根据BMW新西兰的说法,M Town的收费是在世界上支付的最有趣,如果他们必须在倦怠中支付,那么现在就签署我的公民身份。

我们被邀请到2019年的最后一个宝马M城市活动 澳大利亚的内陆。这是一个爆炸,围绕X3M和X4MS的假拉力阶段驾驶。但是,M城镇只是邀请 - 没有公众允许。然后,两年前BMW NZ在南岛跑了一个M城镇活动,但不幸的是由于天气状况,它没有继续前进。

看起来有人有收费支付

这一次,M Town对所有人开放,或者在哈普兰旁边的赛道赛道上敞开了所有人的所有者。会议将包括一系列非常不同的驾驶模块,旨在推动驾驶员从他们的舒适区推出。这将为他们提供赛道上的一些经验,也许是 - 理想情况 - 教他们一些东西。

任何带来新西兰司机的东西都会更好地控制他们的汽车一定是件好事。

从最近到最近的最旧的M辆外面的选择,包括1987年的绝望E30 M3

每天有两个会议 - 早上或下午 - 你做一个或另一个。他们都是一样的。在您的会议期间,您可以从M135i,M235i和最新,多汁的M3竞争,M4竞争,M5竞争和M8竞争中从M135i提供各种BMW性能汽车。

救命队前往奥克兰的日子,查看M-Town,看看它是否是你的东西,甚至是你自己的成年儿童应该考虑做。

今天的汽车

根据宝马的说法,M城镇确实是在倦怠中支付的,公民身份通过速度相机注册,早晨的咖啡和甜甜圈呈现出非常不同的含义。到目前为止,听起来像我的那种镇。

拿起我的M城市护照后,是时候浏览M3比赛轿车和M4竞赛轿跑车的规格了,我迫不及待地等待与这些汽车的轨道。双涡轮增压器,6缸发动机在3.9秒内使用650nm的扭矩,650nm,100km / h的动力。这些汽车是为汉普顿的下降而制作的。

其他规范包括M漂移分析仪,其记录漂移的持续时间,长度和角度 - 完成努力的星级评级。当然还有一位笔记本,以及轨道和道路模式按钮在方向盘上。

运行8速M跨誓市与Drivelogic,M3比赛价格为168,990美元,而M4比赛是172,990美元。有充足的选择可以选择碳纤维制动器和钛排气系统,从汽车上拿7kg。

我们今天还进入了M8比赛Coupe,其双涡轮增压率为450kW的电源和750nm的扭矩才能玩。在M8比赛中获得100公里/小时将只需3.2秒。拉下该速度为395mm前/ 380mm后盘,前面具有6个活塞,用于额外的停止功率。 M8竞赛轿跑车有一个定制的底盘,带有下降的滚动中心,更宽的轨道和更硬的机箱。

M8比赛

这款车运行了8速M转车传输,价格为342,900美元。

然后我们来到M辆车海报上的孩子:M5。这是我最喜欢的汽车之一,今天,我们将在M5竞争中,与M8竞争相同的动力传动系统。它具有M XDrive,带有后轮偏压 - 非常适合赛道 - 并且具有M动态模式,BMW表示保存受控漂移和“特别俏皮的处理”的关键。还有一个双轮驱动模式,允许司机在倾向于“最纯粹的形式”,没有控制系统握住汽车。与M8竞争一样,M5竞争也有一个带有重新校准阻尼系统和更硬的机箱的定制底盘。

M5比赛是234,300美元。

开车时间

下午将被分成3个模块,然后用专业司机结束,他们不会观察到我们必须坚持的160公里/小时的限制。

分为3组,我们的团队必须先走出来,首先在完整的轨道上追踪时间。我们得到了第一个模块的护照盖章,其中只有M辆汽车驾驶; M3竞争,M4竞争,M8竞争和M5竞争。我们可以比那辆汽车更糟糕。我的第一辆车是M8(用红色皮革内饰完成,yum),我第一次在竞争模式中。直接关在马克,我可以觉得485kw并听到它正在制作的噪音。我们都在M模式下,所以一切都达到了最大水平,但仍然存在牵引力控制。这对我来说很好,我不想撞到300万美元+汽车中的任何障碍。

即将在M8比赛中击中赛道

走出坑,我可以觉得汽车想要向前射击,渴望进入赛道。它是一种惊人的机器,在声音和性能方面,偶尔的全油门爆炸真的展示了它的东西。我的上帝,这辆车可以移动。

在轨道上它非常好。即使使用XDrive全轮驱动,您也可以感受到其体重。它仍然很好,从一些弯道中悬浮在一些弯道上的油门,你可以非常快速地在角落里得到这个大轿跑车。我面前的m3留在我面前,作为m8,我在轨道上爆炸。

三圈结束了,它回到了坑中的开关汽车。这次我在新的M3比赛中,一辆我一直在渴望进入。完成了米尔绿色金属的岛,看起来很令人惊叹,打开门展示了橙色的内部。这可能会听起来很重,但在肉体中看起来很棒。在调整座椅和其他控件后,我跟随铅车出轨道。在双涡轮增压率V8 M8后,我期待失望,但我不是。 M3发出不同的声音,但它仍然是一个很好的声音。在“框中,齿轮之间的预期吠叫会发生变化,但它确实有一个很好的声音声音。

m3时间,完整的橙色内部

一旦在轨道上正确,我就能测试处理并将其与M8进行比较。这里有很大的不同; M3上的轮流很棒,汽车感觉如此令人惊叹的灵活性,这是令人难以置信的。它使M8看起来像船。 M8处理得很好,但M3?高超。它夹持,角落,去。转向反馈是优秀的,刹车到任务 - 一旦他们加热了。从他们开始感到强劲,我已经被M8的制动器宠坏了,这很出色。

这辆车里,三圈过得太快了,我回到了坑进入M4。这辆车在圣保罗黄色和有趣的是,有一个浅蓝色的内饰。这不是我的事,但我可以看到一些喜欢这种组合的买家。在M4的第一圈后,它让我感到惊讶。我期望它与M3完全相同,但似乎并没有相同处理。它没有觉得像M3一样困在道路上。不是长期保证金,如果你一周赶上汽车,你永远不会知道,但在M3之后背靠背,它是明显的。事实证明,M3具有比M4更宽的后轨道更宽,所以也许这是下面的。无论如何,M4仍然是赛道上的美味驾驶。它在双门轿跑车身体中与M3相同的惊人噪音。我可以忍受。

令人敬畏的m4.

接下来,我最喜欢的汽车之一;宝马M5比赛。这辆车有一个伟大的立场,只是坐在那里。再次走出坑,M5提醒我只是有多好。随着同样的双涡轮增压V8作为M8竞争,听起来很漂亮,也不应该真正处理,因为这款大型4门轿车的重量差不多两吨。

永远辉煌的m5

但是M5有XDrive AWD来保持它种植,所以你可以真正在赛道上使用600Hp。也许不是在角落里,虽然M5比赛可以真正喧嚣弯曲,但没有错误。请记住,这辆车比M8竞争更便宜超过10万美元,但具有同样的动力传动系统。

在M5的圈子之后,它回到了M8,然后越来越几次运行,那么我们的时间已经上升了,我们前往越野模块。

越野模块

你不会认为越野和汉普顿倒下的唐太平会在一起,但附着在赛道上是一个专门建造的越野课程,可以在“创造的”环境中测试汽车的能力。我们不会使用M Cars,因此可以为此模块访问X5 M50DS和X7 M50DS。我不确定我们需要一点越野的四涡轮柴泥,但我不会说否 再次m50d.

x7 m50d准备越野

越野课程距离主要赛道仅有200米,并开始陡峭的山坡。我们每个人都开车到山顶,然后用山下控制逆转到我们从山上逆转到我们开始的地方,自然无于触摸制动或加速器; Hill Descent Control将完成所有的工作。这部分简单,所以然后它回到了山顶,并在另一侧的路上使用山下控制。自山是如此陡峭,我得说你看不到车上的任何东西,但我们被告知要打开前台停车摄像头。这给了我们一个很好的观点,并缺乏可见性。我们最终驾驶了停车摄像头,因为我们看不到任何否则,它完全良好地工作。

你可以从司机看不到’s seat here

接下来是一个交叉轴测试,每辆车都只是通过这个巡回。有时它是一个或有时是对角相对的轮子,但x5s和x7s没有眨眼,因为电子器件帮助我们只需沿着没有戏剧的稳定节流阀沿着稳定的油门驱动。

然后有一个陡峭的角度驱动器,其中车轮将以合理的角度在银行的一侧上升。再次,每辆车都可以轻松地通过这一挑战。在这是另一个横轴测试之后,并走出汽车拍照,你真的可以看到悬架努力地将轮子保持在地面上。

我们都有一些挑战,在汽车之间切换,然后它已关闭我们的下一个模块。

Sprint / Slalom.

在Hampton Downs的主要轨道上有一个较小的轨道,这是我们正在做我们最后一个模块的地方。这个事件有一组BMW模型,它们中的每一个都不同。

轨道长1.3km长,分为部分。我们从完全油门上开始冲刺,然后在一些轨道上到一个障碍物,然后围绕整个较小的轨道。这是很多乐趣 - 特别是全油门开始 - 当然展示了我们开车的汽车的不同属性。

M8铅轿车即将击中障碍

我的第一次运行是在M135i中,一个我之前没有驱动的型号。在一次膝盖之后,我喜欢这辆车。这很有趣,Peppy,并处理得很好。这是一辆小型汽车,具有一定的功率。它展示了它的实力,轻松切断弯曲和斜堤。即使是全节气门测试也很棒,涡轮机马达令人欣然地致力于红线。男人,这是一辆伟大的小车。

接下来进入Z4。这是银色的,当然看起来很棒。它肯定比M135i更加去,并在全油门测试中快速射击。它也很好地处理,但我被微小的M135i宠坏了。

我的第三辆车是M235i,这是我的妻子和我花了一周的车,绕下半部驾驶 南岛。它进展顺利,但并没有像M135i一样快,也没有处理。同样的车在那些南岛公路上处理了很好的处理,所以我知道这很好。再次,M135i对我宠坏了。

最后一辆可供选择的汽车是一个m340i。这辆车在这里拥有所有四辆汽车的最佳发动机声音,巧妙地处理,并钉在障碍。这是一个伟大的Allrounder,基于轨道上的短时间。

来自Sprint /障碍的外卖是M135i。完全惊喜,而不是真正的车我以前过多的通知。

M340I,M235I,Z4,M135I

热圈

这部分结束了,官方模块已经完成,并且是时候使用“适当”驾驶员的几个热门圈。由于我们现在戴着头盔,司机不需要停留在160公里/小时以下,我很好。

我用经验丰富的专业司机迈克迈克进入了M3的前排乘客座位。我可以从他刚刚来自的跑道上闻到橡胶,所以预期会有一点狂野的骑行。它是。迈克没有拒绝,尽可能快地锤击赛道。他一切都看起来很顺利,毫不费力,而且汽车中有4人,因为我们在前面的前线容易超过200km / h。

汉普顿下坡’出租车等待乘客

对于膝盖2,他采取了不同的方法,“有时间做一些漂流”他说。我们做了。当你对司机有信心时,170公里/小时的侧身是很有趣。不是我们作为乘客有很多选择,但我相信我们都喜欢它。他拿到坑和冷却,他检查了M3的漂移分析仪:4.5星,他的最佳结果。我们所做的最长的单一漂移是172米,这似乎在169,000美元的汽车中似乎非常合理。

走出车,所有人都可以从使用的三辆车上闻到轮胎。我相信我们在几小短的几分钟内咀嚼了我们在轨道上的橡胶的公平份额。

回家时间

有了这个,是时候走了。整天都是一个爆炸,没有人脸上露出笑容。

那么,你应该这样做吗?或者你应该把你的少年送到高性能汽车的轨道上花一些时间吗?完全应该。这不是速度,这是关于汽车控制。在每个膝盖或模块中,引导型汽车将为我们提供最安全和最佳方式的建议和指导,以便我们在做什么。这是这种驾驶指导,即使经验丰富的司机也没有得到,你应该用双手抓住它。这场赛道上的经验可能很好地拯救了你或你孩子的生活。你不能为此付出代价。

成本

$ 1,300 PP为半天的会议。

会议是早晨或下午,提供午餐和其他茶点。

您可以了解如何参加 在这里米城.

感谢宝马邀请DriveLife沿着这种令人难以置信的活动。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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