丰田在周一上海电机展上的BZ4X概念EV,展示了一款全电池电动车(BEV)的第一款,以添加到丰田的阵容。

与斯巴鲁开发的BZ4X,是一个SUV被吹捧为丰田的冠军’S全球电气化未来。将是2025年全球推出的七种BZ模型中的一个。 

BZ代表超越零,突出了公司的方向,朝向未来的电气化动力。

我们现在看到来自世界上最大的车辆制造商的BEV公告,看似迟到的派对令人惊讶的是,其他品牌在EVILIMIGHT中跳舞。面对它,鉴于杂交和氢气燃料电池动力车辆的开创性历史,这是丰田的伪造品。 

然而,这不是睡觉的睡眠的例子。事实上,有足够的证据相反。

丰田已经悄然地削减了幕后的幕后发展,包括拥有1000多项固态电池专利,其中暗示了10分钟的充电时间,超过500kms的范围和800%的充电容量保证超过800循环。 

无论如何,似乎每天都宣布了新的EV–我们为什么要关心这个? 好吧,当一个品牌和丰田发布了一个ev时,我们知道它迫切需要塑造汽车世界。

毕竟,丰田的声誉以可靠性为中心,而不是在船上拥有最光彩的玩具。 可以说,对于普通消费者转向ev的普通消费者来说,前者是最重要的因素。 

然而,丰田新西兰承认,由于基础设施,生活方式和成本约束的各种各样,普通消费者将需要时间。    

丰田新西兰首席执行官,Neeraj Lala表示,“我们的优先事项是提供满足所有新西兰人需求的实惠的车辆。这意味着适合消费者需求的动力总成选项,“

“像30年前的混合动力技术一样,采用和负担能力需要一些时间。这将允许基础设施,技术培训和服务的时间为加速需求和较低的成本替代方案做好准备。“

“BEV最终将成为可持续的流动手段。但是,它需要时间作为能量混合,电池技术和基础设施仍在开发出来。“拉拉先生解释道。

“随着新技术的新技术存在重大的研究和开发成本回收,新西兰的第一个丰田BEV不会是所有奇异口家庭和企业的实惠的贝佛。”

“我们的重点也将如何尽可能快地将BZ4X过渡到二手车市场中,因此所有的奇维斯都可以以实惠的方式熟悉并享受这项新技术。这就是为什么我们认为经济实惠的混合动力车和插入式混合动力车作为过渡技术和可持续低排放未来的桥梁。“

因此,BEV阵容的宣布是丰田的一部分,该一部分是通过不关注一个动力系类型来引入市场的可持续移动性的实际选择。

到2025年,丰田全球阵容将扩展到70种型号的所有电气化车辆,包括HEV,PHEV,BEV和FCEV,包括15个BEV。   

与此同时,我们应该期望在明年中期看到BZ4X击中道路,但在新西兰释放没有设定牢固的日期。

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名

 

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。 了解如何处理评论数据.