一端的饮料瓶支架,以及加仑的房间。

所有三种型号都具有相同的1.5升,4缸VTEC发动机。连接到两个较低模型都是一个CVT自动变速箱,整个似乎很好。更难的加速度在传输中看到了一些“踩踏”,制作了更好的驾驶体验。这款第一辆车在时钟只有6公里,所以我确实更容易了。前往开放的道路,风和轮胎噪音很小,并且还有另一种亮点:骑行质量在这盏灯中非常出色,微型车。它在颠簸和坑洼上滑过。

仪表板就像其他本田模型,但有点更新。它仍然是一个带有温度和燃料量的一个大板,在外边缘,但它至少是改进。

其他大型技术改进之一是中央显示器和信息娱乐系统。本田真的钉了这一点;它很清晰,清晰,易于使用,以及远离系统的世界仍然用于HR-V和CR-V。希望及时这些模型也将获得此升级。

仍然在开放的道路上,我们转过身来到我们的午餐目的地走向更多的曲线。小爵士乐吃了这些道路。今天可能只是一个较短的驱动器,但汽车粘在角落里,甚至凸起的中角甚至没有什么可以扰乱处理。转向可以用更多的感觉,有时有一些身体滚动,但总的来说,在Bendy B道路上是一个有趣和安全的小车。

我们停止了一半,我转向了新的E:HEV型号,我的车在优质的水晶红色金属中完成,看起来很好。 E:HEV是本田为混合动力而言。它不是一个插件混合动力车,但更多的传统是丰田普锐斯。这里有点担心;经过经验之后Suzuki Swift Hybrid.斯巴鲁·富肢体杂交,我认为本田可能会给我们一个“轻度”的混合动力车,这将是令人失望的。

E:豪华豪华

好吧,他们没有,而新的爵士乐e:hev很棒。它不会以50km / h自动启动发动机,因为普锐斯确实可以舒适地在没有戏剧的情况下以EV模式巡航。根据本田(TBC),电池容量大35kWH,也可以在此型号中进行B模式,因此您可以选择此功能并使用更严格的再生制动以额外收费。我不’相信电池的评级是正确的,作为新的 马自达MX-30 EV有一个35kWh电池,汽车是75,000美元。

它还具有电池电平计代替温度计,因此您可以使用该再生制动观察电池充电。您没有任何控制汽车中的混合侧;除了B模式的传输之外,您无能为力地强制汽车在EV模式下驱动。说,你不需要。系统似乎非常智能,并从EV模式切换到混合模式到仅发动机模式是自动和无缝的。您根本无法告诉它以外的仪表划线以外的情况发生,或者以更高的速度听到发动机噪音。

我注意到,在交换点的途中,生活模式坐落在8.6L / 100km。一个1.5,但也许紧张的发动机没有帮助。 E-HEV显示了我的5.2L / 100km,改善了。这辆车在时钟也几乎没有英里,我们今天的所有汽车都是如此。作为指导,本田建议E-HEV应该只返回2.8L / 100km,使其成为市场上最经济的非插电混合动力。我们必须等到我们进行全面审查,看看我们是否可以在正常驾驶条件下匹配该号码。

我们到了Moutere Hills Winery.午餐,时间告诉我们关于新爵士乐的一切。

谈话时间

据马特伍德本,营销和本田NZ的产品经理,“下一个Gen Jazz”旨在适合两个目的;一个理性的一面和情感方面。这条符合常见的日语说,yoo no bi这意味着“愉快的竞技竞技体”,这些将成为这一新一代爵士乐的关键概念词。

这是4TH.在模特的20年历史中,对于新爵士的外观,设计团队看了第一个本田标志 - 爵士的前任 - 并将其与1相比英石 爵士乐,然后从那里去了。据马特说,这个新爵士队的历史上最大的变化,带笑脸和其他设计改变,以及动力传动系统和技术升级。

这辆车现在有更大的前灯,但本田故意避免给汽车成为一个更大的格栅,似乎是目前最喜欢的设计趋势。前面很好,简单,具有全面的LED前灯。还有标准的尾灯,上层内部“边平滑和令人振奋” he says.

模型排队

你从三种型号挑选;生活,克罗斯塔尔和e:hev luxe。

生活

所有型号都是前轮驱动,拥有16“合金轮作为标准和9”中央触摸屏,前后停车传感器,无线进入和启动,无线苹果卡片,电源折叠外镜,隐私玻璃,7 “司机的信息显示,并导致日间运行灯。 Android Auto也是标准的,但您需要插入USB电缆以使用它。

所有这些都由1.5升4缸VTEC汽油发动机供电,在生活和克罗斯塔尔中出现了89kW的电力,72kW在E:HEV Luxe。所有运行电子不断变速器(CVT)。

克罗斯塔尔

雅丽斯十字架,克罗斯塔尔采取了不同的生活和e:HEV Luxe Models。它具有集成的屋顶轨道,不同的保险杠前后,塑料轮拱门护罩和门槛,内部防水面料,独特的悬架调整,包括比其他型号高28mm的电梯。这种骑行高度是通过较高的轮胎和悬架变化完成的。克罗斯塔尔有一个独家的身体颜色,称为冲浪蓝色,这是这种模型的英雄颜色 - 它看起来很棒。

只有双色涂料只有串起。它还具有汽车前灯,皮革方向盘,以及不同的门卡,划线卡和座椅。在此模型上有LED雾灯和安全系统。

由于没有克罗斯塔尔的混合版本(尚未),它确实意思是雅丽斯十字架 Hybrid.此时有一个在克罗斯塔尔。

E:豪华豪华

这是该系列的顶部规格,以及其混合动力传动系统,它还具有其他额外的额外的额外额外的额外的额外的内饰(包括Tan选项),本田的传感安全系统,加热的前排座位,铂金外部细节,“休息室设计”备用座椅,后USB端口,略微上升的混合系统的额外重量,并填充了门和破折号的“素质平滑”。

E:HEV Luxe也有一种英雄颜色,并且那种颜色是菱形灰色。

内部的

在前面,有一个平坦的划线设计,以便更好地看待那些苗条的柱子,前瞻性可见性从69到90.2度。前支柱上有很多设计和工程工作,以减少盲点,因为这是对所有者的常见观察。还有隐藏的挡风玻璃刮水器,其实际上并不隐藏在帽子下,但它们不是在驾驶员的视线中。我可以证明这些改变真的是工作 - 看看汽车的前面只是惊人。

本田推出了标准的防疲劳席位,希望这意味着它是一辆微车,前往奥克兰的旅程不会不舒服。还有其他设计调整,更舒适的驱动器,如重新设计的换档杆,并在中央控制台上填充膝盖垫。

首次,本田还为破折号引入了一个简单的模式,以减少所示的信息量,使驾驶员可以焦点。还有一个情绪控制环境。

在上一个Gen的投诉后,转向和踏板位置已经调整,方向盘上有一个额外的14毫米运动,适用于更高的司机。

总的来说,外部尺寸几乎与旧模型相同,尽管它距离达到10毫米。值得庆幸的是,本田再次给出这个新的爵士乐它的魔术座位,而且装载更容易,车后面有一个低丽的嘴唇。在靴子的地板下是一个小型储藏室,为您提供了一个额外的14升空间,而E:HEV的引导空间是304升的后座。非混合模型具有稍大的启动。

Dash面板存储回来,这是我直接注意到的。人们喜欢拥有额外的地方来存放口香糖和东西的包,所以这将是很好的收到。另一个漂亮的触摸是前排座椅后部的智能手机架,所以乘客可以在持有人的手机上粘在不必握住手机的情况下。

E:HEV. 奢华

在新西兰的第一次,本田正在提供爵士乐的混合版本。该型号是双电机混合动力车,但它们都在传输中,并且一个是发电机/电动机,所以这不是你所期望的。 E:HEV仅是前轮驱动。

电动机为您提供253nm的扭矩,不需要驾驶员输入。与说普锐斯相比,这种混合系统工作的方式存在略有差异。该车将在EV模式下运行,下一个模式是混合;在混合模式下,发动机将开始,但它只将电池充电,它不会驱动车轮。仅发动机中的最后一段模式,这将驱动车轮,除非需要全节气门加速,当电动机有助于时,除非需要全节气门加速。通常,发动机仅用于高速公路速度。

风冷的锂离子电池组是一个尺寸的要求保护和巨大的35kWh,并且存储在地板下方的靴子中。虽然汽油发动机在非混合动力型号中耗尽了89kW的电力,但它静态用于混合使用下来至72kW。电动机是80kW,并管理253nm的扭矩。本田用40升燃油箱,建议为1,400公里。当我跳进E:HEV时,它说959公里的范围。仍然适用于40升坦克。

旧的1.3升爵士乐怎么样?该发动机已经消失,以及手动变速箱选项。

加入

在新爵士乐中暂停的重大重新设计,用模具铸造合金悬架零件,以及工程调整,允许轮子遵循角落的起伏。今天早上,它肯定在短暂的车程中感受到了这种方式。

通过新的噪音吸收材料,双门密封件,现在是塑料传动安装件来实现减少的道路噪声以减少振动。

科技

倒车相机现在具有动态的逆线线,并且可以选择3个角度 - 非常方便。

本田传感得到改善和适用于E:HEV Luxe,这包括宽视前置摄像头。显然它具有100度的视觉,例如在检测到在您面前切割的其他汽车更好,例如,在汽车调整到新的危险时更顺畅的DeaConeration。它还意味着更好的前车检测,车道出发警告得到改善,车道保持辅助更好,现在还有碰撞缓解制动,

2021 HONDA JAZZ定价

  • 生活:28,000美元
  • 克罗斯塔尔:30,000美元
  • HEV:35,000美元

虽然以前的基础模型增加了5,000美元,但毫无疑问,这种新的爵士乐比第三个Gen更多的功能,安全性,舒适性和驾驶性。

一旦我们在测试中获得新的爵士乐,我们将进行正常的完整审查。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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